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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

温馨的厨房，小小的幸福世界

清晨的阳光透过厨房的玻璃窗，洒在老赵满是皱纹但依然和蔼的脸上。他正专注地搅拌着锅里的汤，手法熟练而稳重。厨房里弥漫着蒸腾的香味，每一寸空氣都洋溢着家的味道。這天，儿媳小李早早起床，帮忙准备早餐。她站在灶边，微笑着看着老赵，眼神中满是敬意和温暖。

“赵叔，今天我来帮你吧，你休息一下。”小李轻声说。老赵笑了笑，眼角的皱纹展现出慈父般的温度：“我的宝贝，来帮我，这样我们一起做饭，感觉特别有风味。”他伸出手，轻輕拍了拍小李的肩膀，两人共同将食材放入锅中，那一刻，时间仿佛静止，只剩下厨房的欢声笑语。

这一份温馨的场景，让人感受到家庭的细腻温暖。平凡的日子里，简单的陪伴已是一种深沉的关爱。老赵习惯用做饭这一于他而言富有仪式感的动作，表达着对家庭的爱，而小李也用笑容回应着這份真情。

厨房不仅是做饭的地方，更是表达情感的空间。在这里，老赵用他朴实的双手，把温度传递给每一道菜肴，也传递给每一个心怀感激的人。两人共同劳作，笑声不断，虽然一锅普通的汤，却浓得像浓浓的亲情，让人忍不住陷入对生活的无限感慨。

小小的厨房里，有一种力量不断积累——那是家庭的坚韧不拔和真挚关爱。正是在这样的日常点滴中，家庭的温暖得到了最好的诠释，也让每个人的心变得更加柔软而坚韧。

家人间的陪伴，简单中的深情

饭食逐渐做好，香味弥漫整间屋子。老赵笑着将一碗热腾腾的汤端到餐桌上，而小李也帮忙把菜摆得整整齐齐。一家人围坐在一起，谈天说地，笑声不断。老赵看着儿媳和孙子孙女，心中涌起一股難以言喻的满足感。

“家的味道，不就是这样简单吗？”老赵感慨地说。他的眼睛里满是慈爱与自豪，“我们不用豪华的东西，只要一家人在一起，吃上一顿家常菜，就已经很幸福了。”

这个家庭看似普通，却蕴藏着深厚的情感。父母对子女的爱，父母之间的陪伴，无论外面世界多么喧嚣繁忙，在这里都显得格外珍贵。老赵和儿媳的配合，就像一场默契的舞蹈，无声中传递着家的温暖和安宁。

每个家庭都需要这样简单而真实的温暖，尤其是在快节奏的现代生活中，更显得弥足珍贵。老赵带领着这个家庭，像一座灯塔，照亮了每个人的心房。儿媳的细心照料，孙辈的天真笑语，都在这份互相陪伴的细节中不断升华。

家庭的幸福未必需要轰轰烈烈的事件，而在每一个细微的瞬间找到温暖的源泉。这顿饭，不仅仅是味蕾的享受，更是心灵的慰藉。二人一笑，仿佛把整个世界都包容进了这份平凡的生活里。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 吴志森 摄

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