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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

日本人體艺術，这一充满神秘感和藝术魅力的领域，正以其独特的方式征服全球艺术爱好者的眼球。从最初的传统浮世绘到现代先锋摄影，日本人体艺术不仅是一种视觉享受，更是一种文化与美学的表达。它将人體这一最自然的存在，通过光影、构图和意境的巧妙融合，升华为具有思想性与审美价值的艺术品。

在日本，人体艺术从来不仅仅是对身体的表现，更是一种精神层面的探索。艺術家通过人体的线条、肌理以及姿态，表达情感、哲思以及对生命的理解。每一幅作品都像是一首无声的诗，诉说着柔软与力量、自由与拘束、欲望与克制之间的微妙关系。尤其是在现代摄影和雕塑中，日本人体藝术更是融合了西方现代艺术手法与东方审美观念，形成了独具一格的视觉冲击力。

日本人体藝术常常借助极简主义的美学原则，将復杂的情绪浓缩于简单的姿态和光影之间。比如通过柔和的自然光照射在肌肤上，或是利用黑白对比强调線条美感，这种处理方式让人體本身成為了艺术语言的载體。藝术家们希望观者不仅看到外在的美，更能感受到作品背后的情绪与哲理。

值得一提的是，日本人體艺术的创作过程中，艺术家与模特之间建立了高度的信任关系。这种信任让藝术创作能够更加自由和深刻，模特不再只是被动的“摆拍对象”，而是与艺术家共同参与表达的一部分。正因为如此，作品中常常能够展现出人体最真实、最自然、甚至最灵动的美感，这种美不仅让人赏心悦目，更引發人们对于生命、自由与存在的思考。

在当今世界，日本人体艺术也逐渐打破传统界限，走向多元化和國际化。从摄影展览到现代舞台表演，从雕塑装置到互动艺术体验，日本人体艺術以其独特的表现力和思想深度，吸引了越来越多國内外观众。对于热爱艺术的人来说，每一次观赏都像是一次心灵的洗礼，带来视觉与精神的双重震撼。

日本人體艺术的魅力不仅体现在形式上的多样化，更在于其深层的文化内涵。日本文化历来注重自然、禅意与微妙情感的表达，这些元素在人体艺術中被巧妙地融合，形成了独特的美学体系。例如，人体作品中常常融入樱花、和服、和纸等文化符号，讓艺術在表现人体之美的也传递出浓厚的日本风情与哲学意境。

在现代日本人體艺术中，摄影成为最具表现力的媒介之一。许多艺术家通过镜头捕捉人体最细微的表情和动作，将光影与人體的曲线完美结合。黑白摄影的运用尤其突出，它通过极简的色彩，强化人体的线条感和情感表达，让观者能够更加专注于人体本身所传递的美学与哲理。这种艺术形式不仅仅是视觉的享受，更是一种对生命力与个體存在的深刻探讨。

与此雕塑与装置艺术也成為日本人体艺术的重要表现形式。通过陶瓷、玻璃或金属等材质，艺术家将人体的动态、比例与空间感进行重塑，创造出具有强烈视觉冲击力的作品。这种三维表现方式不仅拓展了人体艺术的边界，也使观者能够从不同角度体验人体之美的无限可能。艺术家往往通过夸张或抽象化的手法，赋予作品超越现实的象征意义，使人體藝术在视觉和思想上达到新的高度。

值得关注的是，日本人体艺术也在不断探索人与科技的结合。虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术正在被艺术家引入创作中，使人体艺术呈现出更加沉浸式的体验。观者可以通过互动，感受到作品中传递的情感与能量，仿佛与艺术作品本身产生了心灵共鸣。这种跨界尝试，使传统的人体艺术焕发出新的生命力，也推动了藝术表现形式的创新与发展。

日本人体藝术不仅仅是视觉的盛宴，更是思想与文化的交融。它通过对人体的细腻观察、对光影的巧妙运用以及对文化符号的深度挖掘，呈现出独特的艺术魅力。无论是摄影、雕塑还是互动艺术，每一件作品都承载着创作者对生命、自由与美的理解与探索。对于艺术愛好者而言，走进日本人体艺术的世界，不只是欣赏美的形式，更是在体验一种超越感官的精神震撼和文化洗礼。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新京报记者 陈文茜 摄

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