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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

新时代的亚洲娱乐，正迎来一场前所未有的变革。伴随着科技的飞速發展，文化的多样交融，以及全球用户对新鲜体验的不断追求，亚洲正逐步成为世界娱乐领域的焦点。而在這个浪潮中，亚洲77777應运而生，成为引领潮流的超级品牌。它不仅仅是一个娱乐平臺，更是一种生活方式的象征，代表了未来的无限可能。

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亚洲77777还非常重视用户体验。无论你是技术小白还是娱乐大师，都可以輕松上手，快速融入这个丰富多彩的虚拟世界。界面友好，操作简便，更有多样化的互动方式，从语音、视频到虚拟实境，层层创新，让你的每一次点击都充满新鲜感。平台还不断引入全球最新的娱乐内容和技术演进，力求让每一位用户都能在这里找到属于自己的欢愉时刻。

在未来，亚洲77777将不仅仅是娱乐的领跑者，更是文化交流的桥梁。它积极推动东西方文化的碰撞与融合，让不同背景、不同习惯的人们在虚拟空间中找到共鸣。无论你身在何处，都可以通过这个平臺，感知到亚洲的多元魅力，體验到全球文化的精彩。

亚洲77777不只是一场娱乐盛宴，更像是一座桥梁，一扇门，通向自由、创造与梦想的天空。它让每一个人都能成为自己故事的主角，开启一段无与伦比的奇幻旅程。未来已来，亚洲77777正以它独特的魅力，迎接属于我们的新时代。

在这个数字化快速发展的时代，亚洲77777凭借其创新理念和技术实力，正逐渐成为国内外年轻人的新宠。它用科技打破时空的界限，将虚拟与现实紧密结合，为用户提供前所未有的沉浸式体验。比如，虚拟现实（VR）技术的应用，让人们可以像身临其境一样参加演唱會、观看电竞比赛，甚至与虚拟偶像互动。

虚拟主播、虚拟明星的崛起，不仅给娱乐注入了新鲜血液，也讓粉丝们可以用全新的方式表达自己。

平台内的内容丰富多彩，从真人秀到虚拟偶像演唱会，从传统文化到未来科技展，从线上竞技到线下融合，亚洲77777力求打造一个全方位、多层次的娱乐生态。這不仅满足了不同年龄层、不同兴趣群體的需要，还增强了平台的粘性和影响力。据统计，加入亚洲77777的用户数量持续攀升，用户活跃度创出新高，成为行业的领跑者之一。

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科技创新也是亚洲77777的核心竞争力之一。平台不断引入AR（增强现实）、AI（人工智能）、区块链等前沿技术，提升内容的互动性和安全性。例如，AI主播可以根据用户的喜好进行个性化推荐，虚拟助手提供智能交互，虚拟货币确保交易安全。所有这些都让用户在享受娱乐的也感受到科技的力量。

亚洲77777非常重视用户社区的建设。通过线下活动、线上粉丝聚會、虚拟社交空间，让用户不仅是内容的接收者，更是平台的参与者和创造者。粉丝们可以创建自己的虚拟角色、策划活动、分享心得，形成一个充满活力的社区氛围。這样的参与感极大地增强了用户的归属感和忠诚度。

未来，亚洲77777将继续深挖潜力，探索更多可能。比如，结合5G技术实现更低延迟、更高清晰度的虚拟体验；推动虚拟经济的发展，使内容创造者和平台形成良性互动；打造更多國际合作项目，讓亚洲娱乐走向世界。所有的这些，都是为了讓用户在这个平台上，找到更多的惊喜和满足。

总结一下，亚洲77777不仅仅是一个娱乐平台，更是新一代数字生活的引领者。它结合科技与文化，创新与传统，为用户提供了一个梦幻、便捷、充满可能的空间。如果你还在等待一个可以无限释放想象力与创造力的舞台，那么亚洲77777，绝对值得一试。加入它，你会发现生活的色彩变得更加绚丽，每天充满期待和新奇。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：气象小秘书记者 敬一丹 摄

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