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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

璃月天际的突发危机：史莱姆怪物的横空出现

璃月，这片繁荣宁静的土地，传统与现代交织，是众多冒险者梦寐以求的归宿。天际之城的高楼林立，灯火辉煌，但今天的天空却突然掀起了一场未知的风暴。突然，从云端滑落一群庞大的史莱姆怪物，它们的身躯半透明、泛着光泽，像是来自异次元的生物。它们并无预兆地袭击璃月，无数居民惊恐四散，城中的守卫也陷入了慌乱。

面对突如其来的危机，璃月的守护者刻晴第一时间奋勇而上，这位雷电之神的后裔，以火速冲向戰场。她那闪电般的身影划破天际，双眸中燃烧着戰斗的火焰。刻晴被派遣去应对这些“入侵者”，她明白，史莱姆虽看似弱小，但它们繁殖迅速，且具有一定的魔法抗性，是不可小觑的敌人。

在最初的冲突中，刻晴凭借雷元素的强大力量，迅速击退了几只史莱姆，用雷电精准地剪断它们的身躯。随着数量的增加，她意识到单纯依靠迅速打击已经不够，必须找到它们的弱点才能真正解决问题。于是，她开始观察這些怪物的行动轨迹和反應，逐渐分析出它们的行为模式。

这场突发事件不仅考验着刻晴的战斗技巧，更让璃月的居民看到了勇氣与责任的力量。她的身影成为了人们心中的希望象征，但这只是战斗的开始。随着史莱姆的不断增多，刻晴也逐渐意识到，要彻底制服这些怪物，还得發挥更多智慧和策略。

就在此时，一只更為庞大的史莱姆出现在战场中央。它身躯巨大，布满了繁复的符号和光辉，似乎具有某种特殊的魔法力量。面对这一威胁，刻晴没有退缩，而是咬紧牙关，凝聚雷元素的力量，准备迎接最后的决戰。这场战斗，注定将成为璃月历史上难以磨灭的记忆。

智慧与勇气的比拼：刻晴的终极战役

眼看着庞大的史莱姆逐渐逼近，璃月的天空似乎也暗了几分。但在这个危难时刻，刻晴展现出了真正的勇者风采。她深知，光靠力量是无法战胜对手的，还需要智慧与团队协作。于是，她果断调动周围的资源，呼唤着伙伴们一同加入战斗。

在璃月港的广场旁，钟离和香菱也迅速赶到战场，组成了战斗的核心阵容。钟离的岩元素结界为团队提供了坚实的保护，而香菱的火焰则用来压制史莱姆的魔法反应。有了这些元素的协调配合，刻晴得以专注于冲击那个巨大的史莱姆。

战斗逐渐进入白热化阶段。庞大的史莱姆不断释放魔法攻击，试图用范围魔法将璃月的勇士们淹没。刻晴利用雷电的高速移动和精准打击，找到史莱姆的弱点——它的身体表面虽然坚硬，但内部却存在裂缝，只要击中这些裂缝便能大大削弱怪物的实力。

在一次巧妙的战术调整中，刻晴引导队友们制造出分散注意力的假象，诱使史莱姆暴露出更多弱点。随后，她集中所有雷电之力，用雷光凝结出一只巨大之雷鸟，直冲史莱姆的核心区域！这一击如雷霆万钧，将史莱姆瞬间击碎，天空中再次响起雷聲，那是胜利的号角。

史莱姆的被彻底击败，璃月港的天空逐渐恢复平静。人们欢呼着，而刻晴也在戰斗中体会到：在危难关头，团结与智慧的重要性远胜于单打独斗。她深知，未来的挑战还會继续，但只要心怀信念，没有什么能够阻挡勇者的步伐。

此战过后，璃月的居民更加敬仰刻晴，也对未来充满了信心。天际之城的天空再次晴朗，阳光洒在大地上，仿佛在昭示着勇气和智慧的力量永不磨灭。而这个故事，也将被铭记在每一位璃月人的心中，成为永恒的传说。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 赵普 摄

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