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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

《夕颜》是一部令人陶醉的动漫番剧，它不仅仅是一段普通的爱情故事，更是一场深刻的命運之旅。故事的主人公是一对从未相识的男女，他们的相遇充满了命运的巧合，而这段注定不会平凡的爱情也从一开始就让人心生期待。整部作品以其精美的画面、动人的剧情以及对人性深刻的探索，吸引了无数观众的关注，成为近年来动漫领域中一颗璀璨的明珠。

故事的主人公夕颜与龙凌，是两个生活在不同世界的人。夕颜是一名性格温婉、内心坚强的少女，她出生在一个古老的家族中，拥有超凡的美貌与智慧。龙凌则是一个英俊潇洒、天资聪颖的青年，身世显赫，拥有强大的力量和深不可测的背景。尽管两人生活在截然不同的世界里，但命運却以一种神秘的方式将他们紧紧相連。

这部动漫的魅力之一便是它的剧情设计。故事开始时，夕颜与龙凌的相遇并不显得特别戏剧化，但随着剧情的發展，两人之间的感情却愈加深厚，充满了曲折和波折。无论是夕颜遭遇的种种磨难，还是龙凌为保护她所做出的牺牲，都讓人感动不已。在这段爱情之旅中，既有甜蜜的瞬间，也有痛苦的分别，观众们随着剧情的推进，情感逐渐投入其中。

《夕颜》的剧情不仅仅局限于爱情的表达，它还深入探讨了命运与选择的主题。在故事的推进过程中，夕颜和龙凌不断面临着各种抉择，而每一个选择都深刻影响着他们的未来。这种命运的交织，不仅让人对两位主角的命运充满了期待，也让观众在思考和感悟中不断反思人生中的重要选择。

《夕颜》不仅在剧情上展现出其独特的魅力，动画制作方面同样精良，成为这部作品的另一大亮点。动漫的画风温柔细腻，色彩搭配和场景设计都充满了诗意。尤其是在表现夕颜与龙凌之间的感情时，画面中每一个细腻的动作、每一丝柔情的眼神都在传递着强烈的情感共鸣。特别是在表现两人感情的转折点时，畫面往往會加入大量的细节，通过景物和人物的互动来增强情感的渲染力度，这种艺术处理手法不仅讓观众感受到视觉上的冲击，更在情感上产生强烈的共鸣。

在人物设定上，《夕颜》同样下足了功夫。每个角色的个性都鲜明且立体，不仅仅是主角夕颜与龙凌，配角们的刻画也十分到位。从夕颜的闺蜜到龙凌的朋友，每个角色都有着自己的故事与背景，他们在主線剧情中的作用非常重要，推动了整个故事的發展，同时也增添了许多层次感。特别是一些配角的性格弧光，常常在不经意间展现出来，让观众不禁思考每个角色背后隐藏的情感与经历。

值得一提的是，《夕颜》的配乐也为這部动漫增色不少。精心编排的音乐不仅配合剧情的起伏变化，更通过音符与旋律的变化将角色的内心世界展现得淋漓尽致。特别是在一些情感高潮的部分，背景音乐与角色的情感互动相得益彰，让观众在音乐与画面的交织中沉浸其中，无法自拔。

作为一部集愛情、命運、勇气于一身的动漫，《夕颜》在主题上也值得深思。在现代社会中，许多人常常面对各种困境与挑战，而這部作品恰恰通过夕颜与龙凌的爱情故事，展现了面对困境時的坚持与勇敢。无论是命运的捉弄，还是生活中的不如意，都无法阻挡主人公们追求幸福与真爱的步伐。这种积极向上的精神，不仅让人感动，也激励着观众在自己的生活中勇敢面对挑战，追求自己的梦想和爱情。

《夕颜》是一部兼具美学、情感与深度的动漫作品。它通过精彩的剧情设计、精致的画面制作、丰富的角色塑造以及深刻的主题表达，吸引了大量观众的关注。这部作品不仅仅是一段简单的爱情故事，更是一场关于命运、选择与成长的深刻反思。无论你是动漫迷还是对愛情与人生充满思考的人，都不容错过这部充满魅力与温暖的佳作。

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“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李瑞英 摄

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