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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当阴影笼罩——一个令人心痛的呼唤

“广西一女孩遭十几人欺辱扒衣12人归案”，这则新闻如同一道刺眼的闪電，瞬间划破了宁静的夜空，将一个令人发指的罪行暴露在公众视野之下。当“扒衣”这样的字眼伴随着“十几人”和“女孩”一同出现时，每一个有良知的人都会感到阵阵寒意，内心涌起难以抑制的愤怒与悲痛。

这不仅仅是一起孤立的事件，它触碰了我们内心最柔软也最敏感的神经，让我们不得不停下脚步，去审视那些潜藏在阳光之下的黑暗角落。

女孩，本应是含苞待放的花朵，被呵护，被珍视，在阳光雨露中茁壮成长。她却遭遇了如此不堪的对待，如同被粗暴折断的幼苗，留下了难以磨灭的创伤。十几个人，這是一个多么庞大的群体，他们是同学？是朋友？还是陌生人？是什么样的心态，讓他们能够对一个弱小的女孩施加如此残忍的羞辱？“扒衣”二字，更是将这种侮辱推向了极致，它剥夺的不仅仅是女孩的衣物，更是她的尊严，她的清白，她的未来。

每一次撕扯，每一次嘲笑，都像一把锋利的刀，深深地刻在女孩的心上，留下无法愈合的伤疤。

12人归案，这个数字既是对施暴者的震慑，也是对受害者的微弱安慰。法律的利剑终于開始挥动，正义的光芒试图穿透這厚重的黑暗。归案只是第一步，漫長的审判和康復之路才刚刚开始。我们不禁要问，這12人，他们是否真正认识到了自己行为的严重性？他们是否能够為自己的罪行付出应有的代价？那些参与者，那些旁观者，他们当时的心情又是如何？是麻木不仁，是幸灾乐祸，还是无能为力？每一个细节都值得我们深思。

这起事件，让我们看到了人性的扭曲，也暴露了社会在某些方面的失能。是什么讓这些施暴者如此肆无忌惮？是家庭教育的缺失？是学校管理的疏漏？是社會价值观的偏差？还是网络信息的毒化？或许，是多种因素交织在一起，最终酿成了这出悲剧。我们生活在一个信息爆炸的时代，碎片化的信息，片面的观点，很容易将人带入歧途。

当欺凌行为以视频、图片的形式在网络上传播时，它不仅对受害者造成二次伤害，更可能成为模仿的对象，形成恶性循环。

对于女孩来说，这不仅仅是一场身体上的摧残，更是一场精神上的凌迟。她将如何面对未来的生活？如何重建被摧毁的自信？如何摆脱挥之不去的噩梦？心理的创伤，有时比身体的伤口更加难以愈合。社会需要给予她足够的关怀和支持，包括专業的心理辅导，以及一个安全、包容的生活环境。

我们不能让一个受害者，在承受了巨大的痛苦之后，还要独自面对漫长而孤独的康复之路。

這起事件也警示着我们，校园欺凌和网络暴力并非遥不可及的传说，它们就潜藏在我们身边，随时可能发生。那些被欺凌的孩子，他们承受着常人难以想象的痛苦，他们的呐喊，有時會被沉默吞噬，他们的眼泪，有時会被漠视。我们需要建立更有效的预防机制，让学校成为孩子们安全的港湾，而不是被欺凌的战场。

我们需要加强对未成年人的法治教育和道德教育，让他们明白什么是对，什么是错，什么是責任，什么是尊重。

“广西一女孩遭十几人欺辱扒衣12人归案”——这不仅仅是一条新闻标题，它是一个沉重的控诉，是对我们社会良知的拷问。它提醒着我们，在享受现代文明带来的便利的也不能忘记人性的光辉，不能忽视那些需要帮助的弱者。正义或许会迟到，但绝不会缺席。当法律的制裁降临，我们更應该关注的是如何从根本上杜绝此类事件的发生，如何让每一个孩子都能在阳光下，健康快乐地成长。

这是一个漫长而艰巨的任务，需要我们每一个人，每一个家庭，每一个学校，每一个社会机构，共同努力，才能点亮那些被阴影笼罩的角落。

拨开迷雾，追寻光亮——重塑尊严与希望

当“广西一女孩遭十几人欺辱扒衣12人归案”的消息传开，公众的情绪无疑是复杂的。愤怒、同情、担忧、甚至是一种无力感，交织在一起，形成了一股巨大的舆论洪流。在激愤和悲痛之余，我们更需要冷静下来，拨開迷雾，去探寻事件背后的深层原因，去思考如何才能真正地为受害者带来慰藉，为社会注入正能量。

法律的介入是至关重要的。12人归案，意味着国家司法机器的启动，这是对违法行为的有力打击，也是对受害者權益的初步保障。法律的严惩不贷，不仅是对施暴者的惩戒，更是对整个社会的警示。让施暴者承担与其行為相匹配的法律責任，让他们明白欺凌和侮辱他人所要付出的代价，是构建公平正义社会的基础。

我们需要关注案件的审判过程，确保其公开、公正，讓正义得以彰显。也要关注对受害者的法律援助，确保她在法律程序中能够获得充分的保护和支持，维护自己的合法权益。

法律的制裁只是解决问题的一部分。更深层次的，是如何帮助这位女孩走出创伤，重拾生活的勇气。心理创伤的修复，往往比身体的痊愈更漫长，也更考验社会的支持体系。她需要专业的心理咨询师的帮助，去疏导内心的恐惧、羞耻和绝望。她需要家人、朋友，乃至全社會的理解和包容，让她知道自己不是一个人在战斗。

一个充满善意和支持的环境，是治愈心灵创伤的良药。我们要避免二次伤害，不進行不必要的细节追问，不让围观的目光成为新的压力。

从更宏观的角度来看，这起事件再次将校园欺凌和青少年犯罪的问题推到了风口浪尖。我们必须深刻反思，是什么样的土壤，滋生了如此恶劣的行为？家庭教育的缺失，往往是青少年行為偏差的重要根源。父母的溺爱、忽视，或者过度的严苛，都可能讓孩子形成扭曲的价值观。

学校的教育，除了传授知识，更应该关注学生品德的培养，教会他们尊重他人，学会同理心，具备辨别是非的能力。当欺凌行为发生时，学校的管理是否到位，老师的反应是否及时，这些都至关重要。

网络信息的影响也不容忽视。青少年在网络世界中，容易受到不良信息的侵蚀，模仿网络上的暴力行为，甚至将网络上的“快感”带入现实。对此，我们需要加强网络内容的监管，净化网络环境，同时也要对青少年进行网络素养教育，引导他们理性、健康地使用网络。

社會公众的集体責任感也需要被唤醒。当目睹不公和欺凌時，旁观者的沉默，有时比施暴者的行为更加令人心寒。我们需要倡导一种“不沉默”的文化，鼓励人们在看到不法行為时，能够伸出援手，或者及时报警，而不是袖手旁观。每一个微小的善举，都可能成为改变悲剧走向的关键。

对于施暴者，归案只是一个开始。他们的改造和教育同样重要。我们不能简单地将他们视为“坏孩子”，而是要分析他们行为背后的原因，通过教育和感化，帮助他们认识错误，重塑价值观，避免他们再次走向歧途。這既是对受害者负责，也是对社会未来负责。

“广西一女孩遭十几人欺辱扒衣12人归案”——這不仅仅是一起令人痛心的事件，更是一个契机，一个让我们反思、改进、前进的契機。我们希望，通过这次事件，能够引起全社会对青少年心理健康、校园安全、网络环境以及公民道德素质的广泛关注。我们希望，法律的公正得到彰显，受害者的伤痛能够得到治愈，施暴者能够受到应有的惩罚和教育。

最终，我们期待的是一个更加安全、更加温暖、更加充满正能量的社会。讓每一个孩子，无论性别，无论家庭背景，都能在尊严和爱的呵护下，绽放出属于自己的独特光芒。这需要我们持续的努力，不懈的探索，以及每一个个體对善良和正义的坚定信念。让“广西女孩”的遭遇，成为一个悲伤的过去，而不是重演的噩梦。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 邓炳强 摄

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