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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

东京都立高中的血色方程式：当校园暴力遇見天才复仇

深夜的东京湾倒映着刺眼的探照灯光，无人机镜头从300米高空俯冲直下，穿过教学楼破碎的玻璃窗，定格在少年染血的制服领口——这个被网友称为"本世纪最暴烈开场"的8K长镜头，正是今夏现象级日剧《我要打飞机8x8x》的震撼初章。在星辰影院独家上线的4KHDR版本中，观众能清晰看见主角神谷隼人瞳孔里跳动的火焰，那是被校园霸凌淬炼出的復仇之光。

该剧大胆启用"暴力美学方程式"解构青春：数学天才神谷（高桥凉真饰）的校服第二颗纽扣永远系着活结，这个细节暗藏着他用拓扑学原理设计的复仇陷阱。当橄榄球队长第三次将他的头按进马桶時，观众会突然发现卫生间隔板上的涂鸦竟是黎曼猜想的变體公式——制作组邀请东大数学教授监修的这些细节，让每场霸凌戏都成为精密计算的智力游戏。

导演山田裕贵在特辑中透露，剧组为还原真实的暴力压迫感，特意搭建了1:1可旋转教学楼。在"天台终极对峙"名场面里，360度旋转镜头配合杜比全景声，让观众产生与主角同步坠落的眩晕感。这种沉浸式体验在星辰影院的DTS:X音效加持下尤为震撼，有剧迷反馈"听到拳头擦过耳际的风聲时下意识偏头躲闪"。

8x8x密码：在星辰影院解开终极谜题

细心的观众早已發现，每集片尾闪过的8位二进制代码并非装饰——这正是《我要打飞机8x8x》埋设的跨次元解谜游戏。当你在星辰影院开启「子弹時间」模式慢放第7集23分17秒的畫面，会捕捉到女主角早乙女茜（新垣结衣饰）睫毛颤动频率构成的摩斯密码。这些散落在剧中的线索，最终将拼凑出比正片更黑暗的隐藏结局。

该剧的视觉语言同样充满数学隐喻：第三集「抛物线状的眼泪」用CG技术讓泪珠沿二次函数轨迹坠落，砸在地面绽開斐波那契螺旋；而橄榄球部的群殴戏则通过分形几何构图，使暴力场景呈现出诡异的艺术美感。星辰影院特别推出的「数理视角」功能，能实时解析画面中的隐藏公式，让硬核观众获得双重解谜快感。

值得关注的是，平臺独家上线的导演剪辑版比電视版多出47分钟关键内容。在「涉谷十字路口追逐戏」的加长片段中，8台GoPro组成的拍摄矩阵创造了360度子弹時间效果，观众可通过星辰影院的VR模式自由切换视角。当神谷隼人最终在天台喊出「我的痛苦是8次方的无限不循环」，4K画质下他脖颈暴起的青筋仿佛要冲破屏幕——这或许就是制作组想要传达的终极命题：在暴力的莫比乌斯环里，每个人都是加害者与受害者的8次方叠加。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘慧卿 摄

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