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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

孕期性健康的科学理解与沟通在怀孕的旅程中，身体、情感与日常节奏都会发生变化。性活动因此需要被重新审视。孕期的激素波动、子宫增大、腹部不适、睡眠质量下降等因素，常常让性欲、兴奋方式和舒适度发生波动。每对夫妻的感受都不同，有的女人在某些阶段渴望更多亲密，有的则可能需要更慢的热身和更温和的节奏。

关键在于用开放、尊重的态度去沟通彼此的需求、边界与担忧，而不是把性视为压力源。医生在產前检查中也会给出个性化的建议，尤其当出现阴道出血、前置胎盘、早产風险、宫缩等情况時，性生活需要谨慎调整甚至暂停。

对于“性高潮在孕期的意义”，要以科学的态度来理解。性高潮本身并非对胎儿有直接影响；大多数情况下，孕妇在安全前提下仍然可以享受性愉悦，但体验可能与平时不同，因体力、情绪和體位的变化而异。孕期的高潮可能带来短暂的放松、心情改善和肌肉的短暂缓解，但也可能伴随轻微的疲惫或不适感。

夫妻之间最重要的是相互理解和同意，而不是追求所谓的“正常模式”。在此过程中，丈夫的角色并非“完成任务”，而是成为情感的伴随者、环境的调节者，以及安全、温柔的支持者。可行的做法包括帮助营造舒适的休息环境、提供温和的身体接触、共同进行呼吸放松练习，以及用语言表达关怀与陪伴。

若孕妇感到紧张或不适，可以先从拥抱、眼神交流、低声安慰开始，逐步调整节奏，直到她愿意尝试。

沟通是孕期亲密关系的核心。夫妻双方可以把“需求—邊界—安全感”写成简短的对话清单，约定每次亲密前的沟通口径、反馈机制和当事人感到不适时的退出方式。这种共同制定的规则，能降低误解与焦虑，让亲密成為彼此的支持，而不是压力的来源。播种网孕育知识频道在这方面提供了丰富的科普文章和专家问答，帮助夫妻理解孕期生理变化、性健康的邊界以及如何在不同阶段保持情感联结。

通过共同学習，夫妻会发现孕期的亲密并非“消失的快乐”，而是在新身份中的另一种相互扶持。

播种网孕育知识频道的资源与育儿实践在孕期获取可靠信息尤為重要，播种网孕育知识频道汇聚了醫生科普、护理经验、情感支持等多维内容，帮助夫妻建立信任、提升自信。你们可以把频道视为一个系统的学習伙伴，围绕以下几个方面展开：第一，權威信息与科普解读。

频道提供基于醫学共识的孕期性健康知识、常见困惑解答、性健康安全注意事项等，帮助夫妻在日常生活中做出知情选择。第二，互动学习与专业支持。通过专家问答、線上讲座、课程问答等形式，了解不同孕期阶段的注意点和安全邊界，获取个性化的建议与回应。第三，產前规划与育儿知识。

频道覆盖从备孕、分娩准备到产后护理、婴儿喂养、睡眠训练、情绪调适等系列内容，帮助新手父母建立统一的育儿策略，避免信息碎片化带来的混乱。第四，情感与关系的实用技巧。频道的沟通技巧、表达需求的练习、在孕期保持情感连接的具体做法，能帮助夫妻在压力下仍保持彼此的支持与亲密。

对于你们而言，如何高效使用播种网呢？建议把它纳入日常学习的一部分：1)订阅课程，制定个性化学習路径，确保覆盖孕期各阶段的重点内容；2)关注專家专栏，建立信任的咨询来源；3)下载可离線查看的教程与清单，方便在没有网络时也能学习；4)将学到的知识带回家，与伴侣共同讨论，形成属于你们的孕期“家庭协议”。

播种网也提供实用的工具与清单，如孕期安全提醒、日常护理要点、分娩准备清单等，帮助你们把知识转化为可执行的行动。对孕期性健康的理解需要尊重个体差异，因此在遇到具体问题时，还是要优先咨询主诊医生的意见。通过持续的学習、沟通与实践，你们能在孕期乃至育儿路上更加自信，彼此成为更可靠的队友。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 杨澜 摄

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