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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在现代生活中，音频技術无处不在。无论是娱乐、工作，还是日常交流，我们都在不知不觉中与音频發生着深刻的联系。而随着科技的进步，音质和噪聲处理技术也在不断升级，给我们带来了更为真实、细腻的听觉體验。在这个过程中，X7X7任意噪入口作为一项突破性技术，正以其独特的优势成为音频领域的一颗璀璨新星。

什么是X7X7任意噪入口？

X7X7任意噪入口是一种全新的音频噪声处理技術，它能够通过智能算法对音频中的噪声進行精准识别与消除。不同于传统的噪聲处理技术，X7X7能够根据用户的听音需求，灵活调整噪声过滤的强度，从而在不同的环境和场景下实现最佳的音质表现。无论是室内嘈杂的背景声，还是户外风吹草动的环境噪音，X7X7都能够轻松应对，确保音频的清晰度和纯净度。

音质的革命性提升

X7X7任意噪入口的核心优势之一，就是它对音质的优化。它不仅仅是简单地消除背景噪声，更是在原始音频信号的基础上進行智能调整与增强，从而提升整体音质。通过其强大的噪声识别技術，X7X7能够自动分析音频中的每一个频段，并在最合适的时机进行音频修复和强化，使得每一个音符都能清晰、自然地呈现出来。这种精细的调控让用户在任何环境下，都能享受到无与伦比的听觉体验。

多场景适用，随時随地的完美音质

X7X7任意噪入口的另一大亮点，就是它的高度适应性。无论是在嘈杂的地铁中，还是在安静的图书馆里，X7X7都能够自动识别环境中的噪音，并进行相应的调节。這意味着无论您身处何种场景，都能轻松获得最适合的音频效果。X7X7的智能调整算法还能够实時优化音频的立体感和空间感，使得用户能够體验到更為丰富和层次分明的聲音效果。

技术背后的创新

X7X7任意噪入口之所以能够如此强大，离不开其背后强大的技术支撑。它采用了先进的人工智能和深度学習技术，能够在不断变化的环境中进行实时学習和优化。通过对大量音频数据的分析和处理，X7X7逐渐形成了一套高效的噪声处理算法，能够对各种音频信号进行精准识别与处理。这种技术的核心优势在于其极高的灵活性和适应性，能够根据不同场景和用户需求，智能调节音质，从而提供最佳的听觉享受。

这是第一部分的内容，接下来会继续撰写第二部分，深入探讨X7X7任意噪入口的更多应用场景和未来发展潜力。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：新浪新闻记者 李洛渊 摄

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