每经编辑｜陈学冬    

当地时间2025-11-02,mjwysadhwejkrbdsfjhbsdvf,户外妩媚婷儿

无畏(wei)前(qian)行：日产(chan)在无(wu)人(ren)区(qu)严苛(ke)环境下(xia)的(de)性能智慧(hui)

想象(xiang)一下(xia)，四周是寂(ji)静无(wu)垠的苍(cang)茫大地，天空是深(shen)邃得(de)近(jin)乎透(tou)明的蓝色，而(er)你(ni)，正(zheng)驾驶着日(ri)产(chan)汽车，在(zai)人类活动罕(han)至(zhi)的无人区中探(tan)索。这里没(mei)有平(ping)坦的(de)道路，没(mei)有(you)补给的站点，只(zhi)有(you)风(feng)沙、泥泞、碎(sui)石和未知的(de)挑战。在这(zhe)种(zhong)极端(duan)环境(jing)下，一(yi)辆(liang)汽(qi)车(che)的性能不仅(jin)仅是关(guan)于速(su)度(du)或(huo)舒适(shi)，更(geng)是关(guan)于生存(cun)、关于能(neng)否(fou)抵(di)达目(mu)的地(di)、关于能(neng)否平安(an)返回(hui)。

日产(chan)，这个(ge)在汽车工业史中(zhong)有着深厚积淀的(de)品牌，其车(che)辆在面对(dui)无人(ren)区如此严(yan)苛的(de)考验时，展现出(chu)的绝不(bu)仅仅是(shi)简单的越(yue)野(ye)能(neng)力，而是一(yi)套系(xi)统性的、经过(guo)时(shi)间与(yu)实践验证的(de)性能智(zhi)慧。

让(rang)我(wo)们聚(ju)焦于无人区(qu)最核心的(de)挑战之(zhi)一：复杂(za)的路(lu)况(kuang)。无(wu)人区意味着你(ni)可(ke)能需要(yao)应(ying)对(dui)陡峭(qiao)的爬坡(po)、深(shen)陷的(de)泥(ni)潭(tan)、尖(jian)锐的岩石，甚(shen)至是季节(jie)性的干(gan)涸河床。日产(chan)车(che)辆(liang)在设计(ji)之(zhi)初，就将这(zhe)些极端(duan)场景纳入了考量(liang)。以其(qi)标志性(xing)的(de)四驱系统(tong)为例(li)，日产(chan)的(de)智(zhi)能四(si)驱技(ji)术并(bing)非(fei)简单的动力分配(pei)，而(er)是(shi)能够(gou)根据实时(shi)路况(kuang)，在两驱和四(si)驱(qu)之间进行(xing)智(zhi)能切换，甚至(zhi)在高(gao)阶车型中(zhong)，还(hai)能(neng)实现扭(niu)矩在左(zuo)右(you)车轮之(zhi)间(jian)的(de)主动分配(pei)。

这种“精(jing)分”的四驱(qu)系统(tong)，能够确(que)保在(zai)任(ren)何一个(ge)车(che)轮失去(qu)抓地(di)力时(shi)，动力都能(neng)被精准地传递(di)到依然(ran)有附着(zhe)力的(de)车(che)轮(lun)上，从而帮(bang)助(zhu)车辆脱(tuo)离(li)困(kun)境，稳步前(qian)行。想(xiang)象一下，当(dang)一侧(ce)车轮(lun)陷(xian)入(ru)泥(ni)泞(ning)，另一(yi)侧车轮还(hai)在(zai)坚(jian)实的(de)地面上，此(ci)时，日(ri)产的四驱系统(tong)会迅速识(shi)别并(bing)调整(zheng)动(dong)力(li)输出(chu)，让(rang)车(che)辆(liang)如同拥有“八只(zhi)脚(jiao)”般，从(cong)泥(ni)潭中缓缓爬(pa)出。

除了(le)四驱(qu)系统(tong)的“十八般武(wu)艺”，底(di)盘(pan)技术同(tong)样(yang)是日产在无(wu)人区(qu)硬核(he)实(shi)力的(de)重要支撑。无(wu)人区的(de)路况往(wang)往意(yi)味着需(xu)要(yao)车辆频(pin)繁(fan)地通(tong)过障(zhang)碍(ai)物，而低(di)矮的底盘(pan)无疑(yi)是致命(ming)的。日产(chan)的越野车(che)型，通常拥(yong)有可(ke)观的(de)离地间(jian)隙(xi)，并且(qie)其底盘结构设(she)计得极为坚(jian)固(gu)，能够(gou)承(cheng)受(shou)来自(zi)下(xia)方(fang)重(zhong)击的冲击。

更重要(yao)的是(shi)，日产(chan)的工(gong)程师(shi)们在(zai)悬(xuan)挂(gua)系统的调(diao)校上下足(zu)了(le)功(gong)夫。他们并(bing)非一味追求越(yue)野时(shi)的(de)“硬(ying)朗”，而(er)是寻求(qiu)一(yi)种“韧性”。这(zhe)种韧性(xing)意(yi)味着在面(mian)对崎(qi)岖(qu)路(lu)面(mian)时(shi)，悬挂系统(tong)能够(gou)有效(xiao)地吸(xi)收(shou)震动，减(jian)少(shao)传(chuan)递(di)到车内(nei)的颠(dian)簸，保(bao)护车(che)内成(cheng)员的舒适(shi)性，同(tong)时也能更(geng)好(hao)地(di)保(bao)持车轮(lun)与地面的接触(chu)，进(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升抓(zhua)地力。

这(zhe)种(zhong)在“硬(ying)”与“软”之间(jian)取得平衡的调(diao)校，是日产(chan)车辆(liang)在无(wu)人区(qu)能(neng)够保持(chi)稳定性(xing)和(he)通(tong)过(guo)性的(de)关键(jian)。

当然(ran)，任何(he)脱(tuo)离文明(ming)的旅(lv)程，最需(xu)要(yao)依赖的就是车(che)辆的可(ke)靠性(xing)。无(wu)人区意味着一(yi)旦发(fa)生故障(zhang)，后(hou)果可能不(bu)堪设想。日(ri)产(chan)深(shen)知这(zhe)一点(dian)，因(yin)此，其(qi)在(zai)无(wu)人区环境下(xia)的车辆性(xing)能，离不(bu)开(kai)其发动机(ji)的强劲动(dong)力和(he)卓(zhuo)越的耐用(yong)性(xing)。日产(chan)的(de)发动机，无论是(shi)汽油还(hai)是柴油，都以其(qi)成熟的(de)技(ji)术和(he)可靠的品质(zhi)著(zhu)称。

在无人(ren)区，你(ni)需要的(de)是(shi)持续(xu)稳定的(de)动(dong)力输(shu)出，而不是昙花(hua)一现(xian)的(de)爆发。日(ri)产的发动(dong)机能(neng)够在极(ji)端的温(wen)度变化、低(di)氧环(huan)境以及长(zhang)时间(jian)高负荷运转下，依然(ran)保(bao)持(chi)稳定(ding)的性能表(biao)现。例如，其(qi)涡轮增压(ya)技(ji)术的发(fa)展(zhan)，并(bing)非一味追求参(can)数(shu)上(shang)的夸张，而(er)是注重在宽广(guang)的(de)转速区间提(ti)供充(chong)沛的扭矩(ju)，这对于(yu)爬(pa)坡、脱(tuo)困以及(ji)在复杂(za)路况下(xia)保(bao)持匀(yun)速行驶(shi)至关(guan)重(zhong)要。

日产在(zai)发动(dong)机的冷却(que)系(xi)统(tong)、进(jin)气(qi)系统等方面也做(zuo)了额外(wai)的(de)强(qiang)化(hua)，以应(ying)对(dui)无人区可(ke)能出(chu)现的沙尘(chen)、高温(wen)等恶(e)劣条(tiao)件，确(que)保发(fa)动机(ji)不会(hui)因“水(shui)土不服”而(er)罢工。

车辆的涉(she)水能(neng)力也是无(wu)人区(qu)环境中不可忽视的一(yi)环(huan)。无人(ren)区可能会(hui)遇到河流(liu)、沼泽(ze)等水(shui)域，日产的(de)越野车(che)型(xing)在设(she)计时，充分考(kao)虑了这(zhe)一(yi)因素，通过对(dui)进气(qi)口、排(pai)气(qi)口以及电器(qi)部(bu)件的密封处理(li)，以(yi)及较高的底盘设(she)计(ji)，提升了车(che)辆的涉(she)水(shui)性(xing)能，使其(qi)能够从容(rong)应(ying)对一定(ding)深(shen)度的(de)水域，拓(tuo)展(zhan)了探索的边(bian)界。

总而言之，日(ri)产(chan)在(zai)无人(ren)区极(ji)端环境下的性能表现(xian)，并非(fei)单(dan)一技(ji)术(shu)的(de)光芒(mang)，而是(shi)多项(xiang)硬(ying)核(he)实力的(de)集(ji)成(cheng)。从(cong)智能的四(si)驱系(xi)统，到(dao)坚固(gu)且富有韧性的底盘(pan)，再(zai)到可(ke)靠而强劲的(de)动(dong)力(li)总(zong)成(cheng)，以及对(dui)涉(she)水(shui)等(deng)特殊(shu)情(qing)况(kuang)的(de)考(kao)虑，日产(chan)通过其对细节的(de)极致(zhi)追求(qiu)和对(dui)用户(hu)需求(qiu)的(de)深刻洞(dong)察，打造出(chu)了一(yi)款款(kuan)能够真正征服无(wu)人区(qu)的“陆地巡洋(yang)舰”。

它(ta)们(men)不仅是(shi)交通(tong)工(gong)具，更(geng)是探(tan)险(xian)者最值(zhi)得信赖的(de)伙伴(ban)，是穿越(yue)未(wei)知、抵(di)达梦(meng)想(xiang)的翅膀。

守(shou)护者(zhe)之心：日产在无(wu)人区(qu)极端环(huan)境(jing)下(xia)的安全与科(ke)技保障

当我(wo)们(men)在无(wu)人区(qu)的苍(cang)茫(mang)原(yuan)野上(shang)驰骋，除了(le)征服的快(kuai)感(gan)，我(wo)们(men)更需要(yao)的是一份安心(xin)。日产汽车之所(suo)以能够(gou)在无(wu)人(ren)区这(zhe)样的极限(xian)环(huan)境中担当“守(shou)护(hu)者(zhe)”的角(jiao)色(se)，除(chu)了(le)其(qi)强大(da)的越(yue)野硬(ying)件(jian)，更在于(yu)其贯(guan)穿始终的(de)安全理念和前(qian)瞻性的(de)科(ke)技应(ying)用。在这(zhe)些远离(li)人(ren)烟(yan)的绝(jue)境(jing)，一(yi)点点(dian)的失误都(dou)可能被放(fang)大，而(er)日产(chan)通过其在(zai)主动(dong)安全(quan)、被动安全以(yi)及智能(neng)化互(hu)联等(deng)方(fang)面(mian)的技(ji)术积淀，为(wei)每一位探险者(zhe)筑起(qi)了一(yi)道坚(jian)实的保护(hu)屏障。

主动(dong)安全技(ji)术(shu)是日(ri)产在无人区降低风险(xian)的(de)第(di)一(yi)道防(fang)线。无人区(qu)的路况瞬息万变，可(ke)能随(sui)时(shi)出现(xian)突然的(de)障碍物(wu)，或者前(qian)方的(de)视(shi)线受到(dao)沙尘暴(bao)的影响。日产(chan)车辆配备(bei)的智(zhi)能刹(sha)车辅(fu)助系(xi)统（IntelligentEmergencyBraking,IEB）能够在(zai)探测到(dao)前(qian)方潜(qian)在碰撞风(feng)险时(shi)，提前发出警告，并(bing)在(zai)必(bi)要时(shi)自(zi)动施加制动力(li)。

在复杂的路况(kuang)下，这种“预(yu)警”和(he)“干(gan)预(yu)”能力(li)，能够(gou)极大地降低(di)发(fa)生事故的概率(lv)。全景式监控影像(xiang)系(xi)统（IntelligentAroundViewMonitor,IAVM）则(ze)如同(tong)一双“上(shang)帝(di)之眼(yan)”，通(tong)过多(duo)个摄像(xiang)头合(he)成的(de)全(quan)方(fang)位俯视图像(xiang)，帮(bang)助驾驶员清(qing)晰地了(le)解车(che)辆四周的环境(jing)，无论(lun)是狭(xia)窄的林间(jian)小道，还是复(fu)杂(za)的岩(yan)石(shi)堆，都能(neng)轻松(song)应对，避免(mian)刮蹭或驶入危(wei)险区域(yu)。

在低能(neng)见度(du)条件(jian)下，这(zhe)套系统(tong)尤(you)为宝(bao)贵(gui)，它(ta)能(neng)将隐藏(cang)的危险(xian)显(xian)现出(chu)来，让(rang)驾驶员(yuan)心(xin)中有数。

除了视(shi)觉上的辅助，车(che)辆的(de)动(dong)态(tai)稳定(ding)控制系(xi)统（VehicleDynamicControl,VDC）也是(shi)无人(ren)区行车(che)安(an)全的关键。在(zai)湿(shi)滑(hua)的泥(ni)地、松散(san)的沙(sha)石(shi)路面(mian)，或(huo)者高(gao)速过(guo)弯(wan)时(shi)，VDC系统能(neng)够(gou)实时(shi)监(jian)测车轮(lun)的转(zhuan)速、转(zhuan)向角(jiao)度以及车(che)辆的(de)横(heng)向(xiang)加速度，并(bing)在(zai)检(jian)测到车辆可(ke)能失控(kong)时(shi)，主动对(dui)单个车(che)轮施(shi)加制(zhi)动(dong)力(li)，或调整(zheng)发动机的(de)输(shu)出(chu)功(gong)率，帮(bang)助(zhu)车辆恢复稳定(ding)。

这种(zhong)“看不见的守护(hu)”，让驾驶员能够(gou)更(geng)加自(zi)信地应(ying)对各种复杂(za)的(de)动态挑战。

即使(shi)有再先进(jin)的主动安(an)全(quan)技术，也(ye)难免会发生(sheng)意外。在这样的(de)情(qing)况下(xia)，被动(dong)安全技术(shu)就(jiu)成为了(le)最后的(de)生命(ming)线(xian)。日(ri)产车辆在(zai)结(jie)构设计上，采用(yong)了高(gao)强度钢材(cai)构建的车身，能够有(you)效地(di)吸收(shou)和(he)分散碰撞(zhuang)能(neng)量，保(bao)护车内乘(cheng)员(yuan)舱的完整性(xing)。多气囊(nang)系统（包(bao)括前(qian)排(pai)、侧(ce)面、头(tou)部(bu)气(qi)囊(nang)等）能够(gou)在发生碰撞(zhuang)时(shi)及时弹(dan)出，为乘(cheng)员(yuan)提供(gong)缓(huan)冲，最(zui)大限(xian)度地降低(di)伤害(hai)。

座椅(yi)的(de)设(she)计也(ye)充分(fen)考虑(lv)了(le)人(ren)体(ti)工(gong)程学(xue)和防(fang)甩出设计(ji)，在剧(ju)烈碰撞时(shi)，能够更好地固(gu)定乘(cheng)员(yuan)，减(jian)少(shao)二(er)次伤(shang)害。

当然，在(zai)极端(duan)环境(jing)下(xia)，仅(jin)仅拥有坚固的车(che)身和先(xian)进的安全气(qi)囊是(shi)不(bu)够的(de)。长时(shi)间在(zai)无(wu)人(ren)区(qu)内行(xing)驶(shi)，车辆(liang)的可靠性(xing)和耐久性本身(shen)就是一(yi)种安全(quan)保障。日产(chan)车(che)辆(liang)在生产(chan)过程中(zhong)，经(jing)历了极(ji)为严(yan)苛(ke)的(de)测试(shi)，包(bao)括(kuo)高温(wen)、低温(wen)、高(gao)原(yuan)、高湿(shi)等多(duo)种环(huan)境模拟测试，以(yi)确保(bao)其(qi)在各(ge)种(zhong)极(ji)端条件下都(dou)能(neng)稳定(ding)运行(xing)。

发(fa)动机(ji)、变(bian)速(su)箱、电气系(xi)统等(deng)关键(jian)部(bu)件，都经过(guo)了(le)超长里(li)程(cheng)的(de)耐(nai)久(jiu)性测试，确保(bao)其在(zai)无人区的漫长(zhang)旅(lv)途中不(bu)会出现“掉(diao)链子(zi)”的情况。即便是(shi)最不(bu)起眼的传(chuan)感器，也(ye)经(jing)过(guo)了防尘(chen)、防(fang)水、抗震(zhen)动的(de)特(te)殊处理(li)，确(que)保(bao)其在恶(e)劣(lie)环境(jing)中也(ye)能正(zheng)常(chang)工(gong)作，为(wei)各项(xiang)安全(quan)系统的(de)正常(chang)运行(xing)提供数(shu)据(ju)支(zhi)撑。

日产在(zai)智能化互联方面的(de)探(tan)索，也为(wei)无人区探(tan)险增添了(le)更多可能(neng)性(xing)。虽(sui)然无(wu)人区(qu)信号覆盖薄弱，但(dan)部分高端(duan)车(che)型配备(bei)的远程(cheng)诊断(duan)系(xi)统(tong)，可以(yi)在(zai)车(che)辆(liang)出现异(yi)常时，尝试向后台发送车(che)辆的(de)诊断(duan)信(xin)息(xi)，为后(hou)续的(de)救(jiu)援(yuan)提供(gong)关键数据。而车(che)载导航系统，在(zai)与卫星(xing)定(ding)位结(jie)合后(hou)，即使在没(mei)有地面信(xin)号(hao)的(de)情(qing)况(kuang)下(xia)，也能提(ti)供精准的定位和路线指(zhi)引，这在广(guang)袤的无人(ren)区，无(wu)疑是重要(yao)的“指路明灯”。

一(yi)些车型还提供(gong)了紧(jin)急救(jiu)援呼(hu)叫功(gong)能(neng)，在(zai)极端(duan)情况下，能(neng)够通(tong)过卫(wei)星(xing)或少数(shu)存在的信(xin)号，向外界(jie)发(fa)出求救信(xin)号。

总(zong)而(er)言之(zhi)，日产(chan)在(zai)无人区(qu)极(ji)端(duan)环境(jing)下的(de)性能(neng)表现(xian)，是一(yi)种“硬(ying)核”与(yu)“柔情(qing)”的完美结(jie)合。它不仅体现在强(qiang)大的(de)机(ji)械性能(neng)上，更体现在(zai)其(qi)对安全的(de)极致(zhi)追(zhui)求和(he)对科技(ji)应(ying)用(yong)的(de)深入思(si)考。日(ri)产车(che)辆在(zai)无(wu)人区，不仅仅是(shi)提供(gong)一种通行能(neng)力，更是一(yi)种安心的(de)承(cheng)诺(nuo)，一(yi)种(zhong)对(dui)生(sheng)命的(de)尊重。

它们(men)是探(tan)险者(zhe)们在(zai)未知(zhi)的世界(jie)里，最值(zhi)得信赖的“守护(hu)者”，是每(mei)一次勇(yong)敢出发、每一次(ci)安全归(gui)来的坚(jian)实后(hou)盾(dun)。选择日(ri)产，就是(shi)选择(ze)了(le)一种无畏(wei)前行(xing)、安全探索(suo)的(de)出(chu)行方式，让(rang)无人(ren)区(qu)的壮丽风光，成为(wei)人(ren)生中unforgettable的一页篇章。

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图片来源：每经记者 陈川平 摄

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