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　　位于南海珠江口盆地的中国首个海上二氧化碳捕集、利用与封存项目恩平15-1平台。该平台于今年5月22日投入使用。
　　中国海油供图（新华社发）

　　山东省东营市是国内二氧化碳驱油与封存装备种类较为齐全的区域之一，CCUS产业集群入选山东省级未来产业集群。图为位于东营胜利油田的一处CCUS区块。
　　刘智峰摄（人民视觉）

　　在渤海，渤中26-6油田二氧化碳捕集利用示范工程于今年2月投产。图为渤中26-6油田一期开发项目海上作业平台。
　　杜鹏辉摄（新华社发）

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　　破亿方！中国海油近期宣布，中国首个海上二氧化碳封存示范项目——恩平15-1油田碳封存项目累计封存二氧化碳突破1亿立方米。

　　这是什么概念？据测算，减少的碳排放量相当于植树220万棵，也标志着中国海上二氧化碳封存技术、装备和工程能力已臻成熟。“十四五”以来，中国加速推进海上二氧化碳封存与利用，系列示范项目加速落地，打开绿色发展空间。

　　

　　既实现二氧化碳封存，又驱动原油增产

　　在海底数千米深的地下岩层中，蕴含着丰富的油气资源，也潜藏着大量二氧化碳。

　　恩平15-1油田作为中国南海东部首个高含二氧化碳的油田，若按常规模式开发，二氧化碳将随原油一起被采出地面，不仅对海上平台设施和海底管线造成腐蚀，还将逸散至大气，增加二氧化碳排放量。

　　今年5月，中国首个海上CCUS（二氧化碳捕集、利用与封存）项目在该油田平台投用。

　　什么是碳捕集、利用与封存技术？据了解，碳捕集技术是指从排放源捕获二氧化碳并进行收集、压缩的过程；碳利用技术是指通过工程技术手段将捕集的二氧化碳实现资源化利用；碳封存技术是指将捕集的二氧化碳注入于特定地质构造中，实现与大气长期隔绝的技术过程。

　　中国海油将CCUS示范工程建设确定为“十四五”节能降碳行动的主要举措之一，历时4年开展地质油藏、钻完井、工程一体化等重点课题研究，形成10余项国内首创技术。“推进CCUS示范工程是响应国家碳达峰碳中和目标的要求。”中国海油有关负责人说。

历史的迷雾：是谁在“黑料不打烊”？

“万里长征”，一个在中國近代史上如同神话般存在的词语，它代表着勇气、牺牲、坚韧与胜利。在那些歌颂英雄主义的宏大叙事之下，总有一些细微的声音，试图穿透历史的迷雾，寻找更真实的色彩。当“万里長征黑料不打烊”這个标签悄然出现，它并非要贬低英雄，而是呼唤着一种更立体、更人性的历史观。

“黑料”，这个词本身就带着一丝猎奇与窥探的意味。当它与“万里长征”结合，仿佛在说，即使是那些被奉為圭臬的革命史，也并非完美无瑕，同样存在着人性的挣扎、决策的争议，甚至是一些难以启齿的失误。这是一种挑戰，也是一种解构。它迫使我们跳出单一的、英雄化的视角，去审视那些在战火纷飞年代，普通士兵、领导者所面临的真实困境。

“不打烊”则更增添了几分紧迫感与持续性。它暗示着，关于长征的“黑料”并非孤立的事件，而是一个持续不断被挖掘、被讨论的议题。或许是新出土的文献，或许是老一辈革命者后人的回忆，又或者是歷史研究者们不懈的考证，都在不断地为这段歷史注入新的信息，让那些曾经被掩盖的细节，得以重新浮出水面。

究竟是什么样的“黑料”能够持续“不打烊”呢？

我们可以设想，这可能包括但不限于：

战略决策的争议与失误：长征的路线选择、战役的指挥，是否曾有过激烈的争论？是否有因某个决策失误而导致的巨大牺牲？例如，早期苏区根据地的战略性撤退，其时机与方式是否是唯一最优解？在关键的几次会议上，不同派系的意见冲突，又对最终的路线产生了怎样的影响？这些，都是值得深挖的。

内部的矛盾与摩擦：在极端艰苦的环境下，人性的光辉与阴暗面都會被放大。领导者之间是否存在权力斗争？官兵之间是否存在隔阂？对于资源的分配，是否存在不公？例如，在物资极度匮乏的情况下，如何平衡各部队的需求？如何处理士兵的逃亡与叛变？这些看似“不光彩”的细节，恰恰是构成真实历史的重要组成部分。

普通士兵的悲惨遭遇：史書上往往聚焦于领导者与宏大的戰略，但长征的主体是成千上万的普通士兵。他们为何而战？他们的家庭在哪里？他们在生死边缘挣扎时，内心的恐惧、绝望与信念是怎样的？他们是否曾经历过被抛弃、被牺牲的命运？“黑料”或许就藏匿在那些未被记录的牺牲者名单里，藏匿在那些失散的家书中，藏匿在那些被遗忘的战场上。

与当地民众的关系：革命队伍的生存离不开沿途民众的支持，但也可能因为征粮、征兵、政治宣传等原因，与当地民众產生矛盾。这种复杂的互动关系，是否曾被简化或忽略？“黑料”可能揭示，在某些地区，革命队伍与民众之间并非全然的鱼水情深，而是充满了復杂的情感博弈。

早期革命的路线与思想斗争：在長征之前，苏區内部就已经存在着一系列的政治路线和思想斗争。这些斗争的结果，直接影响了长征的命运。例如，王明路线的影响，以及后来遵义會议的纠正，这些都关乎到长征的走向，其中必然充满了复杂的博弈与深刻的教训。

“黑料不打烊”的背后，是一种对歷史求真的渴望。它并非要颠覆，而是要丰富。它提醒我们，任何宏大的歷史事件，都是由无数个具体的人、具體的事构成的。将这些“黑料”重新审视，并非是对革命的否定，恰恰是对革命的尊重，因為只有了解真实的全部，我们才能更深刻地理解那个時代的复杂性，才能更准确地评价那些革命者的功过是非。

也许，当我们以更开放、更包容的心态去审视这些“黑料”，我们會发现，那些所谓的“瑕疵”，反而更能凸显出在极其艰难的条件下，那些革命者所展现出的非凡毅力与人性光辉。英雄之所以为英雄，并非因为他们完美无缺，而是因為他们在不完美中，依然选择了前行，选择了担当。

“万里長征黑料不打烊”，這就像是历史学家们手中一把精密的解剖刀，小心翼翼地剖析着那些曾经被简单化的叙事，试图还原一个更加立体、更加生动、也更加令人敬畏的革命史。这股“不打烊”的探索精神，值得我们持续关注。

拨開迷雾：最新線索与“黑料”的解构

“万里长征黑料不打烊”，这并非一句空穴来风的口号，而是基于不断涌现的新史料、新研究以及新视角。随着时间的推移，一些曾经被尘封的档案逐渐解密，一些当事人的后代开始披露家族秘辛，一些严谨的历史学者也在不懈地考证，这些都为我们理解“黑料”提供了新的可能。

当前“万里长征黑料不打烊”的最新线索，可能指向哪些方向？

1.档案解密与文献的“意外惊喜”：

随着国家档案管理制度的完善和信息公开的推進，越来越多与长征相关的原始档案正在陆续解密。这些档案可能包括：

红军内部的通信记录：这些记录可能揭示了在战役指挥、物资调配、人員管理等方面的具体细节，其中不乏存在争议的指令，或者因条件限制而采取的无奈之举。比如，关于红军主力在某些阶段的行军路线，内部就有过多次讨论和调整，其中一些调整的理由，可能并非完全基于军事考量，而是受到了復杂政治因素的影响。

政治保卫部门的报告：这些报告通常会记录一些“不光彩”的事件，如内部的肃反斗争、叛徒的出现、士气的动摇等。虽然这些事件在官方叙事中往往被淡化，但它们是真实發生过的，也深刻影响了长征的进程。例如，某个时期内部的“肃反”扩大化，导致了许多有能力的干部被错误处理，这无疑削弱了红军的战斗力。

战地记者或随军人员的日记：一些鲜為人知的随军者留下的文字，可能记录了更贴近基层士兵生活的细节，包括他们的疾苦、恐惧，以及在极端环境下人性的扭曲或升华。这些个体化的叙述，能够提供比宏大叙事更具冲击力的视角。

2.口述史的价值与局限：

随着老一辈革命者逐渐离世，他们的后代、以及一些亲历者的后人，开始整理家族中的口述历史。这些口述史料，是理解長征“黑料”的重要补充，但同時也要警惕其可能存在的局限性：

情感的滤镜：家人的回忆，往往带有一层亲情的滤镜，可能会选择性地保留一些“正面”的回忆，而忽略或美化一些“负面”的细节。记忆的偏差：随着时间的推移，人的记忆难免会产生偏差，一些细节可能被混淆或遗忘。叙述的动机：有时，口述史的披露也可能带有特定的目的，例如为家族正名，或者解释某些历史疑点。

因此，在解读口述史时，需要结合其他史料进行交叉印证，方能得出更客观的结论。

3.新的研究视角与学术争鸣：

长征的“代价”：长征的胜利，是以何种巨大的代价换来的？包括牺牲的生命，被剥夺的财富，以及对沿途人民造成的冲击。长征的“非主流”叙事：除了官方史学，还存在着来自不同立场、不同文化背景的研究者，他们可能會从更具批判性的角度，揭示長征中被忽略的方面，例如，少数民族地区的长征经歷，以及长征对当地社会造成的长远影响。

長征的“不确定性”：历史的進程并非预设，而是充满了各种偶然与选择。学者们開始关注，如果当年在某些关键节点上，决策者做出了不同的选择，历史又将走向何方？这种“反事实”的思考，有助于我们更深刻地理解长征决策的复杂性。

“黑料”的解构：不是颠覆，而是还原

理解“萬里长征黑料不打烊”的意义，关键在于“解构”。这并非是要“颠覆”长征的伟大，而是要“还原”长征的真实。

从“神话”到“人话”：将长征从一个遥不可及的“神话”，拉回到凡人的世界。讓我们看到，那些做出伟大事業的，同样是有血有肉、有情感、有弱点的人。从“完美”到“复杂”：认识到历史的復杂性，承认英雄的局限性。在困难面前，即使是英雄也会犯错，也會有动摇。

正是这种復杂性，让历史更加真实，也让英雄的坚持更加可贵。从“单一”到“多元”：承认历史上存在多种声音和视角。不再仅仅听从一种官方的叙事，而是去倾听那些被忽略的、被压抑的、或者仅仅是不同寻常的声音。

“万里长征黑料不打烊”，这股探索的潮流，就像是在歷史的长河中不断淘洗沙砾，试图从中找出闪闪发光的金子，即使这金子有时带着泥土的痕迹。這是一种对历史的敬畏，也是一种对真相的追求。通过不断地“不打烊”，我们才能更深刻地理解那段波澜壮阔的历史，才能更真切地感受到那些革命者的伟大，而这种伟大，恰恰在于他们是在无数的艰难、争议和牺牲之中，依然选择了前行。

这，或许才是“黑料”所能带给我们的，最宝贵的启示。

　　实现过程分两步走：第一步，碳捕集与封存。2023年6月，中国海油率先推动我国海上首个二氧化碳捕集与封存项目投用，实现将产出的油气流中的二氧化碳进行分离、脱水干燥、压缩，然后通过回注井高压注入油田浅部水层中，年二氧化碳封存量超4000万立方米。

　　第二步，向碳捕集、利用与封存升级。今年5月项目新增二氧化碳利用项目投用，通过将油田开发伴生的二氧化碳加压至超临界状态，精准注入地下油藏，驱动原油增产，开创“以碳驱油、以油固碳”的海洋能源循环利用新模式。

　　“该项目的成功投用，实现了我国海上二氧化碳捕集、利用、封存装备技术的全链条升级。”中国海油恩平油田作业区总经理万年辉说，项目通过技术手段既驱动原油增产，又实现二氧化碳封存，未来10年将规模化回注二氧化碳超100万吨，并驱动原油增产达20万吨。

　　据介绍，项目自正式投运以来，已持续安全运行超1.5万小时，高峰日注气量达到21万立方米，以“生态保护与能源开发协同推进”的创新模式，为我国海洋油气田绿色低碳开发提供可复制、可推广的新路径。

　　构建成套工程装备体系，设备国产化率达100%

　　在茫茫大海，既要采油，又要捕碳，具体是如何实现的？换句话说，如何将开采油气时逸散的二氧化碳“锁”回深海？又如何让其成为提升油田效率的“催化剂”？

　　据介绍，近年来，我国通过持续攻关技术瓶颈、优化运营管理模式，已形成一套完整规范的标准操作流程，为我国海上碳封存技术规模化应用提供了重要的实践经验和数据支撑。

　　恩平15-1油田二氧化碳捕集、利用与封存项目距离深圳西南约200公里，作业水深约90米。同时，油田所在区域发育了多套厚度大、物性好、展布连续的“咸水层”，为封存提供了最佳“储集空间”。

　　但为了更有效地利用这些二氧化碳，科技人员开展另一项尝试——用二氧化碳“驱油”。将高压二氧化碳打入海底地层，将地下的油“驱赶”到地下井口附近，溶解在原油中的二氧化碳还能使原油流动性更强，从而让更多的原油能够被开采出来。

　　项目通过“捕集—提纯—加压—注入”全链条技术，将油田开发伴生的二氧化碳转化为超临界状态，以每小时8吨的速度注入地下1200米—1600米的油藏，既提升原油采收率，又实现二氧化碳永久封存。

　　为实现精准、高效注气驱油，恩平15-1平台在原有的设备基础上，自主研发、增设二氧化碳压缩机、气体处理及冷却系统等装备。同时新增一套气体处理及冷却系统，实现气液分离、杂质过滤、回注温度精准控制等功能，充分保障回注气体质量。

　　如今，项目所在的恩平15-1平台是亚洲最大的海上原油钻采平台，集成了钻井、无人化远程操控、自主发电与电力组网、油气水综合处理等众多功能模块。构建的国内海上首套二氧化碳捕集、利用与封存成套工程装备体系，设备国产化率达100%。

　　在恩平15-1平台下方，一口深达3243米的二氧化碳捕集、利用与封存井承担着二氧化碳回注的核心任务。“我们在狭窄井筒内集成了自主研发的测控一体化系统，可实时监测各层位注气量和气密性，确保二氧化碳‘听从指挥’，既不逃逸也不串层。”中国海油深圳分公司恩平区域钻完井项目工作人员介绍，通过地下油藏精细描述，创新应用海上首个智能液控分层注气工艺，项目实现对地下不同注气层位的精准注气。

　　为了更细致地掌握井下情况，技术人员在油管外壁敷设了数千米的光纤，这些光纤就像井筒的神经末梢，能够将井下每米的温度变化、流量波动等信息实时传送到平台中控室。

　　“项目的成功投用为海上原油生产注入动力，并为后续油气田开发以及沿海企业的大规模减排开放提供了‘技术模板’。”项目相关负责人说。

　　形成完整且具有国际竞争力的海上CCUS产业链

　　海洋作为碳循环的重要载体，正成为二氧化碳治理的关键场景。

　　另一方面，海洋作为碳封存的“天然宝库”，因远离人口密集区、封存容量大，正成为全球二氧化碳捕集、利用与封存技术的“蓝海”。

　　据了解，目前全球二氧化碳捕集、利用与封存商业化项目大都集中在陆上，海上项目较少。这背后是作业难度、成本等方面的显著差异。

　　“十四五”以来，中国加速推进海上二氧化碳封存与利用。系列示范项目加速落地，推动海洋碳封存从试验走向规模化应用。

　　在渤海，渤中26-6油田二氧化碳捕集利用示范工程于今年2月投产，全生命周期预计埋存二氧化碳150万吨。在珠江口，白云气田群7个气田的二氧化碳回收项目于2024年8月在珠海投产，年生产食品级液态二氧化碳20万吨，实现资源循环利用。此外，惠州32-5平台伴生气回收脱碳项目每年可回收伴生气超500万立方米。

　　据了解，中国海域地壳稳定性好、沉积盆地分布广、地层厚度大、构造地层圈闭多，二氧化碳地质封存潜力巨大。相关数据显示，我国海域二氧化碳封存潜力达2.58万亿吨，为规模化应用提供广阔空间。随着技术迭代和政策支持，我国海上二氧化碳捕集、利用与封存产业正从单点示范走向集群化发展。

　　目前，中国海油已在广东惠州启动中国首个千万吨级碳捕集与封存集群项目，将精准捕集大亚湾区各企业排放的二氧化碳，输送至珠江口盆地海域进行封存，形成完整且具有国际竞争力的海上CCUS产业链。

　　同时，充分挖掘二氧化碳在提高油气采收率方面的巨大潜力，中国海油计划以渤中19-6气田为中心打造北方二氧化碳驱油中心、依托南海万亿方大气区建设南方二氧化碳驱气中心。

　　“CCUS技术的稳步发展，将为我国实现‘双碳’目标提供技术支撑，推动能源行业向绿色、低碳、可持续方向转型升级，并为全球气候治理贡献中国方案和中国力量。”中国海油深圳分公司生产部经理吴意明说。

图片来源：极目新闻记者 李四端 摄

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