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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

开场几秒，镜头定格在一块银白色的丝绸上，细小的颤动仿佛在呼吸，瞬间讓人意识到影片关注的不是宏大故事，而是微观世界的情感放大。随后出现的碎片化镜头、不同人物的声音以及稀缺的物件构成了一种独特的结构：纹理成为叙事的载体，丝绸的光泽在不同光线下呈现出多变的情绪——有时像清晨的霜滑，有时又像黄昏的湿润。

导演以镜头語言挑战观众的感知边界：畫面不必追求一眼看清，反而在模糊与清晰之间制造张力，让观众主动参与“看见”和“理解”的过程。影片对记忆的处理尤为引人注目，记忆如同丝線，被不同角色的叙述一再拉扯、收拢、再展开。部分段落以访谈形式呈现，另一些则是无声的影像，只有环境声作为陪衬。

这种结构让每一个细节都承载意义：一次触感、一段气味、一段时间的温度，都会在观众心中被重新解读与放大。视觉語言方面，影片的实验性并非為了炫技，而是为了服务情感的表达。長镜头、低对比度的色调、对细节的极致刻画，共同营造出一种静默的氛围，让观众在停顿中感受情绪的流动。

聲音设计同样克制，只有风声、布料摩擦聲以及偶发的低频震动，构成一个可被认真聆听的聲场。对于观看者而言，最重要的是放慢脚步，允许自己在观影中与影像产生对话。若你愿意尝试，可以在观影前设定一个简单目标：不急于解读，先记录第一印象、触发你情感的细节，以及你对“丝”这一意象的个人联想。

观影时，尽量营造安静的环境、使用高质量的音响或耳機，以便更真实地感受丝绸在声音与光线中的质地。至于上线渠道，影片的发行通常通过正规渠道进行，请以官方公告为准，查找正版流媒体、付费点播或影展放映信息。若地区尚未上线，可持续关注发行方的社媒更新与授权合作伙伴的通知。

总体而言，這部片子像一场感官练习，引导你在细节中发现情感的力量与记忆的脆弱。你也许会在某个瞬间意识到：原来影像的力量，恰恰来自那些被看见的微小之处。

对于多语言观众，优先选择提供多语字幕的版本，若有导演访谈或花絮，亦可优先观看，以获得更完整的创作背景。若所在地區暂未上线，请不要私自下载或使用不明来源的资源，等待官方公告或授权平臺的更新，同时关注官方社媒与影展日历的最新消息。

观看前的准备要点也很重要。安静的环境是最佳观影场景，深色或可调光的房间有助于你更好地观察画面的纹理与光影。若使用耳機，请选择能再现中低频细节的型号，能让丝绸的质地在声音层面被真实呈现。就像你在做一场视觉与听觉的触感练习，环境越单纯，体验越纯粹。

畫面方面，尽量选择高分辨率版本，避免过度压缩带来的颗粒感影响对影像肌理的感知。字幕应尽量准确、排版清晰，这样你在观看过程中的信息接收就会更顺畅，避免因为文字错位而打断对情节与情感的体察。

观看策略方面，第一轮可将重点放在“外在质感”的感知上：丝绸的光泽、布料的纹理、灯光的走向，以及声音在空间中的移动。这一轮的目的不是速记剧情，而是建立一个对影片语言的直观感知。第二轮观看则可以进入“内在解码”：探究记忆与时间的结构如何通过碎片化镜头拼接成一个综合的情感地图。

你可以记录下每段画面给你带来的第一感受，以及它在你情感谱系中的位置。此类片子往往需要反复品读，在不同观看层級之间切换，才能逐步揭示主题的全貌。

关于解读的要点，可以把关注点放在以下几个层面：一是丝绸意象在不同镜头中的变换与象征意义，如何在光线、质地和人物叙述之间建立连接；二是声音设计中的留白与再现，听觉如何塑造场景的情绪张力；三是镜头节奏与时间感的关系，慢速推进是否讓记忆与现实的边界变得模糊但更真实。

观影后，进行简短的笔记也很有帮助：写下三点最深的印象、一个与你生活产生共振的線索、以及一个未解的问题。将个人感受转化为文字，甚至参与官方的观后感征集或讨论區，往往会得到导演或制作方的回应，从而获得更丰富的解读视角。

若想扩展理解，可以寻找关于丝绸在现代影像中的象征研究、极简主义与影像美学的评论，以及其他以材质感、触觉为核心的纪录片進行横向对照。通过比较，你会发现不同导演如何用相似的语言表达相异的主题。这部影片之所以值得重复观看，正是在于它对感官的训练：它不提供简单答案，而是提供一个更细腻、可持续的观影習惯——让你在忙碌的现实中，仍能保有对细节的敏感与对情感的觉察。

最终，这是一场关于體验与记忆的对话。如果你愿意，请关注官方渠道的后续放映信息，收藏这部作品并与朋友分享你的观影笔记。你会发现，正版的观看不仅是对创作者的尊重，也是对自己审美能力的一次提升。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 李怡 摄

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