每经编辑｜陈荣亮    

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探寻日产(chan)分级(ji)逻辑：为(wei)何会有“一(yi)线二线三线(xian)”的(de)说(shuo)法？

当(dang)我们在讨论日(ri)产汽车时(shi)，时不(bu)时(shi)会(hui)听(ting)到“一线(xian)、二(er)线(xian)、三线(xian)”这样的(de)说(shuo)法。这并非官(guan)方(fang)的(de)分类，而是消(xiao)费者在长(zhang)期(qi)的(de)市场(chang)认知(zhi)和口(kou)碑积累(lei)中，形成的一(yi)种对(dui)日产(chan)旗下不同(tong)级别(bie)车型的(de)非(fei)正式(shi)划分(fen)。这种划(hua)分的背(bei)后(hou)，是(shi)对车(che)型(xing)定位、市(shi)场表(biao)现、品(pin)牌(pai)影(ying)响力(li)以及(ji)技(ji)术(shu)代差(cha)等多重因素(su)的综合考(kao)量。

理解了(le)这种分(fen)级(ji)，就像掌握了一张(zhang)日产(chan)汽车的(de)“藏(cang)宝图”，能(neng)帮(bang)助我(wo)们更(geng)清晰(xi)地认(ren)识每(mei)一款车的(de)价(jia)值所在。

“一线(xian)”：时代的弄(nong)潮儿(er)，品牌的(de)标(biao)杆之(zhi)作(zuo)

通常(chang)意义上(shang)的(de)“一(yi)线(xian)”车型，指(zhi)的(de)是日产(chan)品牌(pai)在全球范围内(nei)最(zui)具(ju)代表(biao)性、技术(shu)最(zui)先进、销(xiao)量(liang)最(zui)高，并且(qie)在(zai)各(ge)自(zi)细(xi)分市场拥(yong)有(you)举足轻重(zhong)地位的车型(xing)。它们(men)往往是日(ri)产品牌技(ji)术创(chuang)新的集大(da)成(cheng)者，代表(biao)着日产最前沿的设计理(li)念和工程实(shi)力。

以日(ri)产的(de)经典(dian)轿车系列(lie)为例，日产(chan)天籁（Altima）无疑(yi)是“一(yi)线”的有(you)力竞争(zheng)者。自诞生(sheng)以(yi)来(lai)，天籁就以其舒(shu)适(shi)的(de)驾乘体验(yan)、宽敞(chang)的空(kong)间(jian)以(yi)及前瞻性(xing)的技(ji)术配置，赢得了(le)全球消费(fei)者的(de)青睐。它(ta)与丰田(tian)凯美瑞(rui)、本(ben)田(tian)雅(ya)阁等同级(ji)车型(xing)在全球市场正(zheng)面竞争，是日产(chan)在B级轿车市场(chang)的重要(yao)棋子(zi)。

每(mei)一代天籁的更(geng)新换代(dai)，都可能引入日产最新(xin)的动(dong)力总(zong)成(cheng)、智(zhi)能驾(jia)驶(shi)辅(fu)助系(xi)统以及更(geng)优化的(de)悬挂调(diao)校，力(li)求在(zai)舒适性与(yu)操(cao)控性(xing)之(zhi)间取(qu)得完(wan)美平(ping)衡。其(qi)在北(bei)美市(shi)场(chang)的(de)强劲表(biao)现，更是(shi)巩固了其(qi)“一(yi)线”的地位(wei)。

在SUV领域(yu)，日(ri)产(chan)奇(qi)骏(jun)（X-Trail）同样(yang)是(shi)“一线”的(de)代表(biao)。作为一(yi)款全球(qiu)畅(chang)销(xiao)的紧(jin)凑型(xing)SUV，奇骏以其(qi)均衡(heng)的产(chan)品(pin)力、出色(se)的四驱(qu)性(xing)能(neng)（在(zai)部分市场）以及(ji)良好(hao)的燃(ran)油经(jing)济(ji)性(xing)，满足(zu)了家(jia)庭用户对空间(jian)、安全(quan)和通(tong)过性(xing)的多重(zhong)需(xu)求。它(ta)在全(quan)球多个(ge)主(zhu)要汽车市场都(dou)有销(xiao)售，是日(ri)产(chan)SUV阵营(ying)中(zhong)的(de)中坚力量(liang)。

虽然在某(mou)些市场，奇骏可能面(mian)临着更激(ji)烈的(de)竞(jing)争(zheng)，但其(qi)历史(shi)积(ji)淀和广(guang)泛的(de)认(ren)可度，使(shi)其始终保持在(zai)一(yi)线梯(ti)队(dui)。

像日产逍客（Qashqai）虽(sui)然定(ding)位在奇骏(jun)之下，但其在(zai)欧洲等(deng)市场极其(qi)出色的销量和口碑(bei)，也使其在某(mou)些(xie)区域市(shi)场(chang)被视(shi)为(wei)“准一线(xian)”或(huo)“一线”的有力(li)候选(xuan)。它填(tian)补(bu)了小(xiao)型SUV与(yu)紧凑(cou)型(xing)SUV之间(jian)的市场空(kong)白，以(yi)其时尚(shang)的设计(ji)和实用(yong)的(de)配置(zhi)，吸(xi)引(yin)了大量年(nian)轻消(xiao)费者(zhe)。

“一线”车(che)型的特点(dian)在(zai)于，它(ta)们(men)不仅仅(jin)是(shi)交通工具(ju)，更(geng)是(shi)日产品(pin)牌形象的载(zai)体。它们通常拥有最完(wan)善的(de)质量保障、最前沿的(de)科技(ji)配(pei)置，以(yi)及最广(guang)泛的市场认知度。购买(mai)“一线(xian)”车型，意味(wei)着选择(ze)了一(yi)个(ge)成熟、可(ke)靠且具有较高(gao)保值率的选项(xiang)，它们代(dai)表(biao)了日(ri)产最顶(ding)级的造(zao)车理(li)念和(he)市(shi)场(chang)竞争(zheng)力。

“二线”：承(cheng)上启(qi)下，市场(chang)的中(zhong)坚(jian)力(li)量

“二线(xian)”车型(xing)，顾名(ming)思义(yi)，它们(men)在日产的(de)产(chan)品(pin)序列(lie)中，虽(sui)然不(bu)像“一(yi)线(xian)”车(che)型那样光芒四(si)射，但(dan)也(ye)绝非泛(fan)泛(fan)之(zhi)辈。它们往往在某(mou)些(xie)方面(mian)具备(bei)鲜(xian)明(ming)的优势，或(huo)者(zhe)在(zai)特定(ding)细分市(shi)场(chang)拥有(you)强(qiang)大的(de)竞争(zheng)力。这些车型可能(neng)在价格上更具(ju)吸引(yin)力，或者(zhe)在某个(ge)性(xing)能点上(shang)有(you)所(suo)侧重(zhong)，能够(gou)满足一(yi)部分消(xiao)费者(zhe)更个性化(hua)的(de)需(xu)求。

在(zai)轿车领域，日产(chan)轩逸(yi)（Sylphy）无疑(yi)是“二(er)线(xian)”的(de)典型(xing)代(dai)表，尤其(qi)在中国(guo)市场，它(ta)凭借极具竞争(zheng)力的(de)价(jia)格(ge)、宽敞(chang)的后(hou)排空间以(yi)及出色的燃油(you)经济性，长期占(zhan)据销(xiao)量榜(bang)前列(lie)，堪称“国民神车”。虽然在一些(xie)海外市场，轩逸的(de)定位(wei)可能(neng)与(yu)“一(yi)线”车型(xing)有(you)所重(zhong)叠，但在(zai)中(zhong)国消(xiao)费者(zhe)心中，它更多被视为一款(kuan)性价比(bi)极高、实(shi)用性(xing)强的(de)家用(yong)车，其市场(chang)表现(xian)和受(shou)众(zhong)基(ji)础，使(shi)其当(dang)之无(wu)愧地(di)成为“二(er)线(xian)”的佼佼者。

一些日(ri)产品(pin)牌的(de)旗舰车型，如(ru)果在(zai)设计或(huo)技术(shu)上(shang)存在(zai)一定代(dai)差，或者(zhe)在市(shi)场(chang)上的讨(tao)论度(du)略低于“一(yi)线(xian)”车(che)型(xing)，也可能(neng)被归(gui)入(ru)“二(er)线(xian)”的(de)范(fan)畴(chou)。例(li)如(ru)，过(guo)去(qu)的(de)一(yi)些(xie)特(te)定版(ban)本的日(ri)产(chan)轿车(che)或(huo)SUV，虽然在(zai)性能上不(bu)俗，但由于(yu)市(shi)场(chang)推广、竞争压力(li)或是设计(ji)更(geng)新周期等因(yin)素，可能未(wei)能达(da)到“一线”车(che)型的(de)全球(qiu)影(ying)响力。

“二线”车型(xing)的(de)一大(da)优势(shi)在(zai)于其“承(cheng)上启下”的(de)作用(yong)。它们能(neng)够以更(geng)亲民的价格，为(wei)消费(fei)者(zhe)提供接(jie)近(jin)“一(yi)线(xian)”车(che)型的一些(xie)核心价值(zhi)，如(ru)不错的(de)舒适(shi)性、可靠性以及(ji)实用的(de)配置。对(dui)于(yu)预(yu)算有限但(dan)又希(xi)望获(huo)得(de)良(liang)好日产品牌体(ti)验的消费者来(lai)说，“二线”车(che)型提(ti)供(gong)了绝佳(jia)的(de)选(xuan)择。它(ta)们是日产(chan)品(pin)牌(pai)销(xiao)量的重(zhong)要支(zhi)撑，也(ye)是其(qi)能够覆盖(gai)更广泛消(xiao)费群体的(de)关键。

“二线”车型(xing)也可能是日产(chan)为(wei)了(le)应(ying)对特(te)定(ding)市场(chang)需求而推(tui)出的(de)产品(pin)。例如(ru)，在一(yi)些新(xin)兴市(shi)场，可能(neng)会(hui)有专(zhuan)门为当(dang)地(di)消费者口味和(he)消费(fei)能力定制的车(che)型，这些车(che)型虽(sui)然在(zai)全球(qiu)范围(wei)内影(ying)响力有限，但在(zai)其目(mu)标市(shi)场(chang)却(que)有(you)着(zhe)不俗(su)的表(biao)现。

从本质(zhi)上(shang)讲(jiang)，“二(er)线(xian)”车型(xing)是在“一线”车型基础上，进行市(shi)场和(he)成(cheng)本的权(quan)衡后(hou)，推(tui)出的(de)更(geng)具(ju)性价比或差(cha)异化(hua)竞争(zheng)力的(de)产品(pin)。它(ta)们可能(neng)在设计(ji)上(shang)不那(na)么前(qian)卫，或者(zhe)在(zai)某(mou)些科(ke)技(ji)配(pei)置上有所取舍，但(dan)核心的(de)日(ri)产(chan)品(pin)牌基因——舒适、可(ke)靠、实用——却(que)得(de)到(dao)了(le)很(hen)好的传承(cheng)。

“三线(xian)”：市场(chang)探(tan)索(suo)者，细分(fen)领(ling)域的(de)特行者

进入(ru)“三(san)线”的范畴(chou)，我们(men)探讨的是(shi)那些(xie)在日(ri)产产品线(xian)中，可能定(ding)位更(geng)加细(xi)分(fen)、产量相(xiang)对较少(shao)，或者面(mian)向(xiang)特定人(ren)群、特(te)定用途(tu)的(de)车(che)型(xing)。它(ta)们(men)或许(xu)不具(ju)备“一线”车型的全(quan)球(qiu)统治(zhi)力，也可能不像“二线(xian)”车型(xing)那(na)样(yang)是市(shi)场的(de)销量(liang)主力(li)，但它们往(wang)往在(zai)各自的小众领(ling)域(yu)展现出独(du)特(te)的魅力和价(jia)值(zhi)。

“三线(xian)”车型(xing)可能(neng)是日产(chan)品牌在(zai)市场(chang)探索(suo)过程(cheng)中推出的(de)实验(yan)性产品，也可能(neng)是(shi)为了满(man)足特(te)定用(yong)户(hu)群体的(de)特(te)殊需求(qiu)而设(she)计的(de)。例如，一些(xie)日产的跑(pao)车系(xi)列，如日(ri)产Z系列(lie)（FairladyZ），虽然在全球跑(pao)车(che)爱(ai)好(hao)者心中(zhong)有着崇高的地(di)位，但(dan)其(qi)销量与(yu)主流轿车(che)和SUV相比，显(xian)然(ran)不在一(yi)个量级(ji)。

Z系(xi)列代表了(le)日(ri)产(chan)在运(yun)动(dong)性能(neng)和(he)驾驶乐趣方(fang)面(mian)的极(ji)致(zhi)追求，它(ta)吸引的是(shi)那(na)些对(dui)操(cao)控(kong)、动力和(he)设计有着更高要求(qiu)的硬(ying)核玩(wan)家。尽管其(qi)市场(chang)份(fen)额小(xiao)，但它在品牌(pai)文化(hua)传(chuan)播(bo)、技术(shu)储备以(yi)及(ji)吸引核心(xin)粉丝群体(ti)方面(mian)，扮演(yan)着“一(yi)线”车(che)型无法替(ti)代(dai)的角色(se)。

再比(bi)如，日(ri)产过去(qu)的(de)一些(xie)MPV车(che)型，或(huo)者(zhe)一些在(zai)特定区(qu)域市场(chang)销售的商用车(che)衍生车(che)型，也(ye)可能(neng)被(bei)归(gui)入“三线(xian)”的行(xing)列(lie)。这些(xie)车(che)型可能并未(wei)在(zai)全球范(fan)围内得到(dao)广泛(fan)推广(guang)，但(dan)它(ta)们可(ke)能在(zai)某个(ge)国家(jia)或地区(qu)，凭借其(qi)出色(se)的载(zai)客(ke)能(neng)力、可靠的性能(neng)或极(ji)高(gao)的性价(jia)比，赢(ying)得(de)了(le)相当(dang)一部分(fen)用(yong)户(hu)的(de)忠诚(cheng)度。

“三线”车(che)型(xing)还有一个特(te)点，就是它们(men)可(ke)能代(dai)表(biao)了(le)日产(chan)品牌在某些技(ji)术领(ling)域的(de)前沿(yan)尝试，但(dan)这些(xie)技(ji)术尚未大(da)规(gui)模(mo)普(pu)及到“一线”或(huo)“二线”车型上。比如，日(ri)产在早期尝(chang)试的一些混合(he)动(dong)力技术(shu)、氢(qing)燃料电池(chi)技(ji)术(shu)，或是特定车(che)型(xing)上搭(da)载的创新性配置，如果最(zui)终没有成为主流，那么这些搭(da)载了(le)这些技(ji)术的车(che)型，也可能(neng)因为其独特性(xing)而被(bei)归为“三(san)线(xian)”的范(fan)畴。

从(cong)另一个(ge)角度来看，“三线”车(che)型(xing)也(ye)可能(neng)是(shi)一些经(jing)典车(che)型的(de)“后继(ji)者”，它(ta)们在(zai)继承(cheng)了前(qian)代(dai)车型的(de)精髓的也(ye)在(zai)设计和(he)技(ji)术(shu)上进行了一定(ding)的(de)创新，但由于市场(chang)接受度、竞(jing)争环境等多种因素，未能(neng)达(da)到(dao)前代车型(xing)的辉煌(huang)。

理解“线(xian)”的(de)动态性(xing)与个(ge)体差异(yi)

需(xu)要强(qiang)调的(de)是，“一线、二(er)线、三线”的(de)划分(fen)并非(fei)一成不(bu)变(bian)，它具有很(hen)强的(de)动态性和主观(guan)性，并(bing)且可(ke)能(neng)因地(di)区(qu)和时间而(er)异。

动(dong)态变化：随(sui)着新(xin)车(che)型(xing)的推出和老款(kuan)车型(xing)的迭代，原先的“二(er)线”车(che)型可能(neng)因为技(ji)术升级、市(shi)场(chang)定位(wei)调整而晋(jin)升为“一线(xian)”，而一(yi)些(xie)曾经的(de)“一线”车(che)型，在面(mian)对更(geng)新的(de)竞(jing)争(zheng)者(zhe)时，也可(ke)能逐渐滑(hua)落(luo)到(dao)“二线(xian)”甚至(zhi)“三线(xian)”。例如(ru)，日产(chan)GT-R，作为曾经(jing)的(de)“东(dong)瀛战(zhan)神(shen)”，其(qi)在性能(neng)车领域的(de)地位毋庸置(zhi)疑，但随着科技(ji)的(de)飞(fei)速发(fa)展，它(ta)在某些评(ping)价体(ti)系(xi)中，也可(ke)能被(bei)与更先进的超(chao)跑进(jin)行(xing)比(bi)较，其“一(yi)线”的定(ding)义也(ye)会随之(zhi)演(yan)变(bian)。

地(di)区差异：在中国(guo)市场(chang)，轩逸(yi)无疑(yi)是“二线”的王者(zhe)，但在(zai)北(bei)美市场(chang)，日产Altima（天籁）的(de)销量(liang)和(he)影响(xiang)力(li)可(ke)能比轩(xuan)逸(yi)更大，它在北美更(geng)像(xiang)是(shi)“一线(xian)”的(de)代表。反之，一些在北(bei)美(mei)市场非(fei)常(chang)受(shou)欢迎的(de)车型，在(zai)中国(guo)市场(chang)可能因定位、价(jia)格或(huo)消费(fei)者(zhe)偏好不(bu)同，而(er)被(bei)归(gui)入“二(er)线”或“三(san)线(xian)”的范畴。

消(xiao)费(fei)者(zhe)视角(jiao)：这(zhe)种划(hua)分(fen)也受(shou)到消费者认(ren)知(zhi)和偏(pian)好的(de)影响(xiang)。有些(xie)消费者更(geng)看重车(che)辆(liang)的(de)保值率和品(pin)牌影(ying)响力(li)，他们倾(qing)向于选(xuan)择(ze)那(na)些被(bei)广泛认为是“一(yi)线”的(de)车型；而另一些(xie)消费者则(ze)更注(zhu)重性(xing)价比(bi)和实(shi)用性(xing)，他(ta)们会更(geng)青(qing)睐“二线(xian)”或“三线”车(che)型。

如(ru)何根(gen)据“线”来选(xuan)择合适的(de)日产(chan)车型？

了(le)解了(le)“一线、二线(xian)、三线”的划分(fen)逻辑(ji)，对于(yu)消(xiao)费(fei)者而言，这(zhe)提供(gong)了一个非(fei)常有价值(zhi)的参(can)考框架：

追(zhui)求极(ji)致与前沿(yan)：如(ru)果(guo)您追求日产(chan)品(pin)牌最先进(jin)的技(ji)术、最前沿的设(she)计，并且(qie)预(yu)算(suan)充(chong)足，那(na)么(me)“一线”车(che)型(xing)，如新一代的(de)天籁、奇骏(jun)等，将是您(nin)的首(shou)选。它们代(dai)表了日产(chan)当下最强(qiang)的产(chan)品实力，能(neng)够提(ti)供最全面(mian)、最领(ling)先(xian)的(de)驾(jia)乘体验(yan)。

注重(zhong)性价比与实(shi)用(yong)性：如果您(nin)希(xi)望(wang)以更经济的成(cheng)本获(huo)得可(ke)靠的日产(chan)品牌(pai)体验，注(zhu)重(zhong)车(che)辆(liang)的(de)空间、燃油经济性以(yi)及(ji)日常(chang)使用的便(bian)利(li)性，那么“二线(xian)”车型，特别(bie)是(shi)中(zhong)国的轩逸(yi)，将是(shi)极具吸引力(li)的(de)选择(ze)。它们(men)能在满(man)足(zu)基本需求的提供(gong)良好的品质(zhi)和价值。

发掘独特魅力与个性(xing)：如(ru)果您(nin)对(dui)特定细分(fen)市场(chang)有着(zhe)浓厚(hou)兴(xing)趣，比(bi)如热爱驾驶、追求(qiu)运动性(xing)能，或者需要(yao)特定功能(neng)的(de)车型(xing)，那么“三(san)线”车(che)型(xing)，如(ru)Z系列(lie)跑车(che)，或是市场上一些相对(dui)小(xiao)众但(dan)极具特(te)色(se)的车型，能够(gou)满(man)足(zu)您(nin)与众(zhong)不同(tong)的需(xu)求。它(ta)们可能(neng)不适合所有(you)人，但(dan)对(dui)懂车(che)、爱(ai)车的人来(lai)说，却(que)可(ke)能带(dai)来意想(xiang)不到(dao)的惊喜(xi)。

总(zong)结(jie)：

“日产(chan)区(qu)一(yi)线(xian)二线(xian)三线(xian)”的说(shuo)法，是(shi)消(xiao)费(fei)者对(dui)日产(chan)汽车(che)市场(chang)定位(wei)和产(chan)品价值的一(yi)种(zhong)生动(dong)解读(du)。它(ta)帮(bang)助我(wo)们快(kuai)速地对日产的庞(pang)大(da)车型矩阵(zhen)进行(xing)一个(ge)初步的认(ren)知。但(dan)最终的选(xuan)择(ze)，还(hai)需要结合(he)您个(ge)人的(de)用车需求(qiu)、预算、品牌偏好以及对车(che)辆具(ju)体性能的考量。希望(wang)这篇指南能帮(bang)助您拨开(kai)迷雾，更清晰地认识(shi)日产车型(xing)，并做(zuo)出最适合(he)自(zi)己(ji)的购(gou)车决(jue)策。

日产的每一款车(che)，都(dou)在(zai)以(yi)自(zi)己的(de)方式，诠释(shi)着品(pin)牌的精(jing)神(shen)，等待着懂(dong)得它(ta)的主人(ren)。

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图片来源：每经记者 陈雨田 摄

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