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人民网北京10月29日电 （记者温璐、宋子节）今天上午，人力资源社会保障部举行2025年三季度新闻发布会。会上，人社部国际合作司二级巡视员王涛介绍了中国与一些国家签署的社保协定情况。2001年以来，我国先后与13个国家签署了双边社会保障协定，德国、韩国、丹麦、芬兰、加拿大、瑞士、荷兰、法国、西班牙、卢森堡、日本、塞尔维亚、吉尔吉斯斯坦。

王涛介绍，近年来，中吉两国高质量共建“一带一路”持续走深走实，中吉乌铁路、别迭里口岸等战略性大项目快速推进，双方各领域交流合作不断拓展。目前，共有85家中资企业在吉投资、9000多名中方人员在吉就业，他们大多在国内已经缴纳了相关社会保险，在吉尔吉斯斯坦就业面临着刚才提到的双重缴费问题。

中吉社保协定的签署实施，将切实保障双方跨国就业人员的权益，有效降低双方企业在对方国家的经营成本，为中吉务实合作注入新的活力，对进一步推动两国新时代全面战略伙伴关系、构建中吉命运共同体具有重要意义。

中吉社保协定的主要内容介绍如下：

协定共有25条，核心内容可以归纳为“三个明确”。一是明确双方豁免险种是养老保险。对中方来说，包括城镇职工居民养老保险和城乡居民基本养老保险；对吉方来说，包括不使用国家预算保障的养老、残疾和遗属保险。二是明确双方互免人群范围。具体包括双方在彼此国家工作的派遣人员、自雇人员、航海船舶和航空器上的雇员、国际运输企业人员、公务人员、外交使团和领事馆成员等。三是明确协定的实施方式。双方主管部门签署行政协议，确定协定的实施机构，负责处理信息交换、出具参保证明等具体经办事宜。

为确保中吉社保协定的平稳有序实施，前不久人社部下发通知，明确可通过国家社会保险公共服务平台、电子社保卡、“掌上12333”APP等多个全国统一的线上服务渠道，查看办事指南并申请办理参保证明。人社部也将社保协定的专项宣传作为“社保服务进万家”重要内容，向企业群众解读协定执行的安排，宣介优化后的参保证明申请和出具流程。

搞机time10分钟，电信与长安的“联姻”：不止于5G，更是智慧出行的“超级连接”

最近，“搞机time”的聚光灯悄然聚焦在一个稍显出乎意料的组合上——中国电信与长安汽車。当通信巨头遇上汽车龙头，这背后绝不仅仅是“中国电信给長安汽车提供5G网络”这样简单的信息叠加。这更像是一场关于未来出行方式的深度预言，一场“软”与“硬”的极致碰撞，一次对“万物互联”在汽車领域最the现实的践行。

10分钟，我们尝试剥开这层表象，探究这场合作的核心逻辑，以及它可能为整个產业带来的深远影响。

从“连接”到“智慧”：电信的基因与汽车的未来

中国电信，作为国家队的一员，其核心能力在于构建和运营强大的通信网络基础设施。从2G到5G，每一次通信技術的迭代，都深刻地改变了社会生活的方方面面。而当5G的“高速率、低时延、广连接”特性日益成熟，它便不再仅仅是手机的“加速器”，而是开始渗透到工业、医疗、交通等各个垂直领域，成为赋能千行百业的“超级連接器”。

汽车，作为人类最重要的人机交互载体之一，正经历着前所未有的变革。从燃油到电动，从机械到智能，汽车的智能化、网联化已成為不可逆转的趋势。在这个过程中，通信技术扮演着至关重要的角色。长安汽车，作为中国汽车品牌的佼佼者，早已将智能化、网联化作為其战略发展的重中之重。

他们需要的，不仅仅是车辆本身硬件的强大，更需要一个能够承载海量数据、实现实時交互、并且安全可靠的网络通信环境。

因此，电信与长安的结合，是时代发展的必然，也是双方战略需求的精准契合。电信的“通信基因”为长安汽车的“智能大脑”提供了高速、稳定的“神经网络”。想象一下，未来在高速公路上，你的汽車能够通过5G网络实时与周围的車辆、交通信号灯、路侧基础设施进行信息交换，提前感知潜在危险，优化行驶路线，甚至实现车路协同的自动驾驶。

這背后，正是电信强大的网络能力在支撑。

5G之上，价值的裂变：智能座舱、自动驾驶与生态构建

这场合作的深度远不止于此。5G只是一个基础，更重要的是基于5G所能实现的“价值裂变”。

极致的智能座舱體验。5G带来的高带宽、低延迟，将彻底改变车内娱乐和信息服务。高清的视频流、流畅的游戏体验、实时的云端服务、甚至是VR/AR的沉浸式体验，都将成为可能。這意味着，汽车将不再仅仅是代步工具，而是移动的智能终端，一个集娱乐、办公、社交于一体的第三空间。

长安汽车可以通过与電信的合作，为用户提供更丰富、更个性化的车载服务，提升用户粘性。

自动驾驶的加速器。自动驾驶技術的成熟，离不开海量数据的实时传输和处理。V2X（Vehicle-to-Everything）通信，即车与一切的通信，是实现高级别自动驾驶的关键。5G的低時延特性，使得车辆能够以毫秒級的速度接收和发送信息，这对于避免交通事故、提升道路通行效率至关重要。

电信提供的网络保障，将为长安汽车在自动驾驶技术的研发和应用上提供坚实后盾，加速其在L3乃至L4级自动驾驶领域的突破。

再者，构建智慧出行新生态。电信作為通信领域的巨头，拥有庞大的用户基础和丰富的生态资源。通过与長安汽车的合作，双方可以共同探索车联网的商业模式，构建一个更加开放、互联的智慧出行生态。这可能包括与地图服务商、内容提供商、第三方应用开发者等进行深度整合，為用户提供一站式的出行解决方案。

长安汽车可以借此机会，从传统的汽车制造商，向出行服务提供商转型。

芯”的思考：长安汽車的战略前瞻与“芯”的自主

在探讨电信与长安的合作時，我们不能忽略“长安汽车”自身在技术战略上的深远考量。当今汽車产业，芯片的重要性不言而喻。一颗小小的芯片，承载着整车的“大脑”和“神经”。从传统的ECU（电子控制单元）到如今的自动驾驶域控制器，芯片的算力需求呈指数级增长。

而长安汽车，在智能化转型的浪潮中，显然已经预见到了“芯”的重要性。在与电信合作的背后，我们看到了長安汽车在“软硬件结合”上的决心，更看到了其对“核心技术自主可控”的追求。即便此次合作主要聚焦于通信网络层面，但每一次的合作，每一次的技术融合，都意味着对数据、对算力的需求都在提升，而最终的算力载体——芯片，将是这场变革的核心。

长安汽车在智能化战略上的投入，例如其自研的智能驾驶系统、智能座舱操作系统等，无不体现了其在核心技术上的自主研发能力。而与电信这样拥有强大网络基础的伙伴合作，无疑是为這些“自主研发的成果”搭建了更广阔、更可靠的“赛道”。网络是“路”，芯片是“车”，而應用是“驾驶员”，三者协同，才能真正驱动智慧出行驶向未来。

长安汽车的“芯”格局：不止于通信，更是面向未来的“算力”与“芯片”战略

上一部分，我们深入剖析了中国電信与长安汽车的合作，揭示了其在5G通信、智能座舱、自动驾驶以及生态构建等方面的深层价值。当我们将目光从“通信连接”移向“长安汽车”本身，我们会发现，这场合作的背后，更隐藏着长安汽车在“芯”技术，特别是汽车芯片领域的战略前瞻与深远布局。

10分钟，讓我们继续探寻長安汽车是如何在“搞机time”的时代浪潮中，构建其面向未来的“算力”与“芯片”格局。

从“连接”到“算力”：汽车智能化升级的“硬核”挑战

如果说5G通信是智慧出行的“高速公路”，支撑这些高速公路上的“智能车辆”运行的，则是强大的“算力”。汽车智能化，尤其是高级别自动驾驶的实现，对算力的需求是海量的，并且对实时性、可靠性有着近乎苛刻的要求。

自动驾驶系统需要实時处理来自摄像头、雷达、激光雷达等传感器的数据，进行场景感知、决策规划、控制执行。这需要高性能的车规级芯片，如AI芯片（NPU）、CPU、GPU等。智能座舱也需要强大的算力来支持多屏幕互动、语音助手、影音娱乐以及人脸识别等功能。

传统汽车的电子电气架构，已经難以满足日益增長的算力需求。因此，汽车行业正朝着域控制器（DomainController）甚至中央计算平台（CentralComputingPlatform）的方向发展，将原本分散在各个子系统的算力集中起来，实现更高效率的计算和更灵活的软件定义。

而这一切的实现，都离不開强大的汽车芯片。

长安汽车的“芯”一步：自主研發与生态合作的双轮驱动

长安汽车深谙此道，其在智能化转型过程中，并没有仅仅满足于简单的“连接”。相反，它正在积极构建自己的“芯”格局，而这通常是两条腿走路：自主研发与生态合作。

在自主研發方面，长安汽车在智能驾驶和智能座舱领域投入巨大。例如，长安的UNI-T、UNI-K等车型，已经搭载了多项L2级智能驾驶辅助功能，并持续迭代升级。这意味着其在感知算法、决策规划以及底层硬件的集成方面，已经具备了一定的研发能力。对這些核心算法的优化和部署，都直接关系到对芯片算力的需求。

長安可能会在某些关键的算法或中间件层面进行自研，以期更好地适配和利用特定的芯片。

更重要的是，汽车芯片的研发门槛极高，需要深厚的半导体工艺积累、严格的车规級认证以及庞大的研發投入。对于整车企业而言，完全实现芯片的自主设计和制造，是一条极其漫长且充满挑戰的道路。因此，生态合作成为了长安汽车获取先进芯片、加速智能化進程的重要策略。

与中國电信的合作，虽然侧重于通信，但它间接地提升了长安汽车对数据和算力的需求。当车辆通过5G网络与云端进行大量交互时，对本地算力以及云端算力的协同能力提出了更高的要求。长安汽车在选择合作伙时，必然会考虑其在通信、云计算、甚至芯片领域的影响力。

芯片的“中國力量”：携手共铸汽车“芯”未来

当前，全球汽车芯片产业正经歷着一次深刻的变革。一方面，传统汽车芯片巨头面临产能瓶颈和供應链風险；另一方面，中国本土的汽车芯片企業正在快速崛起，并在某些领域展现出强大的竞争力。

长安汽车在推进智能化战略时，必然会积极与这些“中国力量”合作。这可能包括与国内领先的芯片设计公司（Fabless）、芯片制造企业（Foundry）、以及封装测试企业（OSAT）建立戰略合作关系。通过采购、联合开发、甚至投资等多种方式，长安汽車可以获得更具成本优势、更符合中国市场需求、且供應链更加稳定的汽车芯片。

例如，在AI芯片领域，国内涌现出多家有实力的新兴企業，它们在算力、功耗、以及AI算法的适配性方面，都有着不错的表现。长安汽车可以与它们合作，定制开发满足自身需求的智能驾驶或智能座舱芯片。在MCU（微控制器）等通用芯片领域，国内企业也在逐步实现突破。

影响深远：构建自主可控的汽车產业新生态

电信与長安的合作，以及長安汽車在“芯”格局上的谋划，其影响是多维度的：

加速中国汽車智能化进程：通过与电信等通信巨头合作，長安汽車能够获得更先进的网络基础设施，为智能化技术提供更可靠的支撑。而通过在芯片领域的布局，则能从根本上解决“卡脖子”问题，确保智能化技術的自主可控。推动中国汽车芯片产业发展：长安汽車作为国内汽车行业的领军企業，其在芯片领域的选择和投入，将直接影响到国内汽車芯片企业的研发方向和市场定位。

这种“牵引作用”，有助于加速中国汽车芯片技术的成熟和产业化。重塑汽车產业价值链：从传统的“硬件制造”向“软件定义汽车”转型，汽车产业的价值链正在发生重塑。芯片作为“新时代的发动机”，其在价值链中的地位日益凸显。长安汽車的战略布局，正是为了抓住这一历史机遇，在新的价值链中占据更有利的位置。

构建更加安全的汽车生态：高度依赖外部供应商，尤其是在核心芯片领域，容易受到地缘政治、供应链中断等因素的影响。通过加强自主研发和与本土企业合作，长安汽車能够构建更加安全、可靠、自主可控的汽车產业生态。

“搞机time”的10分钟，或许只是一个缩影。但在这背后，是中國科技企業在通信领域的实力展现，是长安汽车在汽车智能化浪潮中的战略决心，更是中国汽车产业向着更高技术壁垒、更强自主能力迈進的生动实践。电信与长安的“联姻”，以及长安在“芯”上的思考，共同奏响了中国智慧出行产业發展的新乐章。

未来，我们有理由期待，更多“软硬兼施”的合作，更多“中国芯”驱动的智能汽车，将加速驶向我们。

社会保障国际合作交流是利企惠民的好事，有利于推动企业“走出去”和外资“引进来”，促进经贸往来和人员交流。下一步，人社部将继续落实好已生效的社保协定，并积极谋划与更多的国家，特别是共建“一带一路”的国家和周边国家商签社保协定，进一步降低跨国投资企业的人力成本，保障跨国就业人员的社保权益。

图片来源：人民网记者 张经义 摄

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