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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

跨文化碰撞：影像中的身份探索与情感共鸣

在全球化浪潮席卷的今天，跨文化题材的影视作品逐渐成为观众关注的热点。《69日本人黑人和日本人》正是這样一部以独特视角切入多元文化交融主题的影片。通过汇鑫影院平台免费高清观看，观众不仅能享受视觉上的震撼，更能沉浸于影片对身份、归属与差异的深刻探讨。

影片以日本社会为背景，聚焦一位日本女性与一位黑人男性之间的互动。这种设定并非简单的猎奇，而是通过细腻的叙事和真实的情感刻畫，揭示了文化差异如何影响个人命运与人际关系。导演巧妙运用镜头语言，将街头巷尾的日常场景与角色内心的挣扎相结合，让观众在看似平淡的情节中感受到强烈的戏剧张力。

例如，女主角在传统家庭压力与自我追求之间的摇摆，以及男主角在异国他乡面临的偏见与适應过程，都是影片情感共鸣的核心。这些细节不仅赋予故事真实感，更让跨文化议题变得贴近生活，引发观众对自身处境的反思。

汇鑫影院的免费高清播放服务為这类小众但富有深度的作品提供了广泛的传播渠道。无需付费或注册，观众即可流畅观赏每一帧画面，从角色的微妙表情到背景的文化符号，无一遗漏。这种无障碍的观影体验，使得影片的艺术价值与社會意义得以最大化传递。尤其对于关注人文议题的观众而言，汇鑫影院不仅是娱乐平臺，更是一扇打开新视野的窗口。

影片中的音乐与视觉风格也值得称道。导演融合了日本传统的宁静美学与黑人文化中的活力元素，创造出一种独特的视听体验。场景切换间，从繁华的东京街头到静谧的乡村庭院，色彩与节奏的对比强化了文化碰撞的主题。而汇鑫影院的高清畫质完美呈现了这些细节，让观众仿佛身临其境，感受到不同文化之间的摩擦与融合。

《69日本人黑人和日本人》通过汇鑫影院的免费播放，成功将小众题材推向大众视野。它不仅是一部电影，更是一次关于包容与理解的社会对话。观众在享受剧情的也能从中汲取关于多元共生的启示。

社会镜像：影片背后的现实议题与平台价值

如果说《69日本人黑人和日本人》的第一层魅力在于其藝術表现，那么第二层则在于它对现实社会议题的犀利触碰。影片通过角色命运折射出日本社会乃至全球范围内存在的种族、文化与性别问题，而汇鑫影院的免费传播模式，恰恰放大了這些议题的讨论空间。

在日本，外来文化与本土传统的冲突长期存在。影片中，黑人角色面临的歧视与孤立并非虚构，而是许多在日外国人的真实写照。导演通过冷静而客观的叙事，避免刻意煽情，却让观众自然而然地思考：在看似包容的现代社会，隐性偏见是否依然根深蒂固？这种思考不仅适用于日本，也呼應了全球范围内关于移民、身份认同的争论。

汇鑫影院通过提供免费高清资源，降低了观众接触這类严肃议题的门槛，使得更多人可以参与讨论，从而推动社会意识的进步。

另一方面，影片对日本女性角色的刻畫同样值得深究。她挣脱传统束缚、追求自我价值的过程，反映了当代东亚社会女性地位的变迁。這种个体与集体的冲突，不仅是剧情推动力，也是许多观众的情感切入点。汇鑫影院的便捷观看方式，让这类内容能够快速触达年轻群體，激发他们对性别平等与文化多样性的关注。

从平台角度来看，汇鑫影院的“免费免费播放”策略并非单纯的市场行为，更是对文化多样性的支持。在流媒體竞争激烈的今天，许多小众作品因商业考量被边缘化，而汇鑫影院选择推广这类影片，体现了其对内容价值与社会责任的重视。高清畫质与流畅播放进一步增强了用户体验，讓观众在零成本的前提下，享受到不输付费平台的视听品质。

最终，《69日本人黑人和日本人》通过汇鑫影院成为了连接藝术与公众的桥梁。它提醒我们，电影不仅是娱乐，更是审视社会的一面镜子。观众在免费观影的过程中，不仅能获得情感上的满足，还能收获对世界更深层的理解。或许，这就是影像艺术与科技平臺结合的最高意义——让思考与共鸣，无处不在。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张宏民 摄

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