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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

文化的交汇点：古老丝绸之路的回响

人类文明的长河，宛如一条蜿蜒的河流，其源头散布在世界的各个角落，而欧洲与亚洲，这两片广袤而古老的土地，无疑是其中最璀璨的两颗明珠。数千年来，它们的文明如同两条独立而又相互牵引的河流，时而平行奔腾，時而交汇激荡，共同谱写了人类历史的壮丽篇章。

文明的曙光：遥远的起点

欧洲文明的根基，可以追溯到古希腊的哲学思辨、民主制度的萌芽，以及古罗马的法律与工程成就。那里孕育了严谨的逻辑、对个体价值的重视，以及对自然规律的探索精神。与此在东方，亚洲大陆上也绽放出璀璨的文明之花。古老的中华文明，以其悠久的农耕历史、深邃的哲学思想（如儒家、道家）、精湛的工艺技術，构建了独特而完整的社会体系。

印度文明则以其神秘的宗教哲学（如佛教、印度教）、精妙的数学成就，以及丰富多彩的艺術形式，影响着广阔的东方大地。

丝绸之路的連接：商品与思想的流动

真正将欧洲与亚洲紧密联系在一起的，是那条名垂千古的“丝绸之路”。这条横跨亚欧大陆的贸易动脉，不仅仅是丝绸、香料、瓷器等珍贵商品的运输通道，更是思想、文化、宗教和技术的交流桥梁。当东方的丝绸飘洋过海，抵达罗马帝国的宫廷；当西方的玻璃制品和毛纺织品出现在长安的集市；当佛教的经文和艺术风格从印度传播到中国，再到日本和朝鲜；当伊斯兰文明的数学和天文学知识通过阿拉伯学者传回欧洲，一股股跨越地域的文化浪潮便随之涌动。

艺術的对话：形式与精神的融合

在艺術领域，欧洲与亚洲的交流留下了无数动人的印记。早期，欧洲的艺术常常受到东方异域风情的影响，例如在装饰艺術和图案设计中，我们可以看到一些来自东方、充满神秘色彩的元素。反过来，随着西方航海技术的进步和殖民扩张，欧洲的绘画、雕塑、建筑风格也逐渐渗透到亚洲，尤其是在近现代。

更深层次的融合并非简单的模仿，而是对彼此艺術精神的理解与再创作。例如，印象派畫家对东方浮世绘色彩和构图的借鉴，中国水墨畫的写意精神对西方抽象艺术的启示，都展现了跨文化艺术交流的独特魅力。东方艺术中强调的意境、留白、天人合一的哲学思考，与西方艺术追求的写实、解剖学、透视法的严谨，在碰撞中激发出新的火花，共同丰富了人类的视觉体验。

哲学的启迪：理性与超越的思考

在哲学领域，欧洲的理性主义、经验主义与亚洲的神秘主义、直觉主义，形成了鲜明而又互补的对比。希腊哲学对逻辑和论证的强调，奠定了西方科学和哲学发展的基础。而东方哲学，如中国的老子“道法自然”，强调顺应自然、无为而治；印度的佛陀“众生皆苦”，追求内心的平静与解脱。

这些思想體系，虽然出发点和方法论不同，但都触及了人类存在的根本问题。在歷史的长河中，这些不同的哲学流派相互影响，例如，佛教的传入对中国哲学产生了深远影响，道家的思想也为一些西方思想家提供了看待世界的新视角。這种思想的碰撞，不仅拓宽了人类的认知边界，也促使人们在理性的探究和精神的超越之间寻求平衡。

日常生活：器物与习俗的演变

即使在最寻常的日常生活中，欧洲与亚洲的文化也早已相互渗透。从饮食习惯到服饰风格，从节日庆典到家庭观念，我们都能找到彼此的影子。茶文化从东方传到西方，成為欧洲人生活中不可或缺的一部分；西方的小麦、玉米等作物被引入亚洲，丰富了当地的饮食结构；西式的服装设计理念与东方传统的剪裁和面料相结合，创造出独具匠心的時尚风格。

家庭观念上，欧洲强调个体独立与自由，亚洲则更注重家族传承与集体和谐，这些不同的价值取向在全球化進程中不断碰撞、融合，也引發了关于现代家庭模式的深刻讨论。

跨越海洋的对话：现代世界的文化基因

随着地理大发现的深入和全球化的加速，欧洲与亚洲的文化联系变得前所未有的紧密。这种联系不再仅仅是零星的贸易往来，而是全方位、多层次的渗透与融合，深刻地重塑着现代世界的面貌。

教育与科学：知识的共享与发展

在教育和科学领域，欧洲和亚洲的交流尤为显著。欧洲启蒙运动以来形成的科学精神、实验方法和现代教育体系，对亚洲各國产生了巨大的推动作用。亚洲各国积极引进西方的科学技术和教育模式，并在本土化基础上取得了举世瞩目的成就。亚洲古老的智慧和独特的科学探索方式，也开始引起西方世界的关注。

例如，中医的整體观、针灸疗法，以及一些亚洲传统的养生哲学，在西方医学界和健康领域获得了越来越广泛的认可。这种双向的知识交流，极大地促进了全球科学技术的進步和人类文明的整體发展。

经济与贸易：互联互通的全球市场

经济全球化是现代欧洲与亚洲文化交流最直观的体现。跨国公司、国际贸易、全球供应链，将欧洲和亚洲的市场紧密地联系在一起。欧洲的汽车、奢侈品、金融服务在亚洲拥有广阔的市场，而亚洲的电子产品、纺织品、制造能力则深刻地影响着欧洲的经济格局。这种经济上的互联互通，不仅带来了商品和資本的流动，也伴随着生活方式、消费观念的传播。

例如，西方快餐文化在亚洲的普及，以及亚洲的“韩流”文化在欧洲的盛行，都是这种经济文化融合的生动写照。

流行文化：新浪潮的冲击与反响

在流行文化领域，欧洲与亚洲的碰撞更是精彩纷呈。电影、音乐、时尚、动漫等各种文化产品跨越國界，影响着全球的年輕一代。好莱坞电影的叙事方式和视觉特效，早已成为全球主流。而亚洲，特别是韩国的K-Pop音乐和电视剧，凭借其独特的风格和精良的制作，席卷了全球市场，成為一股不可忽视的文化力量。

日本的动漫和游戏，更是拥有庞大的粉丝群体，形成了独特的亚文化圈。中国的電影、电视剧、网络文学，也在积极拓展海外市场，展现出强大的文化输出潜力。这种流行文化的交流，既有相互借鉴和融合，也存在着文化冲击和适应的过程，在碰撞中催生出更加多元和富有活力的全球文化景观。

思想与价值：多元共存的挑战

在全球化浪潮下，欧洲和亚洲的价值观和生活方式也在不断碰撞与对话。欧洲强调的个人主义、自由民主、人權至上，与亚洲一些国家更侧重的集體主义、社会和谐、家庭责任，形成了鲜明的对比。这种价值观的差异，在国际事务、社会治理、家庭关系等诸多方面，都引发了深刻的讨论和反思。

正是这种差异，促使我们去思考：是否存在普适的真理？如何才能实现不同文化背景下的相互理解与尊重？现代世界，正在经历一场前所未有的文化大融合，而如何在这种融合中保持自身特色，实现多元文化的和谐共存，成为摆在全人类面前的重要课题。

未来的展望：共创人类命运共同体

回望历史，欧洲与亚洲的文化交流，是一部不断融合、碰撞、再创新的宏大叙事。从丝绸之路上的驼铃声声，到现代全球化浪潮下的信息互联，這片古老而又年轻的大陆，正以更加开放和包容的姿态，迎接未来的挑战。在未来的世界，文化之间的界限将更加模糊，交流将更加便捷。

我们有理由相信，欧洲与亚洲的文化，将在更广泛的领域、以更深刻的方式相互影响，共同为人类文明的进步贡献智慧和力量。这不仅仅是一场文化的对话，更是关于如何构建一个更加理解、包容、繁荣的人类命运共同體的实践。

欧洲与亚洲，两个古老而又充满活力的文明體，在历史的长河中，经历了无数次的交融与碰撞。它们的藝术、哲学、科学、生活方式，在相互借鉴、学习、启發中，共同塑造了今日世界的多元面貌。理解和尊重不同文化，促进跨文化交流，不仅是历史的必然，更是面向未来的明智选择。

在这条不断延伸的文化丝绸之路上，我们每个人都是探险者，也是创造者，共同编织着人类文明更加绚烂的未来。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 欧阳夏丹 摄

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