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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在娱乐圈中，罗志祥一直是一个不可忽视的名字。他不仅凭借其才艺和独特的个性深受粉丝喜爱，而且每一次的跨界合作都能引起不小的反响。而他代言的“旧草莓丝瓜黄版”，则再次刷新了大众对传统草莓味产品的认知。这款产品不只是味觉上的创新，更是情感上的共鸣，带给年輕人一种全新的感官体验。

1.旧草莓丝瓜黄版——重新定义经典

“旧草莓丝瓜黄版”这一名字一听便让人感到一种怀旧与新意并存的独特氛围。旧草莓是大家熟悉的经典口味，早已成为许多人童年的记忆，而丝瓜黄版则加入了一种令人耳目一新的创新元素。它的名字带着一点俏皮，却又不失高端的感觉，让人忍不住想要一试。

这款丝瓜黄版的草莓味道，拥有着浓郁的草莓香气，却不至于过于甜腻，正好满足现代年轻人对清新与自然的追求。通过精心调配的草莓与丝瓜的融合，既保留了草莓的甜美，又增添了丝瓜本身的清爽与清新感，形成了一种独特的口感层次，使每一口都充满了惊喜与回味。

2.罗志祥的代言——明星效应与品牌契合

罗志祥之所以能够成为这款“旧草莓丝瓜黄版”的代言人，除了他在娱乐圈的影响力外，还因为他的个性和品牌形象与这款产品的精神不谋而合。无论是舞臺上的他，还是生活中的他，罗志祥一直给人一种充满活力、青春洋溢的感觉。他的這种积极向上的形象与“旧草莓丝瓜黄版”的清新、自然的品牌定位高度契合。

作为代言人，罗志祥不仅凭借其广泛的粉丝基础为产品带来了更多的关注，也通过自己的影响力赋予了这款产品更多的情感色彩。在广告中，罗志祥用他特有的亲和力和幽默感，展现了这款產品的多样魅力。广告中的他，既有着他一贯的活力四射，也带有一丝俏皮与風趣，瞬间拉近了与观众之间的距离。

3.与年輕一代的情感共鸣

“旧草莓丝瓜黄版”不仅仅是一款产品，它更像是一种情感的寄托。对于很多80后、90后甚至00后的年轻人来说，草莓味道曾是他们小時候最熟悉的味道，而“丝瓜黄”的加入，则是对青春的一种重新演绎。它既传递了一种怀旧的情怀，也融入了现代年轻人对个性与创新的追求。

罗志祥本身就是年轻一代的代表人物，他的每一个动作、每一个广告都能够引起粉丝们的共鸣。这款“旧草莓丝瓜黄版”正是通过这种情感的链接，让产品与消费者之间建立了深厚的情感纽带。无论是产品的独特风味，还是代言人罗志祥的形象，都使得这款產品成为了年轻人聚会、放松时的首选。

4.精心设计的包装——年轻人审美的独特选择

除了口味上的创新，包装设计也是“旧草莓丝瓜黄版”的一大亮点。包装以亮眼的丝瓜黄为主色调，配以草莓元素的点缀，整体设计清新而不失个性。每一个细节都透露出品牌对年轻消费群體审美的精准把握。无论是在商超货架上，还是在社交媒体上，這款包装都非常引人注目。

对于年轻人来说，產品的外观设计同样重要。一款好看的包装不仅能够提升购买欲望，也能够成为他们在社交媒体上分享的“新宠”。“旧草莓丝瓜黄版”的包装正好满足了年轻人对美学的追求，同时又具有足够的实用性，完美符合现代人对美好生活的向往。

继续讲述罗志祥代言的旧草莓丝瓜黄版，第二部分将深入探讨这款产品的市场表现及其对品牌未来的影响。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 谢田 摄

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