每经编辑｜陈寿南    

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“日(ri)产区一(yi)线(xian)二线(xian)三(san)线区(qu)别大(da)吗？”这个问题，听(ting)起来(lai)像(xiang)是(shi)老司(si)机在(zai)茶馆里(li)闲聊，又像是(shi)刚(gang)入坑的新(xin)手(shou)在论(lun)坛(tan)里求指点。确(que)实，在汽车(che)品牌林(lin)立的今天，了(le)解不同“阵营(ying)”的(de)车型，就像(xiang)是读(du)懂(dong)一(yi)本武功秘(mi)籍，能(neng)让(rang)你在选车时少走弯路(lu)，多几分底气。那(na)这“一线、二(er)线、三线”的说法，到(dao)底(di)是(shi)从何而来？又代(dai)表(biao)着(zhe)什么呢(ne)？

我们需要明白，汽(qi)车品牌很少(shao)会自(zi)己(ji)跳出来(lai)说(shuo)“我(wo)们是(shi)二(er)线(xian)品牌(pai)”或(huo)者“这(zhe)是(shi)我们的三(san)线产(chan)品”。这(zhe)种划(hua)分，更多的(de)是一种市(shi)场、媒(mei)体以及消(xiao)费者群体(ti)长期(qi)形成(cheng)的认知(zhi)和(he)习惯(guan)。它往往与(yu)品牌的(de)历史沉淀、技术实力、市(shi)场定位、产品(pin)线丰富度、销量表(biao)现以及品(pin)牌溢价等多种(zhong)因素(su)交(jiao)织在一起。

从(cong)“一(yi)线(xian)”的视角来(lai)看，我(wo)们通常会(hui)联想(xiang)到(dao)那些拥(yong)有(you)深厚技术积累、品(pin)牌(pai)形象深(shen)入(ru)人心(xin)、产(chan)品线(xian)覆(fu)盖(gai)广泛、并且(qie)在(zai)各自细(xi)分市场拥有(you)统治力地位(wei)的(de)品牌。对于(yu)日产汽车来(lai)说，如(ru)果我们将(jiang)“一线(xian)”的(de)标签赋予它，那(na)绝非空(kong)穴(xue)来(lai)风。日(ri)产，作(zuo)为(wei)一(yi)家拥有百(bai)年历(li)史的(de)汽车(che)巨头，其在全球(qiu)汽车工(gong)业史上(shang)的地(di)位举足轻(qing)重(zhong)。

从(cong)经典的FairladyZ跑(pao)车，到皮(pi)实耐用(yong)的SUV系(xi)列，再到舒(shu)适经济(ji)的轿车(che)，日产(chan)的产品线(xian)可谓是(shi)枝(zhi)繁(fan)叶(ye)茂，几(ji)乎覆盖了(le)所有主流(liu)的车型细(xi)分。

“一线”的(de)特质，还体现在(zai)其(qi)技(ji)术研发(fa)实(shi)力(li)上。日(ri)产在发动(dong)机技术（如经(jing)典的QR系(xi)列、VQ系列(lie)）、CVT变速箱技(ji)术（XtronicCVT）、以(yi)及(ji)混(hun)合动(dong)力技(ji)术（e-POWER）等(deng)方(fang)面，都(dou)曾或正在引(yin)领(ling)行(xing)业(ye)潮(chao)流(liu)。这些技(ji)术的应用，直(zhi)接(jie)转化为(wei)了产品(pin)力，例如(ru)更平(ping)顺(shun)的(de)驾(jia)驶(shi)体(ti)验、更(geng)优异的燃油经(jing)济性，以及(ji)更可靠的性(xing)能表现(xian)。

消费者在选择(ze)一线品(pin)牌(pai)时，往往(wang)也(ye)会考虑到(dao)这些“硬(ying)核(he)”的技(ji)术实(shi)力(li)，因(yin)为它(ta)直接关系(xi)到用(yong)车成本(ben)、驾驶感(gan)受以及长(zhang)期拥(yong)有的(de)价值。

一线(xian)品牌的(de)市场影(ying)响(xiang)力(li)也更是(shi)不(bu)容小觑。无(wu)论是其在(zai)全球范围(wei)内(nei)的(de)销量数据，还是在中国这(zhe)个(ge)全(quan)球最大汽(qi)车市场中的表(biao)现，日产(chan)都曾(ceng)拥(yong)有辉(hui)煌的战绩(ji)。像轩逸（Sylphy）这(zhe)样的(de)车型(xing)，常年位居(ju)轿车(che)销量(liang)榜(bang)前列(lie)，成为无数家(jia)庭的(de)出行(xing)伙伴(ban)，这本(ben)身就(jiu)是一(yi)种“一线(xian)”实(shi)力(li)的最佳(jia)证明(ming)。

一线(xian)品牌在(zai)品(pin)牌营(ying)销、渠(qu)道建设、售(shou)后服务等(deng)方(fang)面(mian)也投(tou)入(ru)巨大，力(li)求(qiu)为(wei)消费者提(ti)供全方(fang)位(wei)的优(you)质(zhi)体(ti)验(yan)。

日(ri)产旗下的(de)哪(na)些车型(xing)或(huo)产品系列，更(geng)容易被(bei)划入“一(yi)线”的(de)范畴(chou)呢？通(tong)常，我(wo)们可(ke)能会(hui)将(jiang)其最成(cheng)熟、最(zui)畅销(xiao)、技术应用(yong)最前沿的产(chan)品(pin)线，例(li)如轩逸、天(tian)籁（Altima）、逍客(ke)（Qashqai）、奇(qi)骏(jun)（X-Trail）等，看作(zuo)是日产“一(yi)线”的(de)代表。这些(xie)车型(xing)不仅在全(quan)球市场有(you)着良(liang)好的(de)口(kou)碑，在(zai)中(zhong)国(guo)市场也(ye)积(ji)累了(le)庞(pang)大(da)的(de)用户(hu)群体，其产(chan)品力(li)、品牌(pai)知名度以(yi)及市(shi)场(chang)认可度，都(dou)符合“一线(xian)”的(de)特征。

它(ta)们(men)往(wang)往(wang)是日(ri)产技术和(he)设(she)计理念(nian)的集(ji)大成(cheng)者，也是品(pin)牌形(xing)象的(de)“门(men)面(mian)”担当。

在聊完(wan)“一(yi)线”之后，我(wo)们(men)不得不面对(dui)“二线(xian)”和“三线(xian)”的区分(fen)。这(zhe)并(bing)非说(shuo)日产(chan)的产(chan)品(pin)就(jiu)不(bu)如(ru)其他(ta)品(pin)牌(pai)，而是(shi)市(shi)场(chang)竞争(zheng)的现实，以及不(bu)同(tong)产品线定(ding)位的差(cha)异(yi)。所谓的(de)“二(er)线(xian)”，可能指(zhi)的(de)是那(na)些在某(mou)些方面(mian)表现(xian)出色，但(dan)可(ke)能在品牌知名(ming)度、市场(chang)占(zhan)有率、技术独特(te)性或(huo)者产品更(geng)新速(su)度等(deng)方面，略逊(xun)于“一(yi)线”品(pin)牌。

对于日(ri)产(chan)而言，将(jiang)其旗(qi)下一(yi)些相(xiang)对(dui)较(jiao)新(xin)、或者(zhe)定(ding)位略(lve)低于主(zhu)流车型(xing)、抑或(huo)是市(shi)场表现尚(shang)未(wei)达(da)到“爆(bao)款(kuan)”级别但(dan)同样(yang)具备(bei)不错(cuo)实力(li)的(de)产品，可(ke)能会(hui)被(bei)归(gui)入“二线”的(de)考量(liang)。比如(ru)，一些针对特定(ding)细分市(shi)场(chang)推(tui)出(chu)的车型(xing)，或(huo)者在(zai)技术更新(xin)上尚(shang)未全面跟(gen)进(jin)“一(yi)线”产品线的车型。这(zhe)些(xie)“二线”车(che)型，可能在(zai)性(xing)价(jia)比(bi)上更(geng)具(ju)优势(shi)，或者(zhe)在(zai)某些设(she)计细(xi)节上(shang)更具(ju)个性。

它们依然(ran)承载着日(ri)产(chan)的技术和制造工(gong)艺，只是(shi)在市场(chang)营销(xiao)的(de)侧(ce)重点(dian)、目标消费(fei)群体(ti)的定位(wei)上，与“一(yi)线(xian)”产(chan)品(pin)有所区(qu)隔。

再者(zhe)，汽(qi)车市(shi)场总是(shi)在(zai)动态(tai)变化(hua)的(de)。曾(ceng)经的(de)一线(xian)品牌，也(ye)可(ke)能(neng)因为市(shi)场策(ce)略的(de)调(diao)整(zheng)，或者新(xin)技(ji)术的出现(xian)，而将其部分产(chan)品线(xian)调整(zheng)到“二线(xian)”的位置(zhi)，以应(ying)对更激烈的市(shi)场(chang)竞(jing)争。反(fan)之，一些曾经(jing)被(bei)认为(wei)是“二(er)线”的品(pin)牌(pai)，通过(guo)持续的技(ji)术创(chuang)新(xin)和(he)市场(chang)深耕(geng)，也有(you)可(ke)能(neng)逐(zhu)渐向(xiang)上(shang)攀(pan)升(sheng)，跻身(shen)“一线”行列。

例(li)如(ru)，日(ri)产的(de)某(mou)些(xie)SUV车型，如(ru)途(tu)达(da)（Terra），虽然(ran)在越野(ye)性能上(shang)有(you)着不错(cuo)的口碑，但相较于(yu)城(cheng)市SUV市场(chang)更(geng)为火(huo)爆的奇骏(jun)，其市(shi)场声(sheng)量和(he)销量可(ke)能(neng)略显(xian)“二线(xian)”。但这并不(bu)意味着途(tu)达的产品力不行(xing)，而(er)是其(qi)市场定位(wei)和目标(biao)用户更(geng)加垂直，所(suo)以被(bei)部分(fen)消费(fei)者或(huo)媒(mei)体划入(ru)“二线(xian)”的(de)行列。

我们也(ye)可以(yi)从产(chan)品周(zhou)期来(lai)理解。一(yi)款(kuan)车型(xing)在其生命(ming)周期内，随(sui)着技(ji)术的迭代(dai)和市场(chang)的(de)变化，其“一(yi)线”、“二线(xian)”的(de)属性也(ye)可能(neng)发(fa)生变(bian)化(hua)。新(xin)一(yi)代车型(xing)上市(shi)时(shi)，可(ke)能(neng)代(dai)表着品牌最前(qian)沿的(de)技(ji)术和设(she)计，属于“一(yi)线”；而(er)老款车型(xing)，在面(mian)临(lin)更新(xin)换代(dai)时，其市(shi)场地位和价格可能(neng)会调(diao)整，从(cong)而被(bei)看作(zuo)是“二线(xian)”甚(shen)至“三(san)线”的(de)产品(pin)。

总而(er)言之，对于(yu)日产(chan)而言(yan)，“一(yi)线、二线(xian)、三线”的区分，并(bing)不是(shi)一(yi)个固定(ding)不变(bian)的标(biao)签，而(er)是一个相(xiang)对模(mo)糊(hu)但(dan)又充(chong)满(man)解(jie)读(du)空(kong)间(jian)的分类(lei)。它更(geng)多(duo)地反映了市(shi)场(chang)对(dui)其不同产品(pin)线的(de)认知、期(qi)望(wang)以及(ji)实(shi)际表现。理解这(zhe)些区(qu)分，有(you)助(zhu)于我(wo)们更(geng)理(li)性地(di)看待(dai)每(mei)一个日(ri)产品(pin)牌(pai)的(de)车型(xing)，找到(dao)最适合自(zi)己的(de)那一(yi)款。

继(ji)续深(shen)入探讨“日(ri)产区(qu)一(yi)线(xian)二线三线(xian)区别大吗”这一话(hua)题，我们(men)已经初步了(le)解(jie)了“一线”的(de)含义及其(qi)在日(ri)产品牌中的(de)体(ti)现，也触及了(le)“二(er)线”可(ke)能包含(han)的(de)意义。现在(zai)，让(rang)我们将目光聚焦(jiao)在“三(san)线”这(zhe)个概念，并(bing)进一步梳理这(zhe)些划分(fen)背后，可(ke)能存在的深层逻辑(ji)。

“三(san)线”的(de)定义，通常比(bi)“一线(xian)”和(he)“二线(xian)”更加模(mo)糊，也更具(ju)争(zheng)议性。在汽车领域，将某(mou)个(ge)品牌或某款车型划(hua)入“三(san)线”，往往(wang)可能(neng)意味(wei)着它在市(shi)场上(shang)的表(biao)现相(xiang)对平(ping)淡，品(pin)牌影响力有限(xian)，或者在产品力(li)上存(cun)在一些明(ming)显的短板(ban)，难(nan)以与主(zhu)流竞争(zheng)对手抗(kang)衡。对(dui)于日产(chan)这(zhe)样体量(liang)的(de)制造(zao)商来(lai)说，它不(bu)太可能生(sheng)产(chan)纯(chun)粹意(yi)义(yi)上的“三线(xian)”产品(pin)，因为(wei)这与其全球(qiu)品(pin)牌形(xing)象和长期(qi)发(fa)展策略(lve)相悖。

如果非要理(li)解日(ri)产旗(qi)下(xia)的产品是(shi)否(fou)存在“三(san)线”的(de)可(ke)能，那么(me)我们(men)或(huo)许可以(yi)从以(yi)下几个(ge)角(jiao)度去(qu)解读(du)：

是一些在(zai)特定(ding)地区市场(chang)推出(chu)的、或者定(ding)位非(fei)常(chang)小(xiao)众、产(chan)量(liang)有限(xian)的车型。这些车(che)型可能(neng)并(bing)未(wei)在全(quan)球范(fan)围内大规模推(tui)广，或者其目标(biao)用户(hu)群(qun)体非常(chang)狭窄。例如(ru)，一(yi)些针对(dui)特(te)定国家(jia)或地(di)区的特供(gong)车型(xing)，或者在非(fei)常细分的市场中，如(ru)皮卡、商用(yong)车等领域，虽然(ran)日产(chan)也(ye)有涉(she)足(zu)，但其在(zai)中(zhong)国乘用车(che)市(shi)场(chang)的声(sheng)量和关注(zhu)度可(ke)能不(bu)及(ji)SUV和(he)轿车(che)。

这些车(che)型，如果(guo)单纯(chun)从乘用车(che)市(shi)场(chang)的主流认知来(lai)看，可能会(hui)被(bei)视为(wei)“三(san)线”的(de)存在，但这并非(fei)对其产品本身质量(liang)的(de)否定，而是市场关注度(du)和(he)品(pin)牌(pai)定位的(de)体(ti)现。

是那(na)些(xie)已(yi)经发布多(duo)年(nian)、技(ji)术(shu)和设(she)计(ji)均已(yi)落(luo)后于(yu)时代、但仍(reng)在以低(di)价(jia)位(wei)清仓销售的车(che)型。一(yi)些(xie)品(pin)牌为(wei)了(le)清理库(ku)存(cun)，可(ke)能会将一些老旧(jiu)车(che)型以极低(di)的价格出(chu)售(shou)，这些(xie)车型(xing)往往在(zai)安全性(xing)、燃(ran)油(you)经(jing)济性(xing)、智能(neng)化配置(zhi)等方面(mian)，已(yi)经(jing)无法(fa)与新款车(che)型(xing)相提并(bing)论。如果日(ri)产(chan)有这类(lei)车型，那(na)么(me)在(zai)“汽车之家”这(zhe)样的(de)平台，消(xiao)费(fei)者通(tong)过(guo)搜索(suo)和(he)对比(bi)，很容易将(jiang)其与(yu)市场(chang)上的(de)主流(liu)车型(xing)区分开(kai)来(lai)，并(bing)可(ke)能(neng)将(jiang)其(qi)归(gui)类为(wei)“三线(xian)”产品(pin)。

但这(zhe)种(zhong)情况(kuang)，对(dui)于日产(chan)而(er)言，也相对少(shao)见(jian)，毕竟(jing)品牌声誉对它(ta)们来说至(zhi)关重(zhong)要(yao)。

再者，是某些在技(ji)术上采用(yong)了较为(wei)成熟但(dan)非最尖端的(de)技(ji)术，或(huo)者在设计(ji)上较为保守，以求达到成本控制(zhi)和市(shi)场普及(ji)目的的车型。这(zhe)类(lei)车型，旨在满(man)足一(yi)部(bu)分预算(suan)有限但(dan)对品牌(pai)有(you)一定追求的(de)消费者(zhe)。它(ta)们(men)可(ke)能不(bu)具(ju)备日产(chan)最前沿(yan)的“黑科(ke)技(ji)”，但(dan)在可靠性(xing)和实(shi)用(yong)性(xing)方面(mian)依然(ran)能够胜任(ren)。

从(cong)这(zhe)个角(jiao)度(du)来(lai)看，与日产(chan)的“一线(xian)”旗(qi)舰(jian)产(chan)品相比(bi)，它们(men)可(ke)能(neng)显(xian)得不那么“耀(yao)眼(yan)”，但同(tong)样(yang)是构(gou)成(cheng)日产产(chan)品矩阵的重要一(yi)环。

日产的(de)“一线(xian)、二(er)线(xian)、三线(xian)”之(zhi)分，究(jiu)竟(jing)有多(duo)大区(qu)别？这(zhe)个问(wen)题的(de)核心(xin)，不(bu)在(zai)于“大”与“小(xiao)”的量化比(bi)较，而(er)在于它们(men)所代(dai)表的意义(yi)。

“一线(xian)”产(chan)品(pin)，通(tong)常(chang)是品(pin)牌技术、设计、品(pin)质(zhi)的(de)集大(da)成(cheng)者(zhe)，是品牌形象的“门面(mian)”。它(ta)们代表(biao)了日产最(zui)先进的造(zao)车(che)理念，也(ye)承(cheng)载着(zhe)品牌最新(xin)的(de)科技成果(guo)。消费(fei)者(zhe)选(xuan)择“一(yi)线”产品(pin)，往(wang)往是(shi)对品牌最(zui)高水(shui)准(zhun)的认可，追求(qiu)的(de)是最佳的驾驶体验(yan)、最(zui)前沿(yan)的智能化(hua)配置以及(ji)最可(ke)靠的(de)品质保证。

例(li)如，日产(chan)的(de)e-POWER技术，就(jiu)通常(chang)率先搭载(zai)在其“一(yi)线”车型(xing)上，以展示(shi)其在新(xin)能源(yuan)领域的(de)实力。

“二线”产品(pin)，则(ze)可能在(zai)某(mou)些(xie)方面(mian)有(you)所侧重，或(huo)者在成(cheng)本(ben)控(kong)制上更为精(jing)细(xi)，以提(ti)供(gong)更具竞(jing)争力(li)的价(jia)格和(he)更(geng)广泛(fan)的市场(chang)覆(fu)盖(gai)。它(ta)们可能在技(ji)术(shu)上沿用(yong)了成熟(shu)的(de)平台(tai)，或者(zhe)在(zai)设计上更(geng)偏向大(da)众化，以吸(xi)引更(geng)广泛(fan)的消(xiao)费(fei)群体。选(xuan)择“二(er)线”产(chan)品，往(wang)往是(shi)在追求品(pin)牌价(jia)值(zhi)的对性(xing)价比的考量。

例(li)如，轩逸经(jing)典款(kuan)，在新款轩逸上市后，依然(ran)以其(qi)极具吸(xi)引力的(de)价格(ge)，继续满足(zu)一部分注(zhu)重实(shi)用性和经济(ji)性(xing)的消费(fei)者，这就(jiu)可以被看作(zuo)是(shi)“二线(xian)”的定位。

而(er)对于“三(san)线”的解(jie)读，如(ru)果日产真(zhen)的存在(zai)此类产(chan)品(pin)，其(qi)最(zui)大的区(qu)别可能体(ti)现在(zai)产品(pin)力的综(zong)合(he)表现(xian)上(shang)。它(ta)们可能在技术(shu)更新、设计感(gan)、品牌溢(yi)价能力等(deng)方面(mian)，与“一线”和“二线(xian)”产品存在(zai)一定(ding)的差(cha)距。消(xiao)费(fei)者(zhe)选择(ze)“三(san)线”产品(pin)，可(ke)能更(geng)多的是(shi)基(ji)于(yu)价格(ge)因素(su)，或者(zhe)是对品牌(pai)有特定的(de)情结(jie)，对其他方面的(de)要求相对(dui)较低(di)。

值得(de)强调(diao)的是(shi)，在(zai)“汽车之家(jia)”这(zhe)样(yang)的(de)专(zhuan)业汽车(che)平台上，信息的(de)透明(ming)度(du)和用(yong)户的评(ping)价体系，使(shi)得任何产品的(de)优劣(lie)都能(neng)得到(dao)相(xiang)对客观的呈(cheng)现。用户可(ke)以通过配(pei)置对(dui)比、车(che)型评测、车(che)主口(kou)碑等(deng)多种(zhong)维(wei)度(du)，来评(ping)估(gu)一款日(ri)产(chan)车(che)型究(jiu)竟处(chu)于哪(na)个“层次”。“一(yi)线(xian)、二(er)线、三(san)线(xian)”的(de)划分，更(geng)多的是(shi)一种(zhong)宏(hong)观(guan)的、市场层(ceng)面的认知，而非绝对(dui)的产(chan)品层(ceng)级划(hua)分。

打个比(bi)方，就像一部电影，有(you)“主旋律大(da)片”（一(yi)线），有(you)“口(kou)碑(bei)佳作”（二(er)线(xian)），也有一(yi)些“小(xiao)成(cheng)本制作但有亮(liang)点”（三线(xian)）。它们各(ge)有受(shou)众，各(ge)有(you)价(jia)值。对(dui)于日(ri)产来(lai)说，确(que)保(bao)每(mei)一(yi)款(kuan)车型都拥有其(qi)独特(te)的产(chan)品价(jia)值和(he)市场定位(wei)，才(cai)是最重要(yao)的(de)。

因此(ci)，当你(ni)在“汽(qi)车之家(jia)”看(kan)到关(guan)于日(ri)产汽(qi)车(che)的(de)讨论，无(wu)论是“一线、二(er)线(xian)、三线”的(de)说(shuo)法(fa)，都不必过分纠结于(yu)一个(ge)绝对的(de)标签。更(geng)重(zhong)要(yao)的是理解这些标签背后(hou)所(suo)折射(she)出的品牌战(zhan)略、市(shi)场定位以及(ji)产品特(te)点。日产汽车，无论(lun)处于(yu)哪个(ge)“阵(zhen)营”，都在努(nu)力满(man)足不同消(xiao)费者(zhe)的需求(qiu)。

而(er)你，只(zhi)需要(yao)根据自(zi)己(ji)的(de)预算、用(yong)车需求和(he)喜好，在日产丰富的(de)车型库(ku)中，找(zhao)到那一(yi)款(kuan)最适合你的(de)“座驾”。

总而言之(zhi)，区分(fen)日产(chan)汽车(che)的“一线、二线、三线”，更(geng)多的(de)是一种市(shi)场认知和(he)定位的(de)解(jie)读。一(yi)线代表着(zhe)品(pin)牌(pai)最新的技术和(he)最(zui)核心的竞争(zheng)力；二线(xian)则可能(neng)在性(xing)价比或特(te)定细(xi)分市场更(geng)具(ju)优势(shi)；而(er)三线(xian)（如果(guo)存(cun)在(zai)）则可(ke)能是(shi)在(zai)产(chan)量、技(ji)术更(geng)新(xin)或(huo)品牌(pai)影响力上相对(dui)有限。这些(xie)区分(fen)，对于消费者而(er)言，是理解品(pin)牌(pai)产(chan)品(pin)线、做出明(ming)智购车选(xuan)择的(de)重要参考(kao)。

而日(ri)产，作(zuo)为一家全(quan)球性(xing)的汽车制(zhi)造商，其丰(feng)富的(de)产(chan)品(pin)线，正是为(wei)了满足全(quan)球消(xiao)费(fei)者(zhe)多(duo)样化的(de)需求而存(cun)在。

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图片来源：每经记者 陈湘答 摄

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