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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在那个平凡的清晨，我一如既往地走在乡间小路上，然而命运似乎在不经意间為我打开了一扇通向未知的门。突然间，一片耀眼的光晕包裹了我，瞬间我陷入了一片神秘的森林中。空氣中弥漫着淡淡的花香，四周的树木高耸入云，奇异的鸟鸣在耳畔回荡。迷失在这样的仙境，我心中既激动又困惑，不知道自己是如何穿越到这个世界的。

渐渐地，我意识到这里不是普通的森林。远远望去，一座座由水晶和翠绿藤蔓构筑而成的村庄映入眼帘，宛如童话中的梦境。这里是雌性精灵的村落，精灵们身着飘逸的长袍，眉宇间透着神秘的光彩。她们的目光温柔而深邃，仿佛能洞察人心，让我瞬间感到一种既敬畏又亲切的感觉。

在这个世界中，人与自然完美融合，魔法与生活无缝交织。每一棵树、每一片叶子似乎都藏有神秘的力量，而村中的居民也展现出罕見的智慧与善良。奇怪的是，我逐渐察觉自己身体发生了奇异的变化——一种身体内部的奇异感受让我隐隐觉得自己像是被“移植”到了这里的一样。

随着时间推移，我了解到了它的秘密：这个村庄的特殊之处在于，他们拥有利用魔法进行“生命移植”的能力，将不同生物的精华融合，创造出令人惊叹的生命奇迹。而我，意外成为了这个神奇世界中的一部分。而那只可爱的小熊，也似乎与我有着非比寻常的联系，它的出现开启了我在這个奇幻世界的全新篇章。

这里不仅是奇幻的避风港，更像是一座充满谜题和启示的宝库。在悄然的蚕食中，我的心逐渐变得坚韧，学會了用另一种眼光去看待这个世界的奇异与美丽。而身邊的精灵们，她们的善意与智慧，不仅让我感受到一种超越语言的交流，也讓我开始反思人类与自然、生命与魔法的真正关系。

这一切的经歷，成为我生命中难以磨灭的回忆。

时间如细沙在指缝间滑落，我在雌性精灵村的日子逐渐变得丰富而深刻。每一天，我都在学习与魔法相关的知识，从如何调动元素的力量到体会精灵们细腻而强大的内心世界。这个过程让我逐渐明白，所谓的“移植”其实是一种极高层次的生命融合技艺，既是一场奇迹，也是一场心灵的洗礼。

在这里，我那小熊一样的伙伴——一只拥有奇异魔法能量的萌宠，逐渐成为我的守护天使。它似乎知道很多我不知道的秘密，甚至能借助魔法穿梭于不同的空间。每当它的魔法能量泛起波澜，整个村庄就會变得更加安详与祥和。我开始理解，这个世界的生命不仅仅是肉体的组合，更蕴藏着深层次的精神与能量的交流。

我还记得有一次，在森林深处遇到一只受伤的精灵，她的身体被黑暗魔法侵蚀，生命垂危。经过一番努力，村里的魔法师用“生命移植”的方法，结合我體内的奇异能量，为她恢復了生命。这让我对这个魔法技藝有了更深层次的理解。原来，所谓的“移植”，不仅仅是技术，更多的是一种心与心、能量与能量的融合。

谜底逐渐清晰，我开始思考：人类是否也能借助这种神奇的魔法，去突破生命的极限？难道人类的未来，不也应该有一场全新的生命重塑吗？在这个陌生又迷人的世界，我看到了希望，也看到了自己未知的可能性。回想起从前的凡尘俗世，这里的春光、魔法、善良的人们让我仿佛得到了新生。

生活在这个魔法世界中，每一次呼吸都格外珍贵，每一次感受都深刻真切。小熊的陪伴让我明白，生命的奇迹来自于爱与信念的结合。而我，也渐渐化身为这个神奇秘密的守护者之一。未来充满未知，但我相信，无论走到哪里，心中的那份纯净、勇气与善良都能引领我迎接所有的挑战。

或许，这场误入的奇幻旅程，才是真正开启自我成长的奇迹。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 叶一剑 摄

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