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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

体型差异的科学底座与文化观照

很多人在看到“8秒讲清楚”的说法时，第一反應是期待一个简单结论。但体型并非单一变量，它是一个由基因、发育、营养、运动、疾病史和社会环境共同编织的结果。不同人群在统计层面上可能呈现不同的體型分布，但每个人都是独一无二的个體。我们在讨论體型时，应该摒弃把整个人群写成一个单一标签的做法。

从基因角度看，骨架大小、肢体比例、肌肉与脂肪的潜在分布区间，确实会影响一个人的体型轮廓。这些因素的组合并非来自某一个區域或族群的专属属性，而是在全球人群中存在的多样性。骨架结构决定了肩宽、胯宽与身长的比例，而肌肉纤维的分布、骨骼与肌肉在發育期的响應性，以及生長激素、性激素水平的長期作用，都会塑造不同的体态潜力。

环境因素同样强大。摄入能量的总量与营养素结构、蛋白质摄入、碳水和脂肪的平衡，以及儿童与青少年的成长条件，都会影响成年后的体型与体成分。运动習惯、职业活动强度、睡眠质量、精神压力、疾病负担等都在日常生活中不断塑造身体的轮廓。城市化带来的久坐倾向、工作节奏的加快，也在不同地区呈现出不同的体型分布特征。

文化视角下，“理想体型”并非中性。各地的审美、传统习俗、媒体呈现、體育传统与健康观都在影响人们对自身體型的感知。一个群体里，个體对美与健康的追求可能偏向不同的方向：有人强调苗条与線条感，有人重视力量与稳定性。重要的是，文化环境可以塑造自我照护的習惯，但不能把某一体型作为健康或价值的唯一判定标准。

关于健康的关系，体型与健康风险之间的联系并非单向因果。较大或较小的体型可能在某些指标上表现出不同的趋势，例如腰围、肌肉质量、脂肪分布与代谢指标之间的关系。然而這些趋势在个體身上并不等同于命运，相同体型的人也可能出现完全不同的健康轨迹，反之亦然。

我们需要的是对健康的全面评估，而不仅仅以外观或群体标签来判断。

在接下来的部分，我们将把视角聚焦在实用层面：如何以科学、尊重的方式理解体型差异，并在日常生活中建立以健康为核心的自我照护方案。

core要点提示：不要把体型视为财富、价值或道德的尺度，也不要用单一群体的平均值来判断个人的健康潜力。每个人的身體在不同生命周期、不同生活情境下都可以通过科学、可持续的方式达到最优的自我照护。现在进入第二部分，我们将讨论如何从健康管理的角度落地，并兼顾文化解读。

健康管理与文化解读——在科学与尊重之间找到路径

健康不是一个简单的数字，而是一张综合画像。BMI作为快速筛查工具，在临床上有用，但并非诊断工具。对于青少年、运动员、老年人和不同體型的人群，BMI的解读需更加谨慎。代谢健康的核心在于脂肪分布、肌肉与骨骼质量、血糖、血脂、血压等综合指标。因此，现实中更实用的是用多维指标来评估个体健康，而不是以单一数字下定义自我。

多维评估的落脚点包括：腰围与身高的比值（WHtR）、腰围对比臀围的比（WHR）、肌肉质量占比、體脂率、日常活动水平、心肺功能等。通过简单的自我监测与定期体成分评估，个人可以跟踪健康趋势，而不被体型标签左右。

文化和美学的反思也极其重要。不同社群对“理想身体”的理解各不相同：有些社区强调力量与健康的结合，有些强调柔和线条与自信的呈现。重要的是在尊重文化的前提下，优先关注健康目标，避免把外观作为道德评判的标准。

实用策略：将科学原理转化为日常行为

每周進行至少150分钟中等强度有氧运动，包含两次力量训练，改善肌肉量和代谢健康。每日進行步行或练习短时高强度间歇，增加日常能量消耗。膳食方面，优先摄入高质量蛋白来源、蔬果、全谷类，减少加工糖和高盐高脂肪食品。睡眠時间7-9小時，建立规律作息，管理压力。

定期监测健康指标，如血压、血糖、血脂，以及體成分的变化。与医生或营养師协作，制定个体化计划，尊重个人偏好和文化背景。

个体化路径与社会责任每个人的身體都是可以被照护的对象，不同体型都值得被科学理解和关心。走向个体化的健康管理，最重要的是和专業人员建立信任关系，结合自身的文化背景、喜好和生活节奏，制定可持续的行动计划。社会层面的包容也同样关键：媒体与广告应呈现體型多样性，减少刻板印象，讓更多人敢于在健康的前提下追求自我风格。

结尾拥抱多样性，聚焦健康与幸福，而非以外观作为价值判断。科学的评估、文化的尊重和个人的坚持，能够让每个人在自己的生活节奏中实现更好的健康状态与自我认同。这个话题没有终点，只有持续的学习和实践。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 谢田 摄

四月天里,她亭亭玉立,月色阑珊处,情全诗般动人,令人沉醉。

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