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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

浴缸里的灵魂独白：林心如如何用三场戏撕裂角色面具

深夜的片场，浴缸边缘凝结的水珠在镁光灯下折射出冷冽的光。林心如蜷缩在漂浮着玫瑰花瓣的水中，睫毛颤动如垂死蝴蝶——这是《三片春浴》開拍首日，导演要求她连续浸泡六小时完成的镜头。成全影视独家探班时，化妆师正往她锁骨处补画淤青，那些青紫色伤痕随着呼吸起伏，像具象化的欲望在皮肤下游走。

影片以三段时空交错的沐浴场景为轴心，林心如饰演的苏蔓既是民国时期的深宅妾室，又是现代职场里的双面精英，更在平行時空中化身赛博空间里的虚拟情人。当记者问及如何区隔三重人格时，她指着监视器里定格的畫面：「看见水波纹在她瞳孔里扭曲的弧度了吗？民国戏用0.5倍速眨眼，现代戏呼吸带着電子烟的气泡音，而虚拟情人连流泪都要精确到每秒3滴。

」

最具争议的第二场浴戏发生在民國线。苏蔓被迫在正房监视下沐浴更衣，镜头从雕花屏风后推進，氤氲水汽中她突然哼起苏州评弹。這段即兴表演让剧组集体屏息——原本剧本只要求沉默流泪，但林心如用吴侬软语唱着《秦淮景》，手指却狠狠抠进浴桶木纹，将屈辱与反抗拧成具象化的颤音。

美术指导后来透露，那具价值二十万的紫檀浴桶内壁，至今留着五道深浅不一的抓痕。

导演陈墨在采访中撕毁最初的分镜脚本：「我们试过用俯拍强调她的脆弱，但最终选择让镜头与水面持平。当林心如突然从水中仰起头，發丝黏在脸上像黑色蛛网，那种猎物反扑捕食者的冲击力，让整个叙事彻底失控。」这种失控恰恰成就了电影最震撼的段落：苏蔓在沐浴中途起身走向镜头，带起的水流在青砖地面拖出蜿蜒痕迹，仿佛褪下一具具透明的躯壳。

成全影视的冒险：当高清镜头成為欲望的显微镜

成全影视技术团队为《三片春浴》开发了「液态追焦系统」，4K超清画质下，连泡沫破裂时折射的虹光都纤毫毕现。这种近乎残酷的清晰度，将电影推向了伦理争议的风口。当林心如锁骨处的血管随水温变化舒张收缩时，当民国浴桶里飘浮的中药渣呈现立体纹理時，观众仿佛透过显微镜窥视角色灵魂的菌斑。

在赛博時空的第三段浴戏中，特效团队将林心如的面部扫描成3000个动态网格。她浸泡在荧光蓝色液体里，每次眨眼都有数据流在虹膜上滚动。这场戏拍摄時，片场布满绿幕与动作捕捉点，但林心如坚持在浴缸底部放置真实的干冰装置。「我需要小腿感受到真实的寒意，才能让虚拟情人的颤抖具备生物性。

」這种偏执成就了影史罕见的奇观：当她的数字化身被用户删除時，皮肤竟如瓷器般片片剥落，露出底下流动的二进制代码。

电影上線后，「沐浴心理学」话题在社交平台引爆。有精神分析师逐帧解读苏蔓搓洗左肩时的圆周运动：「这个动作在三个时空以不同频率重复出现，暗示着永远洗不净的原罪。」而更多观众在成全影视弹幕里留下震撼体验：「当镜头扫过她泡皱的指尖特写，我突然看清自己婚姻里同样的褶皱。

」

成全影视特别開放的「多结局模式」更添热议。在民国线隐藏版结局中，苏蔓将浴桶热水换成桐油，火光映亮她第一次放肆大笑的面容；现代线则暗藏互动选项，观众能选择让主角擦干身体走出浴室，或永远沉入浴缸底部。这些设计模糊了观影与參与的邊界，正如制片人所说：「我们不是在贩卖情色，而是在高清时代重新定义何为『坦诚相见』。

」

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 周伟 摄

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