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“血统”的迷(mi)思：欧(ou)洲日(ri)产，究竟是(shi)“谁”的菜(cai)？

在汽车的世(shi)界里，“血统(tong)”二(er)字(zi)似(shi)乎(hu)总(zong)带(dai)着一丝神(shen)秘的(de)光环。当“欧(ou)洲日产”这个词(ci)汇出(chu)现时，许多(duo)车迷心中(zhong)便会(hui)泛起(qi)涟漪。它究竟是指在(zai)日本(ben)母公(gong)司日产（Nissan）旗(qi)下，但(dan)在欧(ou)洲市场推出(chu)的车型(xing)？还是(shi)指日产在欧洲(zhou)本土(tu)化生产，并融入了(le)欧(ou)洲设(she)计理念的产物？太平(ping)洋汽(qi)车今(jin)天(tian)就带大(da)家一起拨(bo)开(kai)这层迷(mi)雾，深入探讨“欧(ou)洲日产(chan)”背后那复杂的身份认(ren)证。

我们得明(ming)确(que)一点，“欧洲(zhou)日(ri)产(chan)”并非(fei)一个官(guan)方(fang)的汽车分类，它更多地(di)是一种(zhong)市(shi)场(chang)上的俗称(cheng)，用来区(qu)分(fen)那些(xie)在设计(ji)、调(diao)校乃(nai)至生(sheng)产上，更侧(ce)重(zhong)于满足欧洲(zhou)消费(fei)者口(kou)味的(de)日产汽车。这背后，其实是一(yi)场跨越(yue)国界(jie)的博弈与(yu)融合。日产(chan)作为一(yi)家(jia)全(quan)球(qiu)性的(de)汽车(che)制造(zao)商，其产品(pin)策(ce)略(lve)的制(zhi)定，必然要(yao)考虑到(dao)不(bu)同区(qu)域(yu)市(shi)场的独(du)特(te)需求。

而(er)欧(ou)洲，作(zuo)为全(quan)球汽车工(gong)业的(de)重镇，其消(xiao)费者对汽(qi)车的(de)挑剔(ti)程(cheng)度(du)，堪称(cheng)“苛刻”。他(ta)们(men)不仅追(zhui)求性(xing)能的(de)卓(zhuo)越(yue)，对操控的(de)精(jing)准性有着近乎(hu)偏执(zhi)的要(yao)求(qiu)，更(geng)在乎设计(ji)的艺(yi)术感(gan)和内饰的(de)精致度。因(yin)此，为(wei)了在欧洲这块(kuai)“沃土”上扎(zha)根并(bing)开(kai)花结果(guo)，日产不得不放下“日(ri)系”的(de)固(gu)有(you)标签(qian)，开始“欧洲(zhou)化”的(de)自我革(ge)新。

这种(zhong)“欧洲化”的进程(cheng)，首先体现在产(chan)品的(de)研(yan)发阶段(duan)。日(ri)产(chan)在(zai)欧洲设(she)立了专门(men)的研(yan)发中(zhong)心和(he)设计(ji)工(gong)作室，聘(pin)请了(le)大量欧洲本土的工(gong)程师和设(she)计师。他们的任(ren)务(wu)，便(bian)是(shi)深(shen)入(ru)研(yan)究欧(ou)洲消费者(zhe)的驾(jia)驶习惯、审美偏好，以及对(dui)法规的(de)理解。比如(ru)，欧洲(zhou)消费者普遍偏(pian)爱(ai)更紧(jin)凑的(de)车身尺寸(cun)，以适(shi)应狭窄的(de)街道和停车位；他们(men)对底(di)盘调校的(de)要求极高(gao)，追求在(zai)舒(shu)适性(xing)和操(cao)控(kong)性之(zhi)间(jian)找到(dao)完美(mei)的(de)平(ping)衡(heng)点，往(wang)往(wang)会倾(qing)向于更(geng)硬(ying)朗的悬挂和更灵敏(min)的(de)转向(xiang)；在(zai)外观(guan)设计上，欧洲(zhou)人(ren)崇(chong)尚(shang)简(jian)洁、流畅(chang)的线(xian)条(tiao)，以及富(fu)有雕塑感的车(che)身造(zao)型，而非(fei)一(yi)味地追求(qiu)浮(fu)夸和复杂。

以(yi)日(ri)产(chan)在欧(ou)洲(zhou)市(shi)场备(bei)受好评的车型(xing)为例(li)，像(xiang)逍客（Qashqai）和Juke，它们(men)的设(she)计就(jiu)明显带有(you)欧洲(zhou)车型的影子。逍客(ke)的城市(shi)SUV定(ding)位(wei)，其圆润(run)饱满(man)的(de)车身线条(tiao)，以及灵活的(de)操(cao)控性(xing)，都非常符(fu)合欧(ou)洲家(jia)庭用户的(de)需(xu)求(qiu)。而(er)Juke则(ze)以其(qi)大胆(dan)、前(qian)卫的设(she)计，在小型SUV市(shi)场(chang)中(zhong)独树(shu)一帜，成(cheng)功吸(xi)引了(le)一批(pi)追(zhui)求个性(xing)的年(nian)轻消费(fei)者(zhe)。

这些车型的(de)成(cheng)功，无(wu)不印证(zheng)了(le)日产在“欧洲(zhou)化”战略(lve)上的深刻(ke)洞察(cha)和精准(zhun)执(zhi)行。

更值(zhi)得一提的(de)是(shi)，欧洲(zhou)日产的生(sheng)产基地(di)也(ye)多设在(zai)欧洲本(ben)土，例(li)如英国、西(xi)班(ban)牙等地。这不(bu)仅能有效降低(di)物流(liu)成(cheng)本，更能确保生产过程(cheng)严格(ge)遵循(xun)欧(ou)洲的(de)质(zhi)量标准。在这些(xie)工厂(chang)里(li)，流水(shui)线(xian)上工作(zuo)的工人(ren)，其制造理(li)念和(he)对(dui)细节的关注(zhu)程度(du)，也深受欧洲工(gong)业文化的(de)影(ying)响(xiang)。这种“源于(yu)欧洲，产(chan)于欧洲(zhou)”的模(mo)式，使得(de)欧(ou)洲日产在(zai)产品(pin)质(zhi)量(liang)、工(gong)艺水(shui)平(ping)上(shang)，能(neng)够与本土(tu)的欧洲(zhou)品牌展(zhan)开有(you)力竞争(zheng)。

“欧(ou)洲日产”的(de)身份(fen)依旧(jiu)复(fu)杂。尽(jin)管(guan)在设计(ji)和生产上融(rong)入了(le)欧洲(zhou)元素(su)，但(dan)其核(he)心(xin)技术，特别(bie)是动(dong)力(li)总(zong)成(cheng)和电子(zi)系统，仍然很大(da)程度上沿(yan)袭了(le)日产的日(ri)系(xi)基因(yin)。这就像(xiang)一位(wei)拥(yong)有法(fa)国血统(tong)的(de)艺(yi)术(shu)家(jia)，却在(zai)德(de)国的艺术(shu)学院(yuan)学习(xi)深造(zao)，最(zui)终创(chuang)作出(chu)带有(you)两国(guo)风格的作(zuo)品。这种“混血”的(de)特(te)质，既是(shi)优势(shi)，也(ye)可(ke)能成为(wei)争(zheng)议(yi)的焦点。

一部(bu)分消(xiao)费者(zhe)可能会质(zhi)疑，即(ji)使(shi)外(wai)观和操(cao)控再接(jie)近欧洲车(che)，其骨(gu)子里(li)依(yi)然是日(ri)产。这(zhe)种“不纯粹(cui)”的血(xue)统，是(shi)否会(hui)影响其在高端(duan)市场的竞争(zheng)力(li)？而另(ling)一(yi)部(bu)分消(xiao)费(fei)者(zhe)则(ze)会(hui)欣赏(shang)这(zhe)种融合(he)，认为它既保(bao)留(liu)了日(ri)产(chan)一贯(guan)的可(ke)靠性和经(jing)济性，又(you)在设计(ji)和(he)驾驶体验上得到了显(xian)著(zhu)提升，提供(gong)了(le)一种“两全其(qi)美”的(de)选择(ze)。

我们(men)还不能(neng)忽视“欧(ou)洲日(ri)产(chan)”在品牌(pai)营销上的考量(liang)。日产(chan)在推(tui)广(guang)这(zhe)些(xie)车(che)型时(shi)，往往(wang)会强调(diao)其“专为(wei)欧洲设(she)计(ji)”、“在欧(ou)洲生产(chan)”等(deng)标签(qian)，试图在消(xiao)费者(zhe)心(xin)中建立(li)一(yi)种(zhong)“本土化”的(de)亲近(jin)感。这(zhe)种营(ying)销策(ce)略，虽然巧(qiao)妙，但(dan)也让我们(men)不(bu)禁思考：当(dang)一(yi)个东(dong)方(fang)品牌，试图(tu)通(tong)过“欧(ou)洲化”来征服欧洲市场时(shi)，它所追求的，究(jiu)竟是真(zhen)正(zheng)的“欧(ou)洲血统”，还是仅(jin)仅(jin)是(shi)一种(zhong)战术(shu)上(shang)的(de)“变装”？

太平(ping)洋汽(qi)车(che)认(ren)为(wei)，“欧(ou)洲日产(chan)”的出(chu)现(xian)，是全(quan)球化背景(jing)下汽车品(pin)牌(pai)战(zhan)略调整(zheng)的(de)必然(ran)产物。它并(bing)非(fei)简单的(de)“拿(na)来(lai)主义(yi)”，而是日产在(zai)深(shen)入研(yan)究(jiu)和(he)本土(tu)化实(shi)践中(zhong)，对(dui)欧(ou)洲市场一(yi)次次(ci)试探与融(rong)合的(de)成果。它既有(you)日(ri)产(chan)品牌的DNA，又(you)在(zai)不(bu)断(duan)的“充电”中(zhong)，吸收(shou)了欧洲汽(qi)车文(wen)化的(de)精髓(sui)。

这(zhe)种“混(hun)血(xue)”的魅力，或(huo)许(xu)正是其(qi)在(zai)欧洲市场能(neng)够(gou)获(huo)得一席之(zhi)地，并与(yu)一(yi)众(zhong)欧洲本(ben)土品牌分(fen)庭(ting)抗礼(li)的关键(jian)所(suo)在(zai)。下一部分(fen)，我们将(jiang)聚(ju)焦“欧洲国产”，与其进(jin)行一场(chang)针锋相(xiang)对的(de)对(dui)比，看(kan)看(kan)这(zhe)场关于“身份(fen)”的(de)对(dui)话(hua)，究竟会(hui)走向(xiang)何方(fang)。

“本土(tu)”的较(jiao)量：欧(ou)洲(zhou)国(guo)产(chan)，当“匠(jiang)心(xin)”遇上(shang)“基因”

当“欧洲日(ri)产”在欧洲(zhou)市(shi)场上扮演(yan)着(zhe)“入乡(xiang)随俗”的角(jiao)色时(shi)，我们(men)不(bu)禁要问(wen)：真(zhen)正意(yi)义上的(de)“欧(ou)洲国(guo)产”汽车(che)，又将以(yi)怎(zen)样的(de)姿态，与(yu)它们展(zhan)开较(jiao)量呢(ne)？太平洋(yang)汽(qi)车(che)将继续(xu)深入(ru)这场(chang)关于(yu)汽车(che)“身份(fen)”的对(dui)话(hua)，从(cong)技(ji)术(shu)、设计(ji)、品牌(pai)价值等多(duo)个维度，剖析“欧(ou)洲国(guo)产”的(de)独特(te)魅力，并揭示其(qi)与(yu)“欧(ou)洲(zhou)日(ri)产”之间，那(na)既相(xiang)似又(you)截然(ran)不同的战(zhan)场。

我们需要定(ding)义清楚“欧洲国(guo)产”。顾名思(si)义，它指的是(shi)那些起源于欧(ou)洲(zhou)大(da)陆(lu)，由欧(ou)洲(zhou)本(ben)土品(pin)牌所推出(chu)的车(che)型。这些品牌，如(ru)大众、宝马、奔(ben)驰、奥迪（德国），雷诺(nuo)、标致、雪铁龙（法国），菲(fei)亚特(te)、阿尔(er)法·罗(luo)密欧(ou)（意大(da)利），沃尔沃（瑞(rui)典(dian)），捷(jie)豹、路虎、MINI（英国(guo)）等(deng)，它们(men)拥(yong)有悠(you)久的汽(qi)车(che)制(zhi)造(zao)历史，深厚的品(pin)牌积淀(dian)，以(yi)及与生俱来的“欧洲(zhou)基因(yin)”。

这种基(ji)因，不仅体现(xian)在产(chan)品(pin)设计(ji)和技术研发上(shang)，更渗透(tou)在(zai)品(pin)牌文(wen)化和(he)消费(fei)者(zhe)对(dui)其的认知中。

相(xiang)较于“欧洲(zhou)日(ri)产”在“融合”与“调整(zheng)”中求生(sheng)存(cun)，真(zhen)正的“欧(ou)洲国产(chan)”品牌，更像是(shi)“一脉相承(cheng)”。它(ta)们在(zai)设(she)计语(yu)言上(shang)，往往(wang)拥有(you)鲜明的家(jia)族特(te)征(zheng)。德(de)国品牌倾(qing)向于精准、硬朗的线(xian)条，强调功(gong)能性(xing)与(yu)科技感的结合；法国品(pin)牌则(ze)以(yi)浪(lang)漫、优(you)雅的设计(ji)风格(ge)著(zhu)称，注(zhu)重细节和内(nei)饰的(de)精致(zhi)感；意大(da)利品牌(pai)更是将艺术(shu)与汽(qi)车完美融合(he)，创造出(chu)充满(man)激(ji)情的车身造型(xing)。

这种(zhong)设计上的(de)“家族脸(lian)谱(pu)”，使(shi)得消费(fei)者在(zai)看(kan)到一款车(che)时，便能(neng)轻(qing)易(yi)辨认出其(qi)品牌归(gui)属，并与(yu)之产(chan)生强(qiang)烈(lie)的情感共(gong)鸣。

在(zai)技(ji)术研(yan)发(fa)方面，“欧(ou)洲国产”品(pin)牌也(ye)展(zhan)现出其(qi)独(du)特(te)的优势。它们往(wang)往在某(mou)些(xie)细分(fen)领域(yu)拥有(you)深厚(hou)的积(ji)累和(he)领先(xian)的技(ji)术。例(li)如，德(de)国品牌在发(fa)动(dong)机技(ji)术、底(di)盘调(diao)校、驾驶辅助(zhu)系(xi)统等(deng)方(fang)面(mian)，长期(qi)处于(yu)行业领先(xian)地位；法国品牌(pai)则在(zai)悬挂(gua)系(xi)统和舒适(shi)性方面(mian)有着(zhe)独到的见(jian)解(jie)；意大利(li)品牌(pai)则擅(shan)长(zhang)将运(yun)动(dong)性能(neng)与(yu)美(mei)学设(she)计(ji)融为(wei)一(yi)体(ti)。

这(zhe)些技术上(shang)的“绝(jue)活”，构(gou)成了(le)它们(men)在(zai)市(shi)场上(shang)的(de)核心竞争力(li)。

举个(ge)例子，当(dang)你(ni)提到(dao)宝马，你会想到(dao)“纯(chun)粹驾驶乐(le)趣(qu)”；提到(dao)奔(ben)驰，你会(hui)想到(dao)“豪(hao)华与舒(shu)适”；提(ti)到大众，你(ni)会(hui)想到(dao)“皮(pi)实(shi)耐用、大(da)众化(hua)”。这些(xie)品牌标签(qian)，并非(fei)一日(ri)之功(gong)，而是(shi)经过几十(shi)年甚(shen)至上(shang)百年的技术沉淀和品牌(pai)塑造，才在(zai)消费者心中根深蒂(di)固(gu)。而“欧(ou)洲日产(chan)”虽然(ran)也在努力(li)“欧(ou)洲化(hua)”，但(dan)在品(pin)牌历史(shi)和(he)文化积淀上(shang)，与这些(xie)欧洲(zhou)本(ben)土(tu)品(pin)牌(pai)相(xiang)比(bi)，仍存在显(xian)著(zhu)的(de)差距。

“欧洲国(guo)产”的生(sheng)产(chan)基地，几(ji)乎清(qing)一色(se)地位于欧(ou)洲本(ben)土。严(yan)格的生产(chan)工艺、高标(biao)准的(de)质量(liang)控制(zhi)，以及(ji)严苛的环保法规，共同(tong)塑造了欧洲(zhou)汽(qi)车制造(zao)的“匠心”精(jing)神(shen)。这(zhe)种(zhong)“MadeinEurope”的标签(qian)，对(dui)于(yu)许多欧(ou)洲(zhou)消费(fei)者而言，不仅仅(jin)是产地的(de)证明(ming)，更是(shi)一种(zhong)品质(zhi)的保证(zheng)，一种文化认同(tong)的(de)象征(zheng)。

这场较量(liang)并(bing)非没有(you)挑战。“欧洲(zhou)日产(chan)”的出现，正(zheng)是对(dui)“欧洲(zhou)国产”市场份额(e)的一(yi)次有力冲击。日产凭借(jie)其(qi)在技(ji)术和成本控制(zhi)上的优(you)势(shi)，能够(gou)以更(geng)具竞争(zheng)力(li)的价格(ge)，提(ti)供接(jie)近(jin)欧(ou)洲本土产(chan)品的品质(zhi)和(he)体(ti)验。这(zhe)无疑给许(xu)多“欧(ou)洲国(guo)产”品(pin)牌带来(lai)了(le)不(bu)小(xiao)的(de)压(ya)力，尤(you)其是在(zai)入门级(ji)市场(chang)。

全球化(hua)浪(lang)潮也使(shi)得“欧洲国产”品牌不(bu)得不面临新(xin)的课题。为(wei)了(le)拓(tuo)展(zhan)全球市(shi)场，许多(duo)欧洲品(pin)牌也在(zai)进行本(ben)土化生(sheng)产和设(she)计调整，这(zhe)在一(yi)定程(cheng)度上模糊(hu)了“纯(chun)粹欧(ou)洲(zhou)血统”的界限(xian)。例(li)如(ru)，一些(xie)在(zai)中国生(sheng)产的(de)欧(ou)洲(zhou)车型，也开始融(rong)入更(geng)多(duo)中国元素(su)的(de)内饰设计(ji)和配(pei)置，以(yi)迎合本土消费者的需求。

“欧洲(zhou)日(ri)产(chan)”与“欧(ou)洲国产”之间，究竟(jing)该如何(he)界定？太平洋(yang)汽车认(ren)为，这(zhe)更(geng)多(duo)地(di)取(qu)决于(yu)消(xiao)费(fei)者对(dui)品牌的认知(zhi)和(he)情感(gan)连(lian)接(jie)。

如果你追求的是一(yi)种纯粹的(de)、带有深(shen)厚(hou)文化底(di)蕴(yun)的欧(ou)洲驾驶(shi)体(ti)验，是那(na)些经过时间考验的、拥(yong)有独特品牌哲(zhe)学的(de)产品，那么“欧(ou)洲国(guo)产”无疑(yi)是你的(de)首(shou)选。它们代表(biao)着(zhe)欧洲汽车工(gong)业(ye)最核心的价值，承载(zai)着独特的(de)造车理念，能(neng)够(gou)提供一种(zhong)难以(yi)替(ti)代(dai)的情(qing)感满(man)足。

而(er)如(ru)果你更(geng)看重的是在(zai)保持一(yi)定经济性的前(qian)提下，获(huo)得(de)接近(jin)欧洲(zhou)本土产(chan)品的设(she)计、操(cao)控和(he)品(pin)质，或者你对(dui)日(ri)产品牌本(ben)身就持有(you)好感，那么(me)“欧洲(zhou)日(ri)产”则(ze)是一个值得考(kao)虑的选项(xiang)。它在(zai)一定(ding)程度上，弥(mi)补了(le)日(ri)系(xi)品牌(pai)在欧(ou)洲市场上的短板，提(ti)供了(le)一种“折(zhe)衷(zhong)”的、具(ju)有(you)性价比(bi)的解(jie)决方案。

最(zui)终，无(wu)论是(shi)“欧洲日产(chan)”还是“欧洲(zhou)国(guo)产(chan)”，它们都指(zhi)向(xiang)一(yi)个共(gong)同(tong)的(de)目标：满足消费者的(de)需(xu)求(qiu)，在激(ji)烈(lie)的(de)市场竞争(zheng)中赢(ying)得一席之(zhi)地(di)。这(zhe)场(chang)关(guan)于(yu)“血(xue)统(tong)”与(yu)“本土”的(de)对话(hua)，远(yuan)未结(jie)束。随(sui)着汽(qi)车(che)技术(shu)的不(bu)断(duan)发展(zhan)和(he)消(xiao)费者(zhe)需求(qiu)的(de)日益多元化(hua)，“欧洲日产(chan)”和“欧洲(zhou)国(guo)产(chan)”的(de)界(jie)限或许会变(bian)得(de)更(geng)加(jia)模(mo)糊(hu)，但(dan)它们各自所代(dai)表的品牌(pai)哲学(xue)和文(wen)化基因，将(jiang)依然是消(xiao)费者(zhe)在选(xuan)择汽(qi)车时(shi)，最重(zhong)要(yao)的(de)考量(liang)因(yin)素(su)之(zhi)一(yi)。

太平(ping)洋汽(qi)车将持(chi)续关注(zhu)这场精彩(cai)的博弈，为(wei)你带(dai)来更多深(shen)度(du)解(jie)读。

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图片来源：每经记者 陈澍 摄

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