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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在这个快节奏的社会中，成人的定义远不止年纪的增长，更是一场深刻的心灵蜕变。每个人都在自己的道路上行走，面对挫折、挑战、责任，逐渐从青涩走向成熟。而“ONE”這个词汇，正像是一枚种子，在成人的土壤中萌芽、成長，蕴含着成長的丰富含义。

或许每个人的成长都不尽相同，但背后都藏有共同的主题：自我认知、责任承担与心灵的觉醒。

成长的第一步，是认识自己。童年的我们或许单纯无忧，没有太多的担忧，只知道快乐和玩闹。而步入成人世界后，这份纯粹渐渐被现实所取代。我们开始学会面对自己的缺点，接受不完美，找到属于自己的节奏。这个过程像是在黑暗中摸索，只能依靠内心的灯光，逐步辨别方向。

有些人或许會迷失在繁忙和压力之中，但真正的成長，是敢于直面自己的不足，敢于向内探索。

責任感的培养，是成人世界不可避免的课题。无论是事業上的担当，家庭中的责任，还是朋友间的支持，都需要我们用成熟的心态去面对。責任不仅是一种义务，更是一份对自我的承诺。有人说，成人的意义在于懂得选择和放弃，也在于在困难中学会坚持。成長意味着学会为自己的行为负责，理解他人的感受，懂得妥协与坚持的平衡点。

在这个过程中，我们不断磨变自己，变得更加坚韧和明智。

成长还意味着心灵的觉醒。成人的世界，不仅仅是物质的积累，更是心灵的丰盈。懂得感恩，学会包容，培养积极的心态，才能在纷繁复杂中保持自我。这个阶段，我们不断剥离不重要的东西，聚焦于真正值得追求的目标，找到属于自己的生活节奏。成长的轨迹，没有捷径，只有用心去体验、去感受，才能让ONE的精神在我们的生活中愈发璀璨鲜明。

在成人世界的成长之路上，每一次跨越都像是在打磨一块璞玉。成长不单是年龄的增长，更是灵魂的升华。成人的世界充满了责任、选择与变革，每一个决定都在塑造我们的未来。这个阶段，理解“ONE”的深意，也许意味着我们在日复一日的努力中，找到了属于自己的人生答案。

成长意味着学会取舍。成人的生活，伴随着无数的抉择：职业和家庭的平衡、理想与现实的碰撞、自由与责任的權衡。這些抉择考验我们的智慧，也锤炼我们的心志。在这个过程中，我们逐渐明白，成长不仅是自己的事，也是对家人、朋友的负责。每一次的决定，都是在为人生书写新的篇章。

学习放下，不代表放弃，而是明白何去何从，心无旁骛，專注于自己真正相信的东西。

成人世界的成长需要不断的自我超越。我们可能会陷入舒适區，止步不前。但其实，“ONE”的精神在于不断激发潜能，打破局限，追求卓越。无论是在事业上追求突破，还是在生活中营造品质，都需要有勇气去探索新的可能性。每一次的尝试，或许伴随着失败，但失败并不可怕，怕的是停滞不前。

只有不断突破自我，才能在成長的道路上走得更远。

成长，还意味着接纳变化。世界在变，自己也在变，唯一不变的是变化本身。学會适應变化，保持弹性，才能在这不断演进的环境中立于不败之地。这种适应能力，也是一种成长的体现。最终，成长是一场心态的调整：从一味追求外在的成功，到内心的丰富与平和；从怕失去，到学会珍惜身边的人与事。

這样，我们在成人的世界里，不断发现更真实、更强大的自己。

而且，成长的过程让我们学会欣赏孤独。成人世界的孤独，可能是对自我的深刻认识，也可能是对未来的无限遐想。没有孤独，就難以体會到生命的深度，没有沉寂，也就难以感受到内心的火花。成为自己内心最好的朋友，学會与自己共处，这才是成熟的真正象征。每一个ONE都在这个过程中逐步明白：最重要的成長，是成为自己心中的英雄。

不管前路多么曲折，成人的成长都不断提醒我们：生活本就是一次长长的探索和修炼。未来的自己会感谢如今努力的自己。就像一场游戏一样，虽然有挑战，但胜利的喜悦，只有亲身體验过的人才能懂得。走过青春的迷茫，步入成熟的人生，真正的成长，是心灵的丰富，是责任的担当，是生活的智慧。

所有的努力，都會在某个時刻化为回忆的一部分，成为自己光彩夺目的资本。而“ONE”的精神，就是在这条道路上，坚定不移，勇敢前行。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：房天下记者 潘美玲 摄

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