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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当代码的节奏遇上樱花的芬芳：16岁的科技启蒙

在日本，16岁，这个年纪承载着对未来的无限憧憬，也意味着即将进入高中，学习的深度和广度都将迎来一次飞跃。而对于来自东京一所普通高中的宫本健一来说，这个重要的转折点，因为一款MacBookPro，而变得与众不同。当许多同龄人还在为复杂的公式和枯燥的理论感到头疼時，健一已经用他的MacBookPro打开了一扇通往全新学习世界的大門。

健一的故事，并非偶然。他所在的学校，近年来积极响应国家教育改革的号召，大力推动数字化教学的进程。学校并非简单地为每个学生配备一台電脑，而是注重培养学生利用科技解决问题、进行创造性学習的能力。而MacBookPro，凭借其强大的性能、流畅的操作系统以及对各类专业软件的优秀支持，成为了学校首批引进的高端教学设备之一，目标是让学生在学习的道路上，拥有更强的“装备”。

“一开始，我只是觉得它很酷，”健一笑着回忆起第一次拿到MacBookPro时的情景，“金属的机身，高清的屏幕，还有那个触控板，感觉就像是科幻电影里的道具。”这种最初的“酷感”，很快就被MacBookPro在学习上的实际表现所取代。

传统的课堂，往往是老师在讲台上讲，学生在下面记。但健一的未来课堂，却因为MacBookPro而变得生动立体。在上歷史课時，他不再满足于课本上的文字描述，而是利用MacBookPro上的Safari浏览器，深入挖掘相关的歷史纪录片、访谈视频，甚至通过一些交互式的时间线工具，将枯燥的史料转化为可视化的故事。

他能同时打开多个标签页，一边查阅史料，一边在Pages里整理笔记，甚至还能在Keynote里制作演示文稿，将自己的理解和发现清晰地呈现出来。这种“多任务处理”能力，是过去用纸笔难以想象的。

更让他兴奋的是，MacBookPro让他有机会接触到编程的世界。学校開设了基础的编程课程，而macOS系统本身就为开发者提供了良好的环境。健一利用Xcode，这个苹果自家强大的集成开发环境，开始学习Swift语言。起初，这只是出于好奇，但当他第一次成功地编写出一个简单的计算器程序，并在MacBookPro上运行起来时，那种成就感是前所未有的。

“感觉自己像个魔法师，”他得意地说，“可以用代码让電脑听我的话。”

这种从“被动接受”到“主动创造”的学习模式，是MacBookPro为健一带来的最大改变。他不再仅仅是知识的接收者，更是知识的探索者和创造者。在物理课上，他学習用Python结合一些开源库，对实验数据进行可视化分析，寻找其中的规律；在生物课上，他尝试使用MacBookPro上的剪辑软件，将实验过程制作成微视频，分享给同学们；甚至在文学课上，他利用MacBookPro的强大性能，学习使用一些写作辅助工具，探索不同的叙事风格。

MacBookPro不仅仅是一台電脑，更是健一探索世界的“眼睛”和“双手”。它打破了时空的限制，让知识的学习不再局限于课本和教室。通过互联网，健一可以连接到全球的知识库，与来自世界各地的学习者交流。他參加过线上编程馬拉松，与来自不同国家的学生合作完成项目；他通过FaceTime与远在加拿大的交换生讨论文化差异，用共享屏幕功能一起修改演示文稿。

這种跨國界的学习体验，极大地开阔了他的视野，让他对未来充满了更清晰的规划。

健一的故事，只是一个缩影。在日本，越来越多的学校和学生，正以MacBookPro為载体，探索着教育的新可能。它不仅仅是一件学习工具，更是激发学习兴趣、培养创新思维、塑造未来技能的“催化剂”。当樱花的芬芳弥漫在校园，当代码的节奏在指尖跳跃，16岁的日本学生们，正用MacBookPro，为自己的未来课堂，書写着全新的篇章。

他们的学习，不再是简单的“输入-输出”，而是充满了探索、创造和无限的可能。

从“学习工具”到“创造伙伴”：MacBookPro赋能下一代

健一的故事，并非孤例。在“超数字化”的日本教育浪潮中，MacBookPro早已不再是简单的“学习工具”，而是学生们探索未知、释放创意的“得力伙伴”。学校引进MacBookPro，并非追求“高配”的标签，而是看中了它在学习體验、效率提升以及未来技能培养方面的独特优势。

我们不得不提MacBookPro在设计和性能上的平衡。对于16岁的学生而言，他们需要一台能够应对复杂学習任务的设备，无论是進行科学计算、视频剪辑，还是编程开发，都需要强大的处理能力和流畅的运行速度。MacBookPro搭载的M系列芯片，正是为這样的需求量身定制。

它不仅拥有惊人的性能，而且在能在长时间的重度使用中保持稳定的散热和超长的续航。這意味着，健一可以在课堂上不间断地进行各种实践操作，而不必担心電量耗尽或设备卡顿，极大地保证了学习的連贯性和效率。

“以前上设计课，我们只能用一些比较基础的软件，而且渲染一張图都要等很久。现在用MacBookPro，很多專业級的软件都能流畅運行，而且速度快了很多，”健一的同学，擅长平面设计的佐藤美咲说道，“我可以用它来制作海报、设计APP的UI，感觉自己的创意可以真正地‘落地’了。

”

這种“落地”的能力，正是MacBookPro赋能学生创造力的关键。它不仅是学习知识的平臺，更是实现创意的“画布”。macOS系统简洁直观的界面，配合Pages、Numbers、Keynote这样的“iWork”办公套件，為学生提供了一个易于上手且功能强大的创作环境。

更重要的是，MacBookPro对FinalCutPro、LogicPro等专业级创作软件的良好支持，让学生们在高中阶段，就能接触到行业标准的创作工具，为他们未来在设计、音乐、影视等领域的发展打下了坚实的基础。

“我喜欢在MacBookPro上写小说，”健一的另一位朋友，文学社的田中悠里分享道，“它有很舒服的打字体验，而且我可以使用一些写作软件来管理我的情节和人物。有时候，我还会尝试用GarageBand来為自己的故事创作背景音乐，这种跨领域的尝试，是以前想都不敢想的。

”

这种跨领域的学习和创作，正是未来社会所需要的复合型人才的雏形。MacBookPro以其强大的通用性和广泛的软件生态，为学生提供了一个无限的探索空间。他们不再被固定的学科所束缚，而是可以在一台设备上，自由地切换角色，体验不同的学习和创作模式。

当然，将MacBookPro引入校园，也并非没有挑战。高昂的成本曾是许多学校望而却步的原因。但随着教育理念的转变，越来越多的学校认识到，投资于能够真正提升学生学习能力和未来竞争力的工具，是值得的。而且，MacBookPro出色的耐用性和长效的软件更新支持，也保证了其长期的使用价值，从长远来看，这笔投資是高效且可持续的。

更重要的是，MacBookPro带来的，不仅仅是硬件的升级，更是学习思维的转变。它鼓励学生主动提问、勇于探索、乐于分享。在健一的班級里，同学们不再是埋头苦干，而是经常利用MacBookPro的屏幕共享功能，互相展示自己的学習成果，讨论遇到的问题，共同寻找解决方案。

这种协作式的学习氛围，比以往任何时候都更加浓厚。

“我感觉我不是在‘学习’，而是在‘玩’，”健一总结道，“但我的成绩却在提高，而且我学會了好多以前不知道的东西。MacBookPro就像是我的一个好朋友，陪我一起探索这个世界。”

当16岁的日本学生，携手MacBookPro，他们开启的，不仅仅是未来课堂的新篇章，更是自己人生无限可能的序曲。他们用指尖敲击键盘，用屏幕点亮智慧，用创新点燃梦想。在这个日新月异的时代，拥有强大的科技“装备”和开放的学习心态，将是他们走向未来的最坚实支撑。

而MacBookPro，正是这场教育变革中，那个闪耀着科技光芒的，最可靠的伙伴。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李慧玲 摄

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