每经编辑｜铃木贯太郎    

当地时间2025-11-02,,快猫推广

一、时代呼唤，愿景擘画：国家综合立体交通网的宏伟蓝图

2025年3号国务院公报，一条关于《国家综合立体交通网规划（2021-2035年）》的批复，如同一声响亮的时代号角，在中国大地上激荡起对未来交通发展的无限憧憬。这不是一份简单的(de)文件，而是中国交通强国战略的行动指南，是连接过去、现在与未来的壮丽诗篇。

在全面(mian)建成小康社会、开启社会主义现代化强国新征程的伟大时刻，一份长远而宏伟的交通发展蓝图，其意义不言而喻。

回望(wang)过往，中国交(jiao)通运输事业(ye)取得了举世瞩目的(de)成就。从“要想富，先修路(lu)”的朴(pu)素愿望(wang)，到“四纵四横”铁路网的初步形成，再(zai)到“十纵十横”经济区(qu)国土空(kong)间公路网的贯通，中国交(jiao)通已经从“瓶颈制约”走向了“初步畅通”，为经济社会发展(zhan)提供了强大的支撑。随着中国(guo)经济进入高质量发展阶段，人民群众对美好生活的向往日益增长，对交通运输的更高要求也随之而来——更快速(su)、更便捷、更安全、更绿色、更智能。

传统的交通模式已难以为继，一场以“建设交通强国”为核心的(de)交通运输体系的深刻变革势在必行。《国家综合立(li)体交通网规划（2021-2035年）》正是在这样的(de)时代背(bei)景下应运而生，它承载着(zhe)中国对未来交通的深刻思考和坚定决心。

这份规划的起点，是“现代化”，终点是“强国”。它提出的目标是“建设高质量的综(zong)合立体交通网”，旨在构建一个“全国一体、立体互联、智能高效、绿色低碳、安全可靠(kao)”的交通运输体系。关键词“综合立体”四个字，就道出了规划的核心理念：打破单一交通方式(shi)的局限，强调不同运输方式的协同融合，构建一个集铁路、公路、水运、航空、管道、邮政等多(duo)种运输方式(shi)于一体的有机整体。

未来的交通网络，将不再是孤立(li)的血管，而是相互连接(jie)、相互支撑的神经网络，能够实现人畅其行、货畅其流，最大化地发挥资源配置效率。

“2035年(nian)”这个时间节点，既承接了“十(shi)四五”时期的发展任务(wu)，也为更长远的国家发展目标奠定了基础。它意味着这份规划不仅要解决(jue)当前交通发展中的突出问题，更要着眼于未来十余年的发展趋势，预判技术(shu)进步、社会需求的变化，并提前布局，为中国交通运输在2035年基本建成交通强国打下坚实基础。

这意味着，我们在规划中看到的不仅(jin)仅是(shi)具体的工程项目，更是对(dui)未来生活方式、产业布局、区域协调乃至国家竞争力的深刻考量。

从“大交通”到“强交通”，从(cong)“基(ji)本通”到“畅(chang)通”，这份(fen)规划描绘的，是一幅波澜壮阔的立体交通画卷。它(ta)将深入到中国经济社会的(de)每一个角(jiao)落，连接起每一个城市、每一个乡村，打通发展的“任督二脉”。它(ta)将深刻改变我们的出行方式，让“说走就走”的旅行不再(zai)是梦想；它将深刻改变货物的流(liu)通，让产业链供(gong)应链更加稳定高效；它将深(shen)刻改变区域发展格局，促进城乡区(qu)域(yu)协调发展；它还(hai)将深刻改变我们的生活环境，推动(dong)绿色低碳交通的普及。

这份规划，是时代赋予(yu)的使命，是人民对美好生活的期盼，是国家迈向更高发展阶段的战(zhan)略支(zhi)撑。

二、战略引领，路径清(qing)晰：构建现代化交通强国的核心(xin)支柱

《国家综(zong)合立体交通网规划（2021-2035年）》并非空中楼阁，它有着清晰的战略定位和详实的实施路径，为实现“交通强国”这一宏(hong)伟目标提供了坚实的支撑。这份规划的核心，在于构建一个“6纵10横18横”的综合立体交通网主骨架，并以此为基础，辐射带动全国交通运输体(ti)系的全面升级。

这不仅仅是(shi)简单的线路叠加，更是对国家空间结构、经济布局、区域(yu)协(xie)调发展战略的深刻回应。

“6纵(zong)”和“10横”代表了国家层面的主要交通大动脉，它们如同巨龙横贯中国(guo)大地，连接起最重要的经济区域和城市群。例如，北-南向(xiang)的6条纵向通道，将串联起东北、华北、华东、中南、西南、西北等(deng)区域，实现南北经济带(dai)的深度融合。而东西向的10条横向通道，则将连接(jie)起沿海、沿江、沿边等区域，打通东西部发展的壁垒。

这些主骨架通道的建设，将极(ji)大提(ti)升国家整体的交通承载能力和运行效率，为经济的快速发展提供强大的“动力引擎”。

更值得关注的是“18横(heng)”的补充，这代表了支撑主骨架的区域性、城际性交通网络。它们如同支撑巨龙的羽翼，将主骨架的辐射范围进一步扩大，深入到更广阔的腹地，连接起更(geng)多的中小城市(shi)和乡(xiang)村。这种“主干+支线”的模式，能够有效解决“最后(hou)一(yi)公里”的交通难题，促进城乡区域协调发展，让发展成果惠及更多人民。

这是一(yi)种更加精细化、更具包容性的交通网络设计，体现了国家对区(qu)域平衡和共同富裕的重视。

当然，构建现代化交通强国，绝非(fei)仅限于物理空间的连(lian)接。这份规划更加强调“智慧化”和“绿色化”的发展理念，这是区别于以往交通(tong)规划的鲜明特征(zheng)。

在“智慧化”方面，规划明确提出要建设智慧铁路、智慧公路、智慧民航、智慧港口等，推动大数据、人工智能、物联网、5G等新一代信(xin)息技术与交通运输的深(shen)度融合。未来的交通，将更(geng)加“聪明”。例(li)如，智慧公路能够实时(shi)监测路况、车辆运行，为出行者提供最优化路(lu)径；智慧交通枢纽能够实现人流、物流、信息流的高效协同；智慧物流系(xi)统能够实现货物从生产端到消费端的全程可(ke)视化和智(zhi)能化管理。

这不仅能提升交通运行的效(xiao)率和安全性，更能为出行者和物流企业带来前(qian)所未有的便捷体验。

在“绿色化”方面，规划把发展(zhan)绿色交通、降低碳排放摆在了突出位置。这与国家“碳达峰(feng)、碳中(zhong)和”的战略目标高度契合。规划将推动能源结构优化，大力发展新能源汽车、新能源船舶(bo)，推(tui)广应(ying)用节能技术，鼓励发展共享出行、公共交(jiao)通，减少个体交通出行比例。也将在交通基础设施建设中，优先考虑生态环境保护，推(tui)动绿色设计(ji)、绿色施工、绿色运营。

未来的交通，将(jiang)更加“环保”。这不仅是对地球家园的责任，更是(shi)提升交通可持(chi)续发展能力、构建美好生活环境的重要举措。

规划还强调了“安全可靠”这一基础性要求。通过提升基础设施的(de)安全韧性，加强运输过程的安全(quan)监管，运用科技手段提升应急处置能力，确保交通(tong)运输体系的安全稳定运行，为国家发展提供可靠的保障。

总而言之，《国家综合立体交通网规划（2021-2035年）》不仅勾勒出了一幅宏伟的立体(ti)交通发展蓝图，更通过“6纵10横18横”的骨架构建、智慧(hui)化与绿色化的发展理念(nian)、以及安全可靠的基础保障，为中国从交通大国迈向交通强国指明了方(fang)向，提供(gong)了清晰的行动路径。

这份规划的批复，预(yu)示着中国交通运输事业即将迎来一个更(geng)加(jia)辉煌的新时代，一个连接你我、连接世界、连接未来的崭新篇章。

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图片来源：每经记者 陈婵娟 摄

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