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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

这里不是简单的预告牌，而是一段短促的仪式；你与画面之间的距离被缩短，脚步的节奏被放慢，心跳与鼓点保持一致。地图上的第一条光线闪烁，指向“完整版观看区域”的标记，一切都在告诉你：沉浸之旅，正式开始。

为了确保體验顺畅，建议提前下载官方应用并创建账号。进入时，选择2021出入口完整版，系统会根据你的设备自动匹配清晰度与音效轨道，确保眼、耳、肌肉共同参与。佩戴轻便的头戴或环绕音响，尽量在安静的空间内进行。室内灯光以柔和为主，避免强光直射屏幕，观影前的环境就像临行前的风景，决定后续你与画面的亲密度。

進入第一幕时，画面以草原的月色开启，远处的象群像潮水般从地平线涌来。你站在观景台邊缘，屏幕绕身而过，360度无死角，镜头被巧妙分布在不同高度，象群的身影时而从左前方逼近，时而在头顶掠过，仿佛真的置身于草原的边缘。你可以通过界面上的视角控制按钮，轻触或滑动，选择你想要的观看角度。

这段序章不仅是视听的開启，更是情感的培育：低频的鼓点像来自地心的心跳，伴随象群的呼吸与草叶的沙沙聲，将你带入“现在正在发生”的氛围。

聲音设计在入口处就已经立下基调。若选择双耳道音效，左右声场会交错呈现，仿佛你站在草原的分岔路口，耳畔传来远处象群的呼唤与風中树叶的细语。若偏好私密感，静默模式让画面成為唯一的主角，解说音轨降到低频的回响，诱导你以最纯粹的感官去體会畫面。第一幕的视觉焦点在于“群体的汇聚与个体的呼吸”之间的对话：每一只象、每一根树枝、每一滴夜露都在讲述同一个主题——共同体的温度与自然界的连结。

你会感到自己从一个人的视角，慢慢被画面中的巨物群體包裹，变成看见并感受的参与者，而不是旁观者。

在进入第二幕之前，入口区还保留了一丝“仪式感”的回味。若你愿意停留片刻，系统會把你在第一幕中所选的视角记录下来，形成一个短暂的观影轨迹。这个轨迹不仅帮助你在后续的多场景切换中更快找到心仪的角度，也像是一張回溯图，提醒你：沉浸不是单向的观看，而是与你心境的一次协作。

若你需要休息，界面提供快速重置选项，留下你当前的观看位置与视角偏好，下一次进入时就能直接从上次停留的地方继续，避免重复的开场介绍影响体验的連贯性。

第一幕的结束并非简单的画面收束，而是情感的留白。你会在微弱的灯光与远处草原的尾声中，体会到一种“从孤独到群體”的转变。远处的象群逐渐远去，风声渐渐平息，屏幕后方的光線慢慢拉开，预示着第二幕的正式来临。你知道，真正的全景之旅已经铺陳开来，将以更深层的互动与全景解码，带你进入全方位的沉浸体验。

你会发现画面允许你在特定的互动节点处选择“视角切换”：点击一个虚拟的观景点，镜头瞬间拉向新的高度、距离或角度，甚至能穿过群象之间的缝隙，看到它们彼此之间的微小互动。水面上的涟漪、树梢上飞鸟的影子、象群触摸岸边青草的细节，都会在同一时刻以不同位置的镜头重新呈现，形成多線并列的叙事。

這样的设计让你不再只是被动观看，而是在选择与探索中与畫面对话。

2021版完整版的独特之处，在于它做到了入口与出口的完整闭环。观看结束并不意味着结束体验，而是开启一个延展的叙事空间。视频之外，系统会提供幕后花絮、创作笔记与多语种的解说文本，让你从制作的角度理解这场沉浸式表达的来源与逻辑。你还可以在專属界面中留下观后感，与全球观众共同讨论场景布局、声音层次与叙事走向，形成一个小型的观影社区。

对于带着孩子一同体验的家庭而言，這套完整版还提供适龄化的互动提示和安全提示，帮助家长与孩子在同一屏幕前有更多沟通和共鸣的機会。

在实际操作层面，第二幕强调的是“稳定与细节的把控”。为了避免因视角切换造成的眩晕，系统设计了平滑过渡算法，确保镜头切换自然、无冲击。你可以根据个人偏好，调整视角响应灵敏度、声音环绕强度、以及畫面清晰度的等级。对于喜欢纪录片式观感的观众，推荐开启“时间线回放”功能，按顺序逐段观察象群在不同场景中的行为模式；而对于追求藝术性表达的观众，尝试“自由切换视角”模式，从高空俯瞰到近距离观察象群的互动，每一视角都像一张独立的画面，叠合成一场立体的视觉诗。

互动点并非仅限观看角度的变化。你还可以利用虚拟笔记本，在关键场景处记录你对象群行為、自然环境变化的观察与感受，并将這些笔记与其他观众分享，形成不同观点的碰撞，带来新的理解与共鸣。更重要的是，完整版强调观影后的延展性。离场并非终点，而是进入一个链条式的体验：影像分析、幕后访谈、主题曲的创作故事、以及未来版本的开發计划等多维信息，會在专属区域继续提供，帮助你把一次观看转化为持续的思考与探索。

关于适用人群，这套全景體验对科普爱好者、自然研究者、摄影与影像创作爱好者，以及寻求家庭共同體验的朋友都具备强吸引力。对于前者，它提供了真实世界中难以捕捉的自然细节；对于后者，互动性与教育性兼具，既能增长知识，也能增进家庭成员之间的协作与沟通。

无论你是独自探寻，还是与友人一起浏览，完整版都能以更宽广的视角、更多样的叙事方式，陪你走过从入口到出口的完整旅程。最终，這场沉浸式体验将把你带回现实世界时，带着对自然、对生命、对群体关系的更深理解与温柔体认。

如果你想把這段经历收藏起来，系统也提供个性化纪念功能：你可以将关键镜头的视角与时间点保存为“个人精选”片段，导出成短视频，分享给朋友或社交平台。这样一来，完整的观看路径就不再局限于一次性体验，而是成为你長期的记忆库与灵感源泉。想象一下，在未来某个安静的夜晚，重新观看这段全景片段，耳畔仍回荡着草原的风声、象群的呼吸与远处的星光；那份沉浸感会像一枚珍贵的种子，在心里慢慢发芽，催生你对自然世界新的敬畏与好奇。

随着你逐步完成两幕的探索，完整版在多层叠加的叙事结构中，为你呈现一个更完整、也更温柔的自然观景旅程。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 胡舒立 摄

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