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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

禁忌之夜的真相

走廊尽头的化学实验室亮着诡异红光，林小棠攥着被撕破的衬衫领口，看着讲台上批改作业的周老师。电子钟显示23:47，整栋教学楼只剩他们两人，空调出风口發出类似呜咽的聲响。

"上周随堂测验的有机化学方程式…"周明修推了推金丝眼镜，镜片反光遮住眼底暗流，"你故意写错三个关键步骤吧？"钢笔尖划过试卷发出刺啦声，在寂静的夜里格外清晰。林小棠突然意识到，这个男人比她想象中更危险。

监控录像带在抽屉里转动，记录着三个月来每个周三晚自習后的特殊辅导。从最初规规矩矩的课業指导，到后来逐渐越界的肢體接触，林小棠看着自己手机里加密保存的录音文件——那些混杂着喘息聲的解题过程，足够让這个省级优秀教师身败名裂。

但今夜情况失控了。当周明修扯開她第二颗纽扣時，林小棠摸到实验台下的浓硫酸试剂瓶。冰凉的玻璃触感讓她想起父亲破產那晚，债主们也是这样围在客厅，母亲把最后的首饰塞进她书包催促快逃。

"您知道硼氢化钠遇水會爆炸吗？"她突然开口，指尖划过试剂瓶标签。周明修动作顿住，这个总考年级第一的优等生，此刻眼里闪着让他陌生的冷光。窗外惊雷炸响，暴雨倾盆而下。

权力游戏中的自我救赎

实验台突然剧烈震动，未拧紧的浓盐酸瓶翻倒，刺鼻白雾在两人之间升腾。林小棠趁机挣脱束缚，反手将准备好的手机对准男人："三年来七个转学生，都是這样消失的吧？"屏幕里闪过不同女生的照片，她们脖颈处都有相似的淤青。

周明修突然低笑，扯开领带露出锁骨处的陈旧刀疤："三年前有个女生说要告发我，后来她父親收到二十万现金…"他抓起量杯猛灌威士忌，酒精混合着化学药剂的味道在空气中发酵，"知道为什么选你吗？"

林小棠摸到后腰别的美工刀，那是三个月前就开始准备的。她想起转学第一天，周明修抚摸她头发说"真像她"，当时以為说的是优秀毕业生照片墙上的某个学姐。直到在教务处偷看到尘封的处分档案——五年前有个女生从这间实验室窗口坠落。

暴雨拍打着防爆玻璃，林小棠突然将浓硫酸泼向自己左臂。周明修瞳孔骤缩，这个疯子般的举动打乱所有算计。"现在轮到您做选择题了，"她忍着剧痛微笑，"是帮我处理伤口，还是解释为什么学生深夜带着化学灼伤回家？"

警笛声由远及近响起时，林小棠正用纱布缠着伪造的伤口。周明修永远不会知道，那瓶"浓硫酸"早就被换成PH试液。而真正的证据，此刻正在校長邮箱里自动发送。这场持续三个月的猫鼠游戏，终究是猎物布下了最精致的陷阱。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 刘欣 摄

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