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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当性感与艺術碰撞：宋雨琦舞臺造型的大胆宣言

夜晚的舞臺，本就是為梦想而生的。而当宋雨琦，这位在K-pop浪潮中乘风破浪的中国女孩，以一套前所未有的舞台造型震撼登场时，整个网络仿佛被一股电流击中，瞬间炸開了锅。她不仅仅是在跳舞，她是在用身體讲述一个关于自信、关于突破、关于女性力量的宣言。

“宋雨琦跳舞露南半球舞臺瞬间引热议，网友纷纷讨论，舞臺造型大胆突破。”——这不仅仅是一条新闻标题，更是一场席卷而来的文化现象。当“南半球”这个词汇与舞台、与宋雨琦的名字并列出现，话题的引爆几乎是必然的。這并非简单的“走光”或“意外”，而是精心设计、充满艺術张力的视觉呈现。

在现代舞台表演中，服装早已不再是单纯的遮蔽物，而是构成表演视觉语言的重要组成部分。宋雨琦这一次的造型，无疑是在這个维度上进行了一次极具挑战性的探索。

我们必须承认，在东方文化语境下，对于女性身体的展露，往往伴随着复杂的情感和争议。宋雨琦所展现的，并非是刻意的卖弄，而是一种源自内心的自信和对藝術表现的极致追求。她的眼神中没有一丝怯懦，肢体动作舒展而充满力量，每一个转身、每一次跳跃，都像是经过精密计算的艺術创作。

那一刻，她就是舞台的女王，用自己的方式诠释着性感与力量的完美融合。

网友们的反应，也恰恰印证了这一话题的深度。从“哇塞，太敢了！”的惊叹，到“這是什么神仙造型！”的赞美，再到一些“尺度是不是有点大？”的疑虑，各种声音此起彼伏，形成了前所未有的讨论热潮。这种热议，恰恰说明了宋雨琦的这一举动，触及了公众对于时尚、对于审美、对于女性身体认知的多个敏感点。

“大胆突破”是关键词。在这个日益追求个性解放和自我表达的时代，宋雨琦用她的舞台造型，为“大胆”二字下了生动的注脚。她没有选择最保守、最安全的那条路，而是勇敢地迈出了探索未知的一步。这或许是为了配合歌曲的风格，或许是为了传递某种情绪，又或许仅仅是因為她相信，这样的服装能够更好地展现她的舞台魅力。

无论原因如何，她的這份勇气，本身就值得肯定。

很多时候，我们会被固有的审美观念所束缚，不敢轻易尝试新的风格。而宋雨琦的這次突破，无疑是在為那些渴望展现自我，却又有所顾虑的人们，注入了一剂强心针。她用事实证明，当自信与才华并行，性感和力量可以相得益彰，而大胆的服装，也可以成为艺術表达的有力载体。

更值得注意的是，宋雨琦并非是单打独斗。她背后，是整个K-pop产业对于舞台视觉效果的极致追求。从服装设计師的巧思，到造型师的精雕细琢，再到整个团队对于舞台氛围的把控，每一个环节都环环相扣，共同造就了这一场视觉盛宴。而宋雨琦，作为最终的呈现者，她所承担的压力和所展现出的专业度，更是令人钦佩。

那一刻的舞台，是一个熔炉，将音乐、舞蹈、服装、灯光以及艺人的魅力，淬炼成一团耀眼的光芒。宋雨琦用她的身体，她的舞蹈，她的眼神，将這团光芒推向了极致。她不是在“露”，她是在“展”，在“炫”，在“释放”。她用一种最直观、最强烈的方式，让观众记住了她，记住了她的舞臺，记住了她所代表的，那个敢于突破、敢于展现的女性形象。

当然，任何一次突破，都难免伴随争议。但正是这些争议，讓人们开始重新审视“大胆”的定义，开始思考“尺度”的边界。在一次次的讨论中，我们或许能从中看到，公众的审美正在发生微妙的变化，对于多元化的表达，也逐渐展现出更大的包容度。宋雨琦的這次“南半球”瞬间，或许就成為了這场审美演变中的一个重要节点。

从某种意义上说，宋雨琦的这次舞台造型，不仅仅是她个人的一个时刻，更是当下流行文化中，女性力量觉醒的一个缩影。她们不再甘于被定义，不再满足于被规训，而是主动地用自己的方式去表达，去创造，去引领。而当這种表达，伴随着卓越的舞台表现力时，它所產生的能量，是足以震撼整个网络的。

从争议到赞美：宋雨琦的舞台魅力如何征服大众？

当“宋雨琦跳舞露南半球”的讨论还在网络上发酵，热度居高不下之时，我们不妨深入探讨一下，为何這次大胆的舞臺造型，能够在引起巨大争议的也赢得了众多网友的赞美与认可。这背后，绝非偶然，而是宋雨琦多年来在舞臺上积累的实力、她独特的个人魅力，以及K-pop产业成熟的造星体系共同作用的结果。

实力是硬道理。宋雨琦绝非是靠一次“意外”或“噱头”来博取关注的艺人。她作为(G)I-DLE成员，多年来在舞臺上展现出的唱功、舞蹈以及全方位的表现力，早已深入人心。尤其是在舞蹈方面，宋雨琦以其充满力量感和表现力的舞姿著称。当她身着大胆的服装，她的每一个动作都显得更加张力十足，每一个眼神的传递都更加直接有力。

观众看到的，并非是“走光”的尴尬，而是一个专业舞者在舞台上释放能量、展现身体語言的极致美学。這种对舞台的掌控力，是她能够驾驭如此大胆造型，并将其转化为视觉享受的关键。

自信是最好的滤镜。一个艺人最吸引人的地方，往往是他们散发出的独特自信。宋雨琦在这次舞台上，展现出的就是一种无与伦比的自信。她仿佛是为这套服装而生，每一个表情，每一个动作，都充满了驾驭一切的强大气场。这种自信，能够瞬间感染观众，让人们忽略服装本身可能带来的争议，而将注意力集中在她的舞台魅力之上。

当她自信地站在舞台中央，用她的表演征服全场时，那种“美”就超越了单纯的视觉刺激，升华为一种由内而外的强大力量。

再者，时尚是艺术的延伸。K-pop作為全球化的流行文化，在時尚领域一直走在前沿。对于舞臺服装的设计，往往突破传统，追求前卫和艺術感。宋雨琦的这次造型，无疑是在时尚领域进行了一次大胆的尝试。它可能颠覆了一些人传统的审美认知，但也为時尚带来了新的灵感和可能性。

很多网友的讨论，已经从最初的“露”转变为对服装设计、对造型师巧思的赞赏。他们开始理解，在舞台表演中，服装是构成整体艺术氛围的重要一环，而“大胆”的设计，有時恰恰是藝術的最高表现。

话题性与传播力。不可否认，这次“南半球”事件，无疑为宋雨琦和她的团队带来了极高的关注度。在信息爆炸的时代，能够制造话题，并引发全网热议，本身就是一种成功的传播。這种传播能否转化为积极的影响，则取决于艺人本身的实力和后续的表现。宋雨琦用她过硬的舞台表现，成功地将“话题”转化为“口碑”，让人们在惊叹于她造型大胆的更被她的才华和魅力所折服。

这种从争议到贊美的转变，恰恰说明了她有能力将一次潜在的危機，转化為一次实力的证明。

当然，我们也应该看到，这种“大胆”的背后，是对藝人和团队專业能力的极大考验。如何平衡艺术性与商业性？如何把握尺度，既能引发关注，又不至于过度暴露？如何确保艺人在表演过程中的安全和舒适？这些都是需要团队认真考量的。而宋雨琦和她的团队，显然在这次事件中，交出了一份令人满意的答卷。

从“露南半球”的瞬间，到成为网络热议的焦点，宋雨琦用她的舞台魅力，打破了许多界限。她证明了，女性可以同时拥有性感与力量，可以大胆地展现自我，而无需畏惧外界的评判。她的每一次突破，都不仅仅是为了吸引眼球，更是为了在音乐的道路上，走得更远，更精彩。

最终，当一切喧嚣散去，留在人们心中的，是那个在舞台上闪闪發光的宋雨琦。是她充满力量的舞蹈，是她自信迷人的笑容，是她对舞台永不妥协的追求。这次大胆的舞台造型，或许只是她艺术生涯中的一个小小的注脚，但它无疑为我们提供了一个观察当代流行文化中，女性力量觉醒和审美多元化演进的绝佳窗口。

而宋雨琦，正是这场演进中，一位不可忽视的先行者。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 吴志森 摄

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