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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在当今这个信息爆炸、潮流更替迅速的时代，品牌和产品的更新换代如同潮水般迅速，而其中少数能够真正抓住年轻一代心态的品牌，却是少数中的佼佼者。正如“XXXXX18馃崋馃崋馃崋”所展现的那样，这个品牌不仅仅是一个时尚符号，更是一种生活态度的体现。作為近年来炙手可热的潮流先锋，XXXXX18馃崋馃崋馃崋凭借其独特的设计理念和紧跟潮流的眼光，迅速在年轻人中赢得了广泛的认同与喜愛。

谈到“XXXXX18馃崋馃崋馃崋”，很多人可能會好奇它究竟代表着什么。简单来说，这不仅仅是一个品牌名，更是一种结合了前卫设计和街头文化的全新时尚体验。从其产品的每一处细节设计，到品牌背后的文化理念，都能够让人感受到浓浓的年輕氣息和无限的创新潜力。

一、打破传统，迎接全新潮流

“XXXXX18馃崋馃崋馃崋”从一开始便注定不平凡。它打破了传统品牌的设计框架，不拘泥于过時的规则，而是将“前卫”、“突破”作为品牌的核心理念。不同于许多大品牌一味追求安全与中庸，“XXXXX18馃崋馃崋馃崋”敢于将街头元素、未来感设计以及个性化表达完美融合，推出一系列令人耳目一新的产品。這种不走寻常路的创新精神，不仅为品牌注入了独特的活力，也让消费者看到了一个真正懂得“创新”和“潮流”的品牌。

举个例子，XXXXX18馃崋馃崋馃崋的最新系列中，设计師大胆地运用了反差色、重叠拼接等手法，创造出了一种既酷炫又具未来感的视觉效果。无论是在衣服的裁剪、配饰的搭配，还是品牌的Logo设计上，都力求展示一种与众不同的艺术感。这种充满实验性质的设计，正是对潮流文化最真实的诠释——时尚不应该是固定的规则，而是流动和变革的。

二、年轻人的专属标签

如今的消费者，尤其是年轻一代，已经不再单纯追求奢华与物质，而是更多地渴望通过穿着、搭配来表达自己的个性与态度。而XXXXX18馃崋馃崋馃崋恰恰抓住了这一点，成为了许多年轻人身份和态度的象征。从街头到派对，从社交平台到现实生活，“XXXXX18馃崋馃崋馃崋”无处不在，它带给人们的不仅仅是产品本身，更是一种文化认同感。穿上它的每一件单品，仿佛都能瞬间让你走在潮流最前端。

除此之外，品牌还為年輕人量身定制了许多专属的限量款和联名款。比如与知名街头艺术家合作推出的涂鸦系列，或者与热门音乐人联手打造的时尚单品，这些都让“XXXXX18馃崋馃崋馃崋”不仅仅是一个服饰品牌，而是成为了一个文化符号和潮流标签。对于那些希望展示自己独特品味的年輕人来说，这无疑是一种难得的选择。

三、社交媒體的强势助推

在数字化、社交化的今天，年轻人的生活几乎与社交媒体紧密相連。XXXXX18馃崋馃崋馃崋深谙这一点，通过社交平臺与粉丝和消费者進行互动，迅速提升了品牌的影响力。从Instagram到TikTok，品牌通过与网红、明星的合作，成功打造了许多viral热点。這种与社交平台紧密结合的营销手段，不仅让品牌曝光度大幅度提升，还增强了消费者的参与感和认同感。

因此，“XXXXX18馃崋馃崋馃崋”不仅仅是一个品牌，它更像是一种社交文化的载体。每一位穿上它的人，都在无形中参与了潮流的传播，成為了这个社交媒体时代的一部分。

接下来将继续讨论“XXXXX18馃崋馃崋馃崋”的更多特点与背后的品牌哲学，敬请期待！

我已经完成了软文的第一部分。稍等片刻，我将继续完成第二部分。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王志安 摄

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