每经编辑｜陈嘉倩    

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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当豆香遇上爱，指尖上的浪漫序曲

清晨的阳光透过薄纱窗帘，轻轻洒在厨房的一角，空气中弥漫着一丝甜糯的豆香，这便是我们今天這场“醇香共酿，爱意流淌”的序曲。想象一下，在一个周末的早晨，没有了工作的喧嚣，没有了生活的琐碎，只有你和我，以及一捧饱满圆润的黄豆。这份简单，却饱含着对生活最纯粹的向往。

“宝贝，你看，这些就是制造美味魔法的‘小精灵’。”爸爸（或男方）拿起一把黄豆，在阳光下晃了晃，眼神里闪烁着期待。女孩（或女方）则好奇地伸出手，接住几颗调皮地滚落的豆子，小心翼翼地捧在手心，仿佛捧着一份珍贵的宝藏。“哇，它们看起来圆圆的，好可爱！”稚嫩的声音带着几分惊喜。

手工制作豆浆的乐趣，恰恰就在于这份从源头开始的参与感。它不是冷冰冰的工业流水线，而是充满温度的双手与食材的对话。从选豆、淘洗、浸泡，每一个环节都蕴含着对食物的敬畏，对健康的承诺。

“我们先把豆子泡一泡，它们需要喝饱水，才会变得更软，更容易打成细腻的豆浆。”爸爸一邊说着，一边将洗净的黄豆放入一个宽敞的盆中，倒入清澈的泉水。女孩则像个小跟班，认真地学着爸爸的样子，轻輕地搅动着水中的豆子，生怕惊扰了它们進入梦乡。浸泡的过程，是对耐心的一种考验，也是对生活的一种仪式感。

看着黄豆在水中慢慢舒展开来，吸饱了水分，渐渐膨胀，仿佛一场静默的生命觉醒。

“好了，现在我们要把它们放进豆浆机里了。”爸爸拿出家里的多功能豆浆机，这是一个在厨房里默默奉献多年的“老伙计”。女孩兴奋地将浸泡好的豆子舀入豆浆機中，感受着沉甸甸的豆子带来的踏实感。爸爸则在一旁指导：“加入适量的水，太多了豆浆会太稀，太少了又会太稠，刚刚好才能做出最完美的口感。

”

每一次的测量，每一次的加入，都像是精确的科学实验，又带着几分艺術家的调调。女孩认真地看着刻度线，爸爸则在一旁适时地给出建议。这种协作，不只是简单的分工，更是一种情感的交流。爸爸看到女儿专注的神情，心中泛起无限的温柔；女孩感受到爸爸的引导和鼓励，也更加自信和快乐。

“按下这个按钮，‘嘟’的一声，美味就要诞生啦！”随着爸爸按下启动键，豆浆机开始發出低沉而有力的轰鸣声，仿佛一台小小的蒸汽火车，载着我们对美味的期盼，驶向一个充满惊喜的终点。女孩好奇地盯着豆浆机，时不时地捂住耳朵，又忍不住探头探脑，想一窥里面正在发生的“魔法”。

蒸汽的热气氤氲而上，带着浓郁的豆香，一点点地充盈着整个厨房。這香氣，不同于市面上任何一种包装豆浆的味道，它更纯粹，更自然，更像是大地母亲给予的馈赠。女孩深深地吸了一口气，脸上露出满足的笑容：“爸爸，好香啊！”

“那是我们亲手制作的豆浆的香味，独一无二，最美妙的香味。”爸爸也笑了，他知道，這不仅仅是一杯豆浆，更是他和女儿之间，一段共同创造美好时光的证明。在等待豆浆煮熟的过程中，他们可以一起玩一些小游戏，或者聊聊今天发生的新鲜事。时间，就在这香氣与欢声笑语中，变得格外悠长而美好。

這个过程，或许比从商店买一盒现成的豆浆要耗费一些时间，但它所带来的，却是无可比拟的满足感和成就感。它让我们重新审视食物的来之不易，也让我们学会了如何与家人分享生活中的点滴乐趣。当豆浆機发出“叮”的提示音，那一刻，空气中弥漫的不仅仅是豆香，更是一种协作带来的喜悦，一种共同创造的幸福。

爸爸小心翼翼地将热腾腾的豆浆倒入杯中，醇厚的色泽，细腻的质感，仿佛一件精心雕琢的藝术品。女孩迫不及待地端起一杯，小口地抿了一口，眼睛瞬间亮了起来。“哇！爸爸，太好喝了！比我喝过的任何豆浆都要好喝！”她的赞美，是对這份劳动最好的肯定，也是对这份亲密关系的最好诠释。

这份手工豆浆的魅力，就在于它连接了人与食物，人与人。它不仅仅是一顿早餐，更是一段温馨的回忆，一次情感的升華。当男女一同参与到这个过程中，這种情感的链接会更加紧密。父親的引导，女儿的模仿，共同的期待，最终的分享，这一切都构成了一幅充满愛意的畫面。

在这个过程中，我们不仅学习了制作豆浆的技巧，更学习了如何去爱，如何去分享，如何去感受生活中的细微美好。那股醇香，不仅仅是豆子的味道，更是爱意在指尖流淌，在心间发酵的独特芬芳。这份由男女携手共酿的豆浆，注定拥有最特别的味道，最动人的故事。

协作的温度，分享的甜蜜：豆浆里的幸福方程式

当那杯温热的、充满醇厚豆香的豆浆端上桌，一切的等待都变得值得。它不仅是对味蕾的犒赏，更是对协作与分享精神的致敬。在这个充满活力的厨房场景中，我们看到了男女之间如何通过共同完成一项任务，来加深彼此的理解和情感的联结。

“来，宝贝，先尝尝爸爸给你做的‘招牌豆浆’。”爸爸将一杯豆浆輕輕推到女儿面前，眼中满是宠溺。女孩接过杯子，一股暖意瞬间传递到手心。她小心翼翼地吹了吹表面的热气，然后满足地啜饮了一口。那是一种浓郁、丝滑、带着淡淡甜味的液体，它不仅仅是食物，更是一种来自家人的温暖和关怀。

“爸爸，今天的豆浆好像比上次更香了！”女孩开心地说。爸爸笑着回应：“那是你今天参与进来了，你付出的努力，也让豆浆变得更美味了。”他知道，这种参与感对孩子而言，是一种宝贵的成长经歷。而对他来说，看着女儿品尝自己亲手制作的食物时那满足的表情，是生活中最简单也最实在的幸福。

这份“幸福方程式”，其实非常简单：男女协作+手工制作+分享=醇香营养与深厚情谊。

在制作豆浆的过程中，爸爸扮演着引导者和守护者的角色，他传授经验，确保安全，并在关键时刻给予支持。而女儿则扮演着好奇的学習者和积极的参与者，她用她的热情和童心，为整个过程增添了无限的活力。这种角色的互补，正是协作的魅力所在。

从最初的共同选豆，到最后的共同品尝，每一个环节都充满了互动。女孩可能会在淘洗豆子的時候，不小心把水溅到爸爸身上，惹得两人哈哈大笑；也可能在浸泡豆子時，因为好奇而小心翼翼地戳戳豆子，享受那份独特的触感。这些看似微小的瞬间，都成为了他们之间珍贵的回忆。

手工制作豆浆，更是对现代生活的一种反思。在物质极大丰富的今天，我们似乎更容易陷入对“速食”和“便利”的追求。这种追求，有时候也会让我们忽略了过程中的乐趣和意义。親手制作，不仅能让我们更了解食物的来源和营养，更能讓我们在忙碌的生活中，找到一份属于自己的宁静和专注。

对于男性而言，参与到厨房的家务劳动中，不仅仅是一种分担，更是一种对家庭责任的体现。当他们愿意花时间陪伴孩子，一同完成一项具有创造性的活动时，他们展现出的耐心、细心和关爱，会深深地打动家人。这份陪伴，是任何物质都无法替代的情感投资。

而对于女性而言，看到伴侣（或父親）愿意一同参与到日常的家庭事务中，并乐在其中，无疑是一种莫大的欣慰和支持。這种共同的努力，讓家务不再是单方面的负担，而是共同经营的乐趣。当男人也能够享受在厨房里挥洒汗水，创造美味的時刻，这种协作，讓家庭关系更加和谐稳定。

当豆浆的醇香在空气中弥漫，当男女脸上洋溢着满足的笑容，我们看到的，不仅仅是一杯美味的饮品，更是一种由协作带来的温度，一种由分享带来的甜蜜。這种温度和甜蜜，是建立在共同付出、共同创造基础上的，它比任何商業广告都更具说服力，也比任何包装產品都更能触动人心。

这种“豆浆的幸福方程式”，是可以被轻易复制的。或许是一杯热牛奶，或许是一个简单的烘焙，但关键在于，它是男女双方共同参与，共同享受的过程。在这个过程中，孩子学會了合作，男人展现了责任，女人感受到了支持。这一切，都让家庭的氛围变得更加温馨而有愛。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：每经记者 魏京生 摄

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