每经编辑｜冯兆华    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

“无情扌喿辶畐”，这四个字，如同来自遥远時空的低语，带着一种难以言喻的沧桑与力量。它并非出自名家典籍，也未曾广为流传，却在某个角落，以一种近乎民间传说的方式，承载了一段足以撼动人心的历史。要探究“无情扌喿辶畐”的出处，我们首先要将目光投向那片承载了无数悲欢离合的土地，以及那些被岁月磨蚀却依然鲜活的家族记忆。

“无情扌喿辶畐”的起源，并非一个单一的事件，而更像是一个家族在特定历史时期，一系列命运交织、情感纠葛的缩影。可以想象，在那个动荡不安的年代，或许是战火纷飞，或许是社会变革，一个家族，一个宗族，甚至是某个群体，在生存的巨大压力下，被迫做出了一系列看似“无情”的选择。

这里的“无情”，并非冷血无度，而是一种在极端环境下，为了活下去，不得不舍弃一些珍贵的东西，甚至包括親情、爱情，甚至是人伦道德的无奈之举。

“扌喿辶畐”二字，更是增添了几分神秘与沉重。它并非寻常汉字，却在特定語境下，承载了极大的信息量。从字形拆解来看，“扌”旁暗示着“手”，与行动、作为相关；“辶”旁则象征着“走”，代表着迁徙、奔波，抑或是命运的跌宕起伏；而“畐”字，在古代常与“福”、“富”等字联系，也可能寓意着家族对某种美好生活的追求，或是某种物质上的得失。

组合起来，“扌喿辶畐”便构成了一个充满动态、充满挣扎的意象。它可能描绘了家族成员在乱世中为求生存，不惜一切手段，四处奔波，甚至不惜背弃一些被认为是“情分”的东西。

这是一种怎样的“无情”？或许是为了家族的延续，而不得不牺牲个体的幸福；或许是为了生存的利益，而必须做出违心的决定；又或许，是在巨大的痛苦与绝望中，情感的表达方式变得扭曲而激烈。这些“无情”的背后，往往隐藏着更深沉的爱与责任。家族的希望，后代的繁衍，这一切都可能成为他们不得不“无情”的理由。

要追溯“无情扌喿辶畐”的真正出处，我们可能需要深入民间，搜寻那些散落在民间的老人、家族的口述史，甚至是那些尘封在祠堂、古籍中的模糊记载。它很可能是一个地方性的传说，一个家族内部流传的“禁忌”故事，或是某个特定历史时期，社会底层人民在绝境中的一种自我解嘲式的命名。

这段“无情”的历史，也折射了那个时代的残酷。在时代的洪流中，个人的命運如同飘零的落叶，渺小而无力。为了生存，人们不得不学會适应，学会妥协，甚至学會遗忘。而“无情扌喿辶畐”，或许正是那个时代下，无数个类似家族命运的集中体现。它不是一个歌颂英雄的史诗，而是一部关于普通人在历史巨轮下，如何挣扎求生，如何维系家族血脉的写实篇章。

“无情扌喿辶畐”的出处，可能并非某个单一的事件，而是无数个相似的悲剧与抗争的集合。它更像是一种集体记忆的符号，一种对歷史残酷性的深刻体验。而我们今日探寻它，并非为了评判古人的对错，而是为了理解，在那个特定的历史背景下，他们是如何度过那段艰难岁月的，他们又是如何用自己的方式，去维系那个摇摇欲坠的家族，以及那渺茫的未来。

“无情扌喿辶畐”的背后，是一段被岁月掩盖的民族史诗，它不仅仅是一个家族的故事，更是一个时代的选择与担当。当我们拨开历史的迷雾，深入探寻其历史背景，便能窥见那段惊心动魄的爱恨情仇，以及那些在時代洪流中，被无情碾压却又顽强生长的生命。

“无情扌喿辶畐”的出现，很可能与中國近代史上的一些重大转折点息息相关。例如，民国时期的军阀混戰、土地革命、抗日战争，以及随之而来的社会动荡和经济凋敝。在这些动荡時期，许多原本安定的生活被打破，家族的财產、人丁都面临着前所未有的威胁。為了生存，一些家族不得不做出艰难的抉择，例如：

流离失所与远走他乡：戰乱常常导致家园被毁，人们不得不举家迁移，寻找新的生存之地。在这个过程中，可能会为了能够顺利抵达安全地带，不得不抛弃老弱病残，或是為了争夺有限的资源而与他人發生冲突。这种为了生存而不得不采取的“无情”手段，正是“无情扌喿辶畐”的写照。

為了家族利益的联姻与牺牲：在那个重视血脉延续的社会，家族的兴衰是许多人生命中最重要的事情。为了巩固家族地位、获取经济支持，或是为了避免灭顶之灾，可能会出现牺牲个體情感的联姻，甚至是将家族中的某些成员，送出去作为“人质”或是“牺牲品”。这种将个人命运置于家族整体利益之下的选择，充满了“无情”的色彩，但也可能蕴含着对后代延续的深沉责任。

在贫困与饥饿中的挣扎：即使没有戰争，长期的贫困和饥饿也是一种巨大的考验。当口粮不足時，家族内部可能会为了有限的食物而产生矛盾，甚至出现为了让部分人活下去而牺牲另一些人的残酷现实。这种在生死边缘的选择，最能体现“无情”的本质，但其背后，往往是深沉的生存本能和对家族血脉的最后守护。

在社會变迁中的抉择：历史的车轮滚滚向前，社会制度、价值观念都在不断变化。当一个家族的传统生计方式受到冲击，或是新的社會规则出现时，為了适应新的环境，可能需要放弃一些旧有的道德准则，或是与过去的身份割裂。这种为了融入新的时代而不得不表现出的“无情”，也是一种历史的无奈。

“无情扌喿辶畐”作为一个词语，其本身可能带有民间语的粗粝和直白，也可能是一种自嘲，一种对自身命运的悲叹。它没有文人墨客笔下的婉约，却有着直击人心的力量。它可能是一种对家族歷史的警醒，提醒后代不要忘记先辈们经历过的苦难；也可能是一种对人性复杂性的探讨，在绝境中，人的情感和道德会发生怎样的变化。

这段“无情”的历史，也让我们看到了在看似冷酷的背后，潜藏的强大生命力。那些为了生存而不得不“无情”的先辈，他们的牺牲与抗争，最终换来了家族的延续和后代的繁荣。从这个角度来看，“无情扌喿辶畐”不仅仅是一种悲剧，更是一种坚韧，一种在逆境中永不放弃的民族精神的体现。

“无情扌喿辶畐”的故事，或许会随着时间的流逝而渐渐模糊，但它所承载的那段历史、那份情感，以及那些在绝境中展现出的生命力，却应该被铭记。它是我们民族歷史中，一段不容忽视的篇章，它提醒着我们，在任何时代，生存的挑战都可能迫使人们做出艰难的抉择，但对人性的关怀和对生命的尊重，永远是不可逾越的底线。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 陈淑庄 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄