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“旅客身边人”化身移动的出行向导，帮助返京旅客安全、顺利到家。 本报记者 王海欣摄

昨天，超9.3万人到达北京朝阳站，他们从铁路出站口“鱼贯而出”，经朝阳站交通枢纽换乘其它交通工具回家。这是朝阳站开站以来的到站客流最高峰日，也是朝阳站交通枢纽迎来的首次“春运大考”。

“旅客身边人”化身移动的出行向导，党员车队、网约车保障车队定点循环接送，还有地铁延时运营、夜间免费摆渡车拉旅客到指定地点，温暖的接驳服务帮助返京旅客安全、顺利到家。

微信群凌晨招呼司机奔车站

昨天凌晨0点到6点间，朝阳站并未像往常一样安静下来，仍有16趟高铁列车到达。车站不闭站，接驳服务不停歇。记者注意到，0点后，打车人数陡然增多。市重点站区管委会相关负责人解释：“地铁3号线开通后，白天近一半客流选择坐地铁离站，而一到晚上，大部分到站旅客会选择网约车、出租车离站，接驳区的瞬时客流压力增大。”

“朝阳站现在人多，附近的师傅们可以过来……”朝阳站出租车司机群里，出租车调度站项目经理杨海峰和同事不时发送用车信息，再配上客流到站信息，包括列车的到站时刻、正晚点情况、现场的实时图片。附近司机看到消息会过来“支援”。杨海峰介绍，工作人员共建了四五十个微信群，并通过出租车公司将上万名出租车司机拉进群，方便车流断线时及时补充。

“别着急，您先去后面排队，也可以同步排网约车，或坐免费的摆渡车。”在朝阳站地下一层南侧出租车调度站，面对大客流，作为“旅客身边人”的杨海峰一边协调更多的出租车，一边维持秩序、解答疑问，给旅客快速回家支招儿。问询五花八门，他耐心地一一回复。一晚上下来，嗓子喊哑了，经过简单的休息，早上又继续上岗盯班。

现场，还有150余辆党员车队集结，送乘客到家后，他们空车跑回朝阳站再次接人。网约车蓄车区域，近200辆网约车保障车赶来。“这些车几乎没有等待时间，一回朝阳站拉上人就走。”一位工作人员介绍。

为了让深夜到站的旅客能快速到家，返程高峰期间，地铁3号线朝阳站下行延时至凌晨2点；夜13公交加密；0点至2点30分，还开行去往国贸、三元桥等方向的免费摆渡车。

“智能候车看板”方便旅客找车

朝阳站交通枢纽网约车接驳区有了新的“智能引导员”。昨天上午10点，记者在B2层看到，每当有一辆网约车开进通道上车点处，广播就会自动捕捉车牌号并大声播报，提醒旅客及时上车。候车区还设置了“智能候车看板”，可自动识别进站车辆的车牌号，等车旅客通过查看大屏幕，能及时了解自己约的车辆是否到达，找车更清晰、方便。

“大家手机定位，一定要选朝阳站交通枢纽B2层网约上车点。”由于网约车上车点多，为了防止旅客找错上车点，现场有数位“旅客身边人”不停地疏导车辆和乘客，帮人找车、帮车找人，还麻利地帮旅客把行李搬上车。

春运期间，朝阳站还协调网约车公司发放总价值超1000万元的专属打车出行优惠券包，从朝阳站出发的旅客使用可减免一定的费用。

暴躁老阿姨的“奇怪”BGM，背后隐藏的版权风云

在网络的海洋里，时常能遇到一种“暴躁老阿姨”式的BGM——那种粗犷、直白，甚至带点怪异的旋律。它们或许出现在各类UP主的视频中，也可能在网络某个角落静静流淌已久。这些“老阿姨”似的旋律，似乎并没有太多光鲜亮丽的包装，但许多创作者却偏偏喜欢用它们，因为那股“熟悉的刺耳”带来了一种独特的感染力。

你是否曾经好奇，这些被广大网友津津乐道的BGM，真正的版权归属到底在哪里？谁又在秘密操控着这些音乐的“金钥匙”？

其实，这背后隐藏着一场復杂的版權战。一方面，某些“暴躁老阿姨”式的BGM是由自媒體或个人创作者制成，他们既是创作人，又是归属的第一责任人，但由于缺乏版權意识，很可能在无意中将作品授权给了某些平台或商家；另一方面，也有不少“老阿姨”样的BGM其实是经过二次加工，甚至从网络上“挖掘”而来的素材，版权归属变得尤为撩乱。

甚至令人诧异的是，某些知名的“暴躁老阿姨”BGM，竟然在盗版和授权之间游走。一些平台刚開始引进，结果因版權问题遭到封禁或下架。有時候，创作者发现自己的作品被复制、篡改，无任何授權信息与许可。这就像是开了一场无休止的“盗用大战”，一邊是“版权保护”的呼声，一边是“便捷使用”的诉求。

更令人迷惑的是，虽然很多“老阿姨”BGM都贴着“原创”标签，但实际上，真实的原创者少之又少。许多所谓的“激情饶舌”或“怪味”旋律，是由一些小众制作人、网络采样整理而成，却因为未进行合法授权，成为“灰色地带”的典型。这个过程中，谁真正受益？当然是那些“不付费”的二次加工者，但“受害者”则是原始创作者和整个音乐生态。

有人会问：“那我怎么确认我用的BGM是合法的呢？”这实际上也反映出一个更大的问题：我们在数字时代，对于音乐版权的认知依然模糊。许多网友直接从未知来源下载素材，没有任何授权凭证，就直接在视频中使用。结果，版權问题愈演愈烈，平台的内容审核也变得头疼不已。

随着“暴躁老阿姨”BGM的火爆，它们也成为了某些公司和平台的“香饽饽”。一些短视频平台为了吸引用户，主动采购或购买這些“经典”旋律的版权，甚至在暗中与一些小众创作者签署协议。可一步步走下来，却发现有時候“版权”成了一场说走就走的交易。几经波折，很多“老阿姨”BGM最终也卷入了版权纷争，甚至被非法復制和盗用。

对于普通用户和创作者来说，怎样才能在这场“暴躁老阿姨”BGM的版权戰中“站队”呢？第一步，必须增强版权意识，清楚自己的作品是否经过了合法授權。第二步，建议使用官方授权的平台资源，避免掉入版权陷阱中。第三步，支持原创，鼓励那些真正用心、合法创作的音乐人。

只有这样，我们才能讓这些“老阿姨”的旋律不再漂浮在版權的阴影中，而是真正成为文化交流的桥梁。

如何应对“暴躁老阿姨”背景音乐的版权乱象

走到這一步，可能很多人會感受到一些无奈：音乐版权的斗争像个无休止的迷局，我们到底该怎么自处？特别是在“暴躁老阿姨”风格的BGM泛滥之下，普通创作者该如何保护自己的权益？用户又如何避免踩雷成为“版权”的牺牲品？这不仅关乎一个个歌曲的归属，更关系到整个创作环境的健康发展。

要树立版权意识，辨别一首BGM是否拥有合法授权。许多平台和网站都在推行“正版音乐”专区，鼓励你使用官方渠道的音乐素材。而现在市面上也涌现出不少智能版权检测工具，比如一些音频识别软件，可以帮你判断一段音乐是否被授权、是否存在侵权嫌疑。而这些工具，就像你的“版權护航员”，在创作和使用过程中提供即時的法律保障。

推动“原创”成為趋势。这个世界上的“暴躁老阿姨”只不过是表面现象，真正的力量还是来自那些有心、用心的创作者。越来越多的平台开始扶持原创音乐人，提供“创作基金”、版权保护机制和推广渠道，鼓励他们持续产出高质量的作品。比如，一些音乐平台推出了“精选原创”专区，用户可以直接找到经过合法授权的BGMs，这样的措施大大降低了侵权的风险。

对于内容创作者来说，签署正式的授权协议至关重要。不要只停留在“私下口头协议”或“看图用曲”的阶段，最好有明确的合同文本、版权归属和使用范围。这样一旦遇到版权争议，你可以拿出证据，依法维护自己的权益。有的创作者还通过开设版权“Fs”证書，为自己的作品赋予法律保护，更加稳妥。

与此政府和相关行业监管机构也在逐步加强版權执法力度。比如去年国内推出了“网络版权保护专项行动”，打击盗版、非法转载等违法行为。对于侵权行为，平臺会封禁账号、撤除涉案内容，甚至追究法律责任。在这种大环境下，用户和平臺的合作力度越大，版权保护越有效。

当然，最简便途径还是选择守法合规的音乐资源，比如加入一些正版音乐订阅服务，按需使用授权BGM。这样，不仅减少侵权风险，还能享受到更优质、更专业的音乐素材。很多音乐版权公司也开始推出“透明授权”機制，让用户一眼就能看到音乐的来源和授权状态，真正实现“买得明白，用得放心”。

面对“暴躁老阿姨”背景音乐的版权乱象，我们不能再像以前那样盲目使用、随意篡改。而应该树立意识、加强防范、支持原创，只有这样，才能让音乐这片天空变得更加纯净明亮。未来，谁掌握了版權的“钥匙”，谁就能在音乐的江湖中任意驰骋。创作者、平台、用户共同努力，共筑一个健康、繁荣的音乐生态圈，这才是长远之计。

今年春运，不少旅客都感受到了变化。“回家更方便了！”旅客马轩常往返北京与大连，“今年最大的感受是不堵了，地铁开通后，私家车、网约车接送得少了，朝阳站周围的交通秩序好多了。”

“旅客身边人”成为“活地图”

“往前走，第三个柱子右转，坐扶梯上去就是车站。”下午3点，朝阳站交通枢纽“旅客身边人”问询台，问路的旅客一个接着一个。几十位身穿“蓝马甲”的志愿者穿梭在枢纽的各个角落，为旅客答疑解惑，并提供出行手册、彩虹指引条等，成为旅客出行的“向导”“活地图”。

地铁3号线开通后，志愿者李静最常解答的问题，从“公交怎么走”变成了“地铁怎么走”。她面前的桌上，有一个大的文件夹，里面夹着厚厚的资料，包含了北京各大公园、医院、地铁、学校等几百个点位的信息，从朝阳站出发到目的地的换乘方式都在里面标明，最推荐的路线还加粗、加大、加红。“我们把这些引导资料做得醒目，特别方便那些用不惯导航的老年旅客，他们可以拍照记录，对着找地方更方便。”李静说。

春运期间，北京市重点站区管委会面向全社会发布“旅客身边人”志愿服务品牌，除了站区工作人员，在春运返程高峰阶段还组织各方志愿服务力量，为旅客指路，还与地铁、铁路方面接力护送乘坐轮椅的旅客，提供多方保障。（胡子傲）

图片来源：天眼新闻记者 陈文茜 摄

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