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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

当西装革履遇上血色契约——解构《肮脏交易》的黑色密码

在糯米影视最新上线的犯罪片榜单中，《肮脏交易》以9.2的观众评分强势登顶。这部由奥斯卡提名导演特伦斯·马利克操刀的黑色电影，用冷峻的镜头剖开了华尔街光鲜表皮下的腐烂肌理。影片开篇即以俯拍镜头展现曼哈顿钢筋森林的全景，航拍器掠过玻璃幕墙折射的刺目光斑，最终定格在摩根大厦第88层的落地窗前——這个充满隐喻的运镜，为全片奠定了资本与人性激烈碰撞的叙事基调。

主演杰瑞米·雷纳饰演的精英律师艾伦·霍克，堪称近年银幕上最复杂的反英雄形象。当他用定制袖扣整理着阿玛尼西装袖口，同时与黑帮头目敲定洗錢协议時，观众能清晰看见其瞳孔中倒映的两种光芒：左侧是华尔街永不熄灭的霓虹，右侧是地下赌场猩红的安全出口指示灯。

这种精妙的视觉語言贯穿全片，在糯米影视4K修復版中尤為震撼，连角色面部肌肉的细微抽搐都纤毫毕现。

影片的叙事结构堪称教科书級别的非线性编排。三条时间线在2012年金融海啸、2008年次贷危機以及1999年互联网泡沫时期交错穿梭，每个关键节点都暗藏精心设计的视觉锚点：比如反复出现的镀金打火機，既是黑帮传递指令的信物，又是主角道德沦陷的里程碑。

当观众在糯米影视开启弹幕功能，会发现无数人正在同步解构这些细节密码，形成独特的群体观影體验。

从数字游戏到生死赌局——透视資本世界的致命诱惑

《肮脏交易》最令人脊背发凉的设计，在于将金融术语与犯罪行话进行诗性融合。当对冲基金操盘手用期权定价模型计算谋杀成本，当洗钱流水披着加密货币的外衣在暗网流动，这些充满想象力的情节设定，让糯米影视的影评区掀起解读狂潮。特别在"区块链抛尸"的高概念桥段中，导演用快速剪辑呈现了12个不同时区的交易现场，比特币矿機闪烁的绿灯与裹尸袋拉链的寒光形成诡异蒙太奇。

影片的动作场面同样颠覆传统犯罪片范式。没有浮夸的枪战追車，取而代之的是會议室里的无声厮杀：一份并购协议的修改批注可能葬送三千个家庭，一杯威士忌加冰块的频率变化暗示着内幕交易时機。这种"西装暴徒"的美学风格，在艾伦·霍克与FBI探员的终极对峙中达到巅峰——两人在透明玻璃会议室用财务术语相互威胁，背景是道琼斯指数实时走势图，数字每跳动一次，镜头就切换一次手枪特写。

目前该片在糯米影视已收获23万条实时弹幕，其中"西装褶皱预测死亡"的细节引发现象级讨论。当观众开启0.5倍速细品，会发现主角每次堕落后，其定制西装的褶皱走向都会发生微妙变化：从笔直的竖条纹逐渐扭曲成螺旋状，最终在结局场景化作血渍浸染的抽象画。

这种用服装语言替代心理独白的手法，配合糯米影视杜比全景聲带来的环境音效，让每个观影者都成为罪案现场的共谋者。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 周轶君 摄

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