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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

《我妈妈的朋友》并非单纯的家庭伦理剧，它像一面温柔的镜子，映出不同代际之间的责备、理解与宽恕。影片以母亲、她的朋友、以及我们在场的叙述者三条线索交错推进，把看似熟悉的日常搬上银幕，让细节成为情感的放大镜。导演用克制却精准的镜头语言，捕捉到人们在日常场景中的不安与渴望：餐桌上的沉默、夜半的电话声、以及雨后窗户上模糊的轮廓。

这些细小的片段像碎片拼贴，逐渐拼出一个关于成长、边界与信任的全景畫面。影片的魅力在于它不急于给出答案，而是邀请观众与角色一起思考：在亲密关系中，个人的界线到底在哪儿？当母亲的朋友再次出现在生活里，曾经的回忆是疗愈还是伤害的源头？每一个选择都带着重量，每一个沉默都自带回响。

值得一提的是，影片在情感表达上的克制并不代表冷淡，恰恰相反，正是这种克制让观众更容易在细节处读出人物的复杂性——那种看似平静却波动着的情感，像海面下的潮汐，缓慢却深刻。观众可能會在影片的后半段意识到，原来真正的戏剧并非来自冲突的爆发，而是来自日常相处中的微妙调整：一个不经意的眼神、一句未说完的话、以及一次共同承担的责任。

这些场景构成了影片的情感骨架，也使角色更显立体。作为一个以母女关系为核心的故事，《我妈妈的朋友》在处理友谊的边界与母女之间的传承时，呈现出一种温暖而真实的叙事张力。它没有把矛盾推向极端，而是让每一个角色都在自我修复的过程中找到属于自己的位置。

正因為如此，影片更像是一种生活的照见——它提醒我们，在复杂的人际网络里，理解往往比指责更有力量。若你在寻找一部能引发共鸣、同時带来美学享受的作品，这部電影会给你答案之外的更多问题，让你回味良久。观看這部作品的最佳方式，是通过正规渠道获取授权的放映或流媒体服务，既能获得最佳观感，也能支持原创与创作者的持续创作。

从表演层面来看，《我妈妈的朋友》以三位核心角色的细腻对话和情感微动作，构筑起整部影片的情感密度。女主角的表演具备高度的克制性，她通过眼神、呼吸的微小变化，传达出内心的困惑与成长的力量；而她母亲的朋友则以温和却不失锋利的叙述，揭示了岁月赋予她的智慧与矛盾。

二者之间的化学反应，不是通过喧闹的冲突来推动，而是通过彼此的沉默与注视，在无声处完成了情感的对话。配乐与环境声的运用同样出色，低音的回响、钢琴的轻点以及雨声的進入，恰好落在观众情感的脉搏处，令每一个转折都显得自然且具有冲击力。摄像机在人物面部特写与中景之间游走，既保留了个人隐私的温柔，又让观众不自觉地站在角色的角度去理解他们的选择。

导演的美学在色彩与构图上也有所体现：温暖的黄光与冷调的蓝灰在不同场景中切换，不仅区分了时间与情绪，更在无形中加深了观众对人物内在世界的理解。影片的叙事节拍并不追求强烈的情节转折，更多通过日常生活中的小事来推动情感的深化。這种叙事策略让影片显得真实而接地气，观众容易把自己的人生经验映射其中，产生情感上的共振。

值得关注的是，影片对母女关系的处理带有一种细腻的现实主义色彩：母親的选择并非单纯的对错，而是她在岁月的重量里试图保护和理解女儿的成长。这样的描写使得角色的行为具有多层次的解释空间，也让观众在影片结束后仍能反復品味剧情的微妙之处。关于友谊的主题，电影呈现的是一种成熟的相处之道——尊重彼此的边界，同时愿意在需要时伸出援手。

这种平衡感，是现代关系中最珍贵的软力量，也是影片想传达给观众的核心价值之一。若你计划通过正规渠道观看，建议关注官方授權的流媒体平台与电影院线的信息页面。通过正规渠道观看，不仅能获得最佳的畫质与声音体验，还能直接支持创作者的持续创作与行业健康发展。

以观影者的身份选择合法、合规的观看方式，等同于对电影艺术本身的尊重与鼓励。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王小丫 摄

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