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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

权欲交织的紫禁城秘史——解码電影双重叙事

1995年的香港电影市场，一部以「清宫秘史」为外衣的伦理片横空出世。王晶执导的《慈禧秘密生活》以大胆戏谑的笔触，撕开历史教科书中脸谱化的慈禧形象。当邱淑贞饰演的玉兰从选秀宫女蜕变为垂帘听政的统治者，镜头语言早已超越猎奇视角，在香艳外皮下埋藏着一部权力博弈的黑色寓言。

粤语原声的「第二剧本」在BD粤语修復版中，角色对白的市井俚语与朝堂官话形成精妙互文。慈禧与恭亲王（梁家辉饰）在龙榻上的密谈，粤语臺词里「食得咸鱼抵得渴」的民间俗谚，暗喻权力交易的本质。這种语言层次的碰撞，讓歷史人物褪去神性光环，暴露出赤裸的生存法则。

相较于普通话配音版，原声对白中保留的粗口与双关语，恰是解构封建权威的关键密码。

胶片修復下的视觉隐喻看影网4K修复版重现了程小东设计的经典场景：兰贵人初承雨露时，镜头透过纱帐聚焦她紧攥床单的双手，丝绸褶皱如盘龙缠绕，预示其未来掌权的命运轨迹。在安德海（于荣光饰）被凌迟的段落中，高速摄影机拍摄的血珠飞溅画面，经数字修复后呈现出油画般的质感，将暴力美学升华为权力更迭的仪式化表达。

被删减镜头的叙事權重构影片当年因尺度争议删减的12分钟内容，在未删减版中形成完整叙事链。慈禧为巩固地位向洋人献媚的段落，并非单纯的情欲展示——她褪去朝服换上西式束腰的镜头，与后来推行「洋务运动」形成因果互文。导演用身体政治学诠释晚清变革困局，這在1995年的华语电影中堪称先锋。

穿越28年的观影革命——为何今日更需重看《慈禧秘密生活》

当流媒体平台用算法推送千篇一律的宫廷剧时，《慈禧秘密生活》在看影网的高清重生，恰似一剂解构歷史叙事的猛药。这部曾被低估的Cult片，实则是香港电影黄金時代类型融合的绝佳标本。

伦理片外壳下的女性觉醒不同于传统宫斗剧的雌竞逻辑，影片塑造的慈禧始终在男性权力体系中破局。她以身体为筹码的每次交易，都伴随着对游戏规则的深刻认知：从利用咸丰帝（翁虹反串）的恋母情结上位，到借怀孕巩固地位时那句「我要个属于大清的太子」，邱淑贞用慵懒声线演绎的臺词，解构了男权社会对女性野心的污名化。

这种复杂性与当下女性主义议题形成跨時空对话。

港式戏谑的历史解压术王晶将香港市井文化植入清宫叙事，创造出独特的黑色幽默。当慈禧与恭亲王偷情被撞破，镜头突然切至戏班排演《游龙戏凤》的荒诞转场；安德海宣读圣旨时穿插的麻将术语，這些后现代拼贴手法，实则是港人对97回归前文化焦虑的隐喻式宣泄。

在BD版增强的环绕音效中，观众能更清晰捕捉到背景音里的粤剧唱段与殖民時期钟楼报时聲的混响。

数字时代的观影新仪式看影网采用的HDR10+技术，让影片的视觉符号获得新生：储秀宫雕花窗棂的阴影变化，暗示着慈禧内心善恶界限的游移；同治帝出天花时的面部特写，4K畫质下脓包破裂的细节，成为王朝衰微的微观象征。平台独家附带的导演评论音轨中，王晶揭秘了用三天拍完「辛酉政变」戏份的疯狂往事，观众在弹幕互动中完成对电影史的二次解构。

这场穿越28年的影像对话证明：真正的好电影从不过時。当修复版《慈禧秘密生活》撕去「情色片」的简易标签，我们终得以在粤语原聲与高清画质中，窥见香港影人用娱乐外壳包裹的历史哲思。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王志安 摄

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