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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

冰刃初现，情愫暗涌：雪姬的抉择与冰室的迷局

《OVA雪女诅咒的戒指》第二集，如同其名，将我们带入了一个被寒冷与诅咒所笼罩的世界。这一集最引人注目的，莫过于女主角雪姬身上发生的，以及围绕着她展开的种种复杂纠葛，构成了她命运的第一个重要转折点。雪姬，这个看似柔弱却身负诅咒的少女，在这一集里，她的内心世界如同冰封的湖面，看似平静，实则暗流涌动。

初登场时，雪姬的形象便带着一层神秘的面纱。她似乎对周围的一切都抱持着一种疏离感，眼神中时常闪过一丝不易察觉的哀伤。这种哀伤并非无的放矢，而是源于她身上那份沉重的诅咒——“雪女诅咒”。这诅咒不仅限制了她的情感表达，更在潜移默化中影响着她的生活轨迹。

当第二集的故事展开，我们看到，这份诅咒的力量开始变得更加具象化，直接影响着她与身邊人的关系。

其中，与男主角冰室的互动，是雪姬命运转折的关键节点。冰室，这个被设定为对雪姬怀有某种特殊情感的角色，他的出现，如同冬日里的一缕阳光，试图融化雪姬内心深处的冰封。這份温暖并非全然是救赎，它也可能成为加剧诅咒力量的催化剂。在第二集里，冰室对雪姬的关心和试探，让雪姬的情感防线出现了裂痕。

她渴望被理解，渴望被爱，但她又深知自己身上的诅咒可能会伤害到冰室。这种内心的挣扎，在這一集中被刻畫得淋漓尽致。

我们看到，当冰室不经意间触碰到雪姬的某些敏感点，或是表现出过度的亲近时，雪姬的周身会不自觉地散发出寒气，甚至引发一些细微的超自然现象。這些现象，既是对她内心压抑情感的释放，也是诅咒力量在外界的體现。雪姬试图控制，试图隐藏，但越是压抑，反弹的力量似乎就越强大。

她开始意识到，自己与冰室之间的距离，并不仅仅是物理上的，更是由那份诅咒所隔阂。

雪姬的第一个命运转折点，便是在这种情感的拉扯中形成的。她必须在“靠近”与“远离”之间做出选择。靠近冰室，意味着她可能找到一丝救赎的希望，但也可能将他卷入诅咒的漩涡；远离冰室，虽然可以保护他，却也意味着她将继续孤独地承受这份诅咒，将自己的情感世界彻底冰封。

这一集里，雪姬的眼神中，我们看到了犹豫，看到了痛苦，更看到了她为了保护自己，也为了保护他人，所做出的艰难抉择。她开始主动疏远冰室，用冷漠来伪装内心的恐惧，这种主动的“伤害”，反而让她在某种程度上获得了对局面的控制，但這种控制，是以牺牲自己的情感需求为代价的。

与此冰室的处境也变得复杂起来。他并非仅仅是一个单纯的追求者，他的身上也可能隐藏着与诅咒相关的秘密。第二集在展现雪姬内心挣扎的也开始为冰室的身份和目的埋下伏笔。他对雪姬的执着，是源于单纯的爱慕，还是有所图谋？他是否知晓诅咒的真相？他的出现，究竟是为了解救雪姬，还是另有隐情？这些疑问，随着剧情的推进，逐渐笼罩在冰室的周围，让他成为了一个充满变数的角色。

这一集对雪姬命运转折的刻画，不仅仅是情节上的推进，更是对人物内心的深度挖掘。通过对雪姬情感波动和行为变化的细致描绘，观众能够真切地感受到诅咒对她精神和生活造成的巨大影响。她的每一次退缩，每一次故作冷淡，都像是她对命运的一次无声的反抗，一次痛苦的妥协。

她试图在诅咒的阴影下，寻找属于自己的生存空间，但这个空间，似乎越来越狭窄。

第二集的结束，并没有给雪姬一个明确的答案。她依旧被诅咒所困，与冰室的关系也变得更加扑朔迷离。正是这种不确定性，正是这种内心的撕裂，构成了雪姬命运的第一个重要转折点。她不再是被动地承受诅咒，而是开始在有限的选择中，试图影响自己的命运，尽管这种影响，充满了痛苦与代价。

这种挣扎，预示着她未来将面临更加严峻的考验，而她内心的冰封，也将在后续的剧情中，经历更深层次的裂变与重塑。

迷雾重重，觉醒与背叛：藤原与佐仓的命运双曲线

当《OVA雪女诅咒的戒指》的第二集逐渐深入，我们发现，除了雪姬与冰室之间的情感纠葛，藤原和佐仓这两个角色的命运轨迹，也在悄然发生着不可忽视的转折。他们的出现，為原本就充满阴谋与诅咒的故事，增添了更多的变数与戏剧張力，也揭示了隐藏在冰雪表面之下，更為复杂的人性博弈。

藤原，一个看似冷静睿智，实则深不可测的角色，在第二集中，他的存在感变得尤为强烈。他似乎对雪姬的诅咒有着比常人更深的了解，并且在暗中观察着一切。他的每一次出现，都伴随着一种意味深長的微笑，以及一些含糊不清的提示。观众很难判断，他的动机是善意还是恶意。

他究竟是雪姬的潜在盟友，还是一个伺機而动的幕后推手？

在第二集中，藤原与雪姬以及冰室之间產生了更多的交集。他可能向雪姬提供一些关于诅咒的“建议”，这些建议往往带有双重含义，既像是帮助，又像是诱导。他可能在冰室面前，适时地透露一些关于雪姬的“真相”，以此来挑拨离间，或者试探冰室的反应。藤原的這些行為，使得他成为一个极具争议性的角色。

他的命运转折，并非源于自身情感的剧烈波动，而是源于他主动地介入和操纵他人命运的进程。

他的转折点，在于他从一个旁观者，逐渐转变为一个积极的干预者。他不再满足于仅仅观察，而是开始尝试通过自己的行动，来影响故事的走向。这种干预，可能源于他对某种力量的追求，或者他对解除诅咒的独特理解。但无论如何，他的行为都为雪姬和冰室的命运，带来了新的不确定性。

他可能是打破僵局的关键，但也可能将所有人推向更深的深渊。第二集结尾，藤原露出的一抹意味深长的笑容，仿佛在宣告，他更深层次的计划，才刚刚开始。

而佐仓，则代表了另一种截然不同的命运转折。如果说雪姬的转折是内心的挣扎，藤原的转折是主动的操纵，那么佐仓的转折，则更像是被动地卷入漩涡，并最终在痛苦中发生蜕变，甚至是“觉醒”。佐仓的形象，在第二集中，从一个相对边缘化的配角，迅速走向了故事的中心。

她可能是一个对雪姬怀有嫉妒或误解的角色，也可能是一个被藤原利用的棋子。

第二集里，佐仓的遭遇，变得更加残酷和戏剧化。她可能成为了诅咒力量的直接受害者，体验到了常人难以想象的痛苦。或者，她可能因为与冰室或其他关键人物產生了某种联系，而被卷入了更复杂的阴谋之中。在承受了巨大的压力和伤害之后，佐仓不再是那个沉默寡言的旁观者，她的内心开始发生剧烈的变化。

我们看到，佐仓的眼神中，逐渐燃起了不屈的火焰。她可能开始质疑周围的一切，开始反抗那些试图掌控她命运的力量。這种反抗，让她原本黯淡的命运，出现了转机。她的“觉醒”，并非是获得超能力，而是意识上的觉醒——她不再甘于被摆布，她想要掌握自己的命运，哪怕代价是巨大的。

佐仓的命运转折，也可能伴随着“背叛”。在巨大的痛苦和压力下，她可能会做出一些出乎意料的举动。她可能为了自保，而选择牺牲他人；她可能为了復仇，而变得不择手段。这种背叛，可能是对过去友情或信任的背叛，也可能是对自身原则的背叛。这种复杂性，使得佐仓的角色更加立体，也更具悲剧色彩。

佐仓命运的转折点，在于她从一个被动的承受者，转变为一个可能主动采取行动的个体，但這种行动，充满了矛盾与挣扎。她的觉醒，可能是一把双刃剑，既能讓她获得力量，也可能讓她迷失方向。她在第二集中所经历的痛苦和抉择，将直接影响她未来的行动，并可能对雪姬等人的命运产生深远的影响。

总而言之，《OVA雪女诅咒的戒指》第二集，通过对雪姬、藤原、佐仓等角色的命运转折的刻畫，成功地构建了一个复杂而引人入胜的故事。雪姬在情感与诅咒之间的挣扎，藤原在幕后操纵的野心，以及佐仓在痛苦中觉醒或背叛的轨迹，共同编织了一张巨大的命运之网。这一集，不仅深化了人物的塑造，更埋下了无数的伏笔，让观众对后续剧情充满期待，迫切想要知道，在这冰封的世界里，谁能最终逃脱诅咒的束缚，谁又将在这场命運的博弈中，走向毁灭。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 潘美玲 摄

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