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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

制作方用极具质感的镜头語言，把日常的细节放大成情感的证据：一杯廉价的热茶、一个被雨水打湿的路灯、以及手機屏幕那一端传来的静默信息。這些微小的瞬间，像80年代手機的拨号音一样清晰，提醒观众：爱情有时只需要一个可信赖的声音。

故事的节奏控制得恰到好处。没有过度的甜腻，也没有炫目的暴力，取而之的是一个关于信任和选择的内心戏。男主角虽然身处黑帮的阴影之中，但他内心深处的温度并不冷硬；女主角则以独立与坚韧面对世界的復杂，给对方一个选择的機会。两人的对话大多简短却极具注释性，每一个停顿都在讲述一种未说出口的情感。

剧组在视觉上致敬80年代的手机文化：粗糙的屏幕、按键的触感、短信短促而有力的文字，甚至连手机相機的光圈都被调成柔和的胶片质感。通过这样的设计，观众仿佛回到那个没有智能助力，但充满人情味的年代，跟着角色一起走过365天。

这部日剧并非纯粹的爱情故事，它还在探讨權力、责任与选择之间的微妙平衡。黑帮与普通人之间的界線不會因为恋情而消失，反而在接触中慢慢模糊。角色的道德困境、对家庭的义务、对过去的执念，每一个元素都讓人物显得更真实。观众在屏幕前的情绪起伏，与角色的决定高度同步：当一个人敢于把感情放在第一位時，世界也会因此变得更大。

时间在365天里不是简单的日历，而是一个对自我认知的试炼。你会发现，爱或许并非要改变对方，而是在彼此的陪伴中变成更好的自己。这种温柔而克制的叙事，是这部日剧最迷人的地方。

合法观看并不一定意味着高额付费，许多平台會通过广告支持的免费時段，或者新用户的试用期，给你一个无障碍的初體验。你可以在官方應用或授权的流媒体平台上，找到这部剧的合集或分集列表，确保字幕、音画同步，避免二次处理带来的错位感。

除了观影路径，选择正版还意味着对创作者的尊重与持续供给。若你愿意接受广告支撑的观看方式，可以在不花费订阅费的前提下，完整欣赏整季内容；若你是追新型观众，订阅制往往提供更灵活的浏览节奏与多语言字幕选项。对于不同地区的观众，授权方通常会标注地区可观看的版本、字幕组协作，以及上線时间，提前了解这些信息，會让你在开播或更新时刻保持同步，不错过任何情感的转折点。

官方渠道也会提供与剧集相关的花絮、访谈与制作解析，观看這部作品的同时还能获得更丰富的叙事线索，深化对人物动机的理解。

在移动端追剧，畫质与体验也尤为重要。选择官方应用时，注意开启“手机高清”设置，确保在不同网络环境下的自适应流量表现；开启字幕偏好，选择你熟悉的语言版本，避免因語言障碍错失情感的细微变化。若你所在地区尚未上线，留意官方公告与地区合作信息，许多大型平台会通过跨区域上线、代替性資源或定期更新的方式，逐步扩展观众群体。

最关键的是，尽管该剧以“爱情与黑帮”的张力著称，但在合法框架内观看，能讓故事的情感张力更纯粹也更可靠。

关于“80s手机”的观剧美学。无论你身处何地，使用法定平台的高分辨率观看，都会被这部剧独特的视觉语言所打动——从拨号音到短信长度的节奏，从粗糙屏幕的颗粒质感到胶片般柔和的光影，都是对那段时光的一次温柔致敬。你可以在合规的观看环境中，讓自己沉浸在365天的情感旅程里，感受角色在选择与牵绊之间的拉扯，体验一段关于成長、勇气与爱的叙事。

选择正版，就是选择讓创作者继续讲述更多这样打动人心的故事。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 杨澜 摄

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