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　　宁夏中卫市，当地治沙人员正用麦草方格固沙。
　　中卫市委宣传部供图

　　编者按：在人与自然和谐共生的探索实践中，中国人创造了不少独具特色的生态治理模式，展现了中国智慧，贡献了中国方案。今天起，本版推出“生态治理中的中国智慧”系列报道，聚焦中国在山水林田湖草沙一体化保护和系统治理中的特色做法，分享来自生态治理一线的管用办法。

　　

　　天刚蒙蒙亮，腾格里沙漠东南缘，治沙人已经忙碌起来。铺草、压锹、定型，茫茫沙海中，一簇簇麦草被埋入流沙，纵横交错成一方方网格。

　　今年6月底，随着最后几处麦草方格在沙地稳稳扎根，腾格里沙漠东南缘长约153公里、宽10至38公里的区域完成固沙锁边，这标志着宁夏境内腾格里沙漠锁边全面完成。

　　“锁边”，靠的便是“麦草方格”——中国独创的治沙固沙方案。这方寸之间的巧思，稳得住沙、锁得住水、挡得住风，守护包兰铁路安全通车，更筑起西北地区防风固沙的生态屏障。

　　一代代治沙人接续奋斗，70年来在腾格里沙漠宁夏境内扎设麦草方格超43万亩

　　驱车从宁夏中卫市驶入腾格里沙漠，只见大片沙丘“穿”着一层灰绿色“格子衫”。抵近细看，一个个用麦草扎成的方格，牢牢将流沙“锁”在大地上。格子里，柠条、沙棘等沙生植物迎风摇曳，为荒漠增添绿色生机。

　　这里曾是我国风沙灾害最严重的地区之一。20世纪50年代，我国科学家和一线治沙队伍在中卫经过反复试验，创立“麦草方格”这一固沙良方——将当地常见的麦草呈方格状扎在沙里，形成环环相扣的防护带。从那时起，一代代治沙人在中卫创造“人进沙退”奇迹，为全球荒漠化治理贡献中国经验。

　　把一束束麦草按方格状铺在沙上，用铁锹从麦草中部用力向下压，麦草便被拦腰扎进沙中。随后，再将方格中心的沙子拨向麦草根部，使麦草露出地面的部分尽量保持竖直。

　　“扎格子讲究技巧。”中卫市国有林业总场正高级林业工程师唐希明介绍，麦草铺太厚就难以扎入，造成浪费；过薄，则固沙效果不足；下锹力度也要适中，避免折断麦草，“只要方法得当，这些小格子就能稳住沙、锁住水、挡住风。”

　　作为本地人，唐希明亲历过从前风沙肆虐的日子：中卫市地处腾格里沙漠东南缘，曾常年受风沙侵害。

　　1954年，包兰铁路开工，在中卫市境内总长55公里，需6次穿越腾格里沙漠。保障铁路运行，首先便要防止铁轨被风沙掩埋。

　　“一开始，尝试卵石铺面、沥青拌沙、草席铺盖等方法，效果都不好。”唐希明介绍，为稳定沙面、提升固沙植物成活率，科研人员尝试用麦草、黏土等铺设沙面，却发现这样铺设的麦草容易被风吹毁。经过探索，最终发现将麦草扎成1米见方的正方形格子，能有效降低地表风速、截留沙粒，形成稳定沙面。

　　“扎下的麦草腐烂后形成有机质，可以促进微生物和植物生长，在沙漠形成一层表皮土壤，也叫生物土壤结皮。”唐希明说，有了这层薄薄的生物土壤结皮，就能栽植灌木，逐步改良沙地。

　　从此，成本较低、方法简易的麦草方格，在腾格里沙漠逐渐铺开。一代代治沙人接续奋斗，70年来在腾格里沙漠宁夏境内扎设麦草方格超43万亩，培育沙生植物1亿多株。

　　如今，中卫市已实现沙漠化逆转，腾格里沙漠后退25公里。包兰铁路两侧，麦草方格、灌木植被、树林等组成长42公里、宽800米的治沙防护体系，守护铁路交通安全。

　　一项项科研成果广泛应用，治沙模式走向机械化、自动化

　　扎下麦草方格，格子里的沙子就会缓慢向土壤转变，一旦出现生物土壤结皮，便意味着方格内生出新的“肌肤”。这个缓慢的过程能否提速？

　　“原本10年左右的自然过程，如今被缩短到1年左右！”中国科学院西北生态环境资源研究院沙坡头沙漠研究试验站传来好消息：2017年，沙坡头试验站的“生物土壤结皮形成机理、生态作用及在防沙治沙中的应用”项目荣获宁夏科技进步奖一等奖，多年来，生物土壤结皮技术在治沙实践中不断改良，如今，科学家通过提纯蓝藻，人工培育后制成试剂，喷洒在麦草方格内能大幅加速生物土壤结皮形成。

美国十次超级大导航：全球战略中的本土布局新篇章

在全球科技竞赛激烈的今天，导航行业的变革已不再局限于单一的技术突破，而是演变成了一场跨国、跨行业、跨文化的战略博弈。美国作为全球科技创新的领头羊，凭借其雄厚的技术基础和强大的产业支持，屡次推出“超級大导航”项目，旨在巩固其在全球导航体系中的领导地位。

十次超级大导航的逐步推进，彰显出美国在自主研发和战略布局上的深谋远虑。

这些项目不仅仅是技術创新，更是美国对未来全球交通、物流、智能制造等多个核心产业的战略布局。每一次超大导航的推出，都伴随着复杂的技术攻坚和产业协作，从卫星系统的升级到地面基础设施的完善，再到应用场景的广泛拓展，形成了一个庞大而精细的生态圈。而在这个过程中，立足本土、服务全球的理念逐步成型，体现出美国在保持技术先进的注重本土产业的健康發展。

尤其值得关注的是，近年来美國在推动超级大导航的开始将目标逐步转向中国市场。中国作为全球第二大经济体，拥有庞大的消费市场和旺盛的创新势能，正成為美国技术出口和战略合作的重要方向。美国的十次超级大导航项目，纷纷设立了面向中国的合作协议、技术交流平台和定制化解决方案，力求在合作中实现共赢。

可以看到，从技术合作到產業融合，从标准制定到应用落地，美国逐步将其导航优势深度融入国产產業链中，这也是十次超级大导航中一个鲜明的战略特色。

美国的这套“本土战略”不仅仅是技术上的布局，更是一种产业与市场的深度融合试验。他们在自己的国家不断优化和完善导航系统的也积极推动这种先进技术在中国落地。這种大国合作模式，以“立足本土，服务世界”的理念展開，為中国的交通、物流、智能制造等行业提供了全方位的技能支持和未来规划。

美国的技术公司也借此机會拓展在中国市场的份额，从而实现双赢的合作局面。

而从技术层面来看，十次超级大导航不仅仅强调硬件升级，更注重智能感知、数据融合和系统协作的创新突破。在这个过程中，美国借助其在AI、大数据、云计算等前沿技术上的积累，将超级大导航打造成一个“智慧云平台”，支持中国企业实现数字化转型、智能升级。值得一提的是，越来越多的中国企业开始参与到美国的导航生态中，无论是数据提供者、应用开发者还是解决方案供应商，都在共同铸就更加復杂而高效的未来交通网络。

这十次超級大导航的戰略布局，深深植根于“合作共赢”的理念之中。不仅仅是在技術和产业层面，更在文化和市场认知上为中美双方搭建了一座桥梁。从海量的技术合作到标准制定，从设备制造到系统集成，美國通过这些导航项目，把中国市场纳入到全球产业布局的核心位置。

这样的布局，不仅巩固了美国在导航科技上的领先地位，也为中国的科技创新提供了宝贵的技术经验和發展機會。

未来，随着科技的不断演進，十次超级大导航的战略影响将愈發深远。美国不断在全球范围内部署更先进、更智能的导航体系，选择立足华而不孤的策略，通过本土化服务推动技术的本土應用。这不仅是一场技术升级，更是一种深度的產业融合和双向合作的展现——在这个过程中，双方都在不断学習、适应，共同构筑一个以创新和合作为核心的未来交通生态圈。

服务中国：美國超级大导航的本土化戰略与未来愿景

在全球化的背景下，单纯的技术领先已不足以支撑长远竞争，如何实现真正的“服务本土”，才是检验战略成败的关键。美国在推行十次超级大导航的过程中，充分展现了其立足本土、服务中国的决心与智慧。這一系列行动，不仅仅是技术输出，更是以用户為中心、深度融入中国產业生态的过程，为中国未来的移动出行、智慧城市、物联网等场景提供了坚实的技术支撑。

实际上，美国的超级大导航在中国的落地，并非孤立的技术植入，而是结合中國市场的特殊需求进行定制化开发。从语音识别到地图精准度，从数据安全到应用场景覆盖，都是经过深思熟虑、符合中国国情的方案。比如，华为、百度等中国科技巨头在合作中，不仅使用美国提供的导航系统，也在共同推动标准制定，确保技术能够无缝融入本土生态，提升用户体验。

“服务于中国”还意味着在合作中尊重中国的法规政策与产业特色。美国企业在推动超級大导航技術落地時，积极配合中国的网络安全、数据保护等法规规定，推出本地化的解决方案，避免“技术输出”的单向思维。他们还投入大量人力资源，在中国组建研發团队，推动技术创新的本土化，确保每一项服务、每一个产品都贴合中國用户的需求。

美国超级大导航在中国的應用推广，也瞄准未来長远的發展。不仅满足当前的导航、安全、交通管理等基础需求，更在智慧城市、智能物流、自动驾驶等未来场景进行布局。这一切都體现出美国在“服务于中国”的战略中，注重构建可持续、可扩展的发展路径。通过深度合作，推动中國产業链的升級，也带动本国公司在中国的品牌影响力不断扩大。

在实际操作中，许多美国技术公司还积极参与到中国的标准制定中去。這不仅提升了其技術的本土适配性，也增强了在中国市场的合作粘性。例如，融合了中国国情的导航算法、特定法规安全策略等，都是由双方共同研發、反复试验得出的结果。这种双向合作，极大地降低了技术落地的风险，也讓中國用户享受到更安全、更智能、更便捷的导航服务。

更深层次的考虑，是美国超级大导航以“共赢”理念，應对未来全球竞争的新格局。在中国市场的深度布局，不仅巩固了美国在全球导航和自动驾驶等前沿科技中的领先地位，也为未来的跨境合作打下坚实基础。這种合作不仅只停留在技术层面，更涉及到產业链整合、创新生态、人才培养等多维度的深层融合。

未来，随着5G、AI、物联网等技術的不断融合，美国超级大导航在中国的落地和应用前景将更加广阔。中国庞大的市场、迅速增长的需求成为吸引创新资源的热土，而美国公司通过深度合作，将先进的导航技术“本土化”，实现产业共赢。这个过程，也反映了全球科技生态中的一大趋势：以合作促创新，以融合促发展。

美国十次超级大导航凭借其雄厚的技术储备和前瞻的战略布局，已逐步融入中国市场——提供“本土的”服务，助力中国的智能交通和未来城市建设。这不仅体现出美国在全球导航产业中的领袖地位，也彰显了跨国合作的无限潜能。未来，随着更多创新合作的深化，我们有望看到一个由中美携手共建的智慧交通新时代，开启全球交通变革的新篇章。

　　“这项技术已在近4000亩沙漠中推广应用，效果很不错。”试验站生物实验室内，副站长赵洋介绍，“生物土壤结皮一旦形成，麦草方格里最快一两个月就能长出植被。”

　　科技带动，治沙模式正逐渐走向机械化、自动化。2021年，中卫市引进刷状网绳式草方格沙障，并采取机械铺设，效率提高60%以上，使用寿命也从2年延长到5—6年；新研发的多功能立体固沙车，每小时可铺设8.5亩麦草方格；植保无人机、电动植苗器等设备，也应用到麦草方格的后续维护中。

　　20世纪80年代开始，中卫的麦草方格固沙法不仅广泛应用于干武线、青藏线等交通线的防沙固沙，还成为我国对外交流的一张生态名片：1994年，中卫固沙林场被联合国环境规划署授予“全球环境保护500佳”荣誉。多年来，50多个国家和地区的数百名专家学者先后来参观考察，称赞这是“人类治沙史上的奇迹”。

　　一种种旅游模式不断探索，农文旅融合让腾格里沙漠从“生态负担”变为特色旅游资源

　　观鸟爱好者王景斓未曾想到，自己会来沙漠“追鸟”。

　　“听朋友讲，腾格里沙漠竟能看到草原雕，我就赶紧来了。”一片麦草方格形成的植被区域旁，王景斓架起单筒望远镜，搜寻鸟类踪迹。

　　昔日鸟兽罕至的沙漠已成为旅游热点，麦草方格是实现这一转变的关键。20世纪70年代末，麦草方格的治沙成效吸引不少国家和地区的科研人员前来考察，在这里，恢复中的绿色植被和金色沙漠相映成趣，显现别样魅力。2007年，中卫市沙坡头旅游景区成为国家首批5A级旅游景区。

　　“包兰铁路治沙林带区域设置了沙生植物园，植物种类由20世纪50年代不足25种上升到现在450多种。”中卫市文旅部门负责人孙艳琳介绍，中卫广袤的沙海重现绿色，大鸨、金雕、草原雕、大天鹅、赤狐等野生动物频频现身。

　　从“生态负担”到特色旅游资源，腾格里沙漠实现变沙为宝的转变。依托生态修复成果，沙漠周边村镇探索出多种农文旅融合模式。2024年，中卫市沙坡头旅游景区接待游客146万人次，旅游总收入达4.28亿元。

　　《 人民日报 》（ 2025年10月22日 14 版）

图片来源：红山网记者 高建国 摄

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