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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

【迷雾中的师生博弈：一场精心设计的心理围猎】

教室内飘散着粉笔灰的颗粒，林小棠第三次修改教案时，窗外的梧桐叶正巧落在"师生伦理守则"的烫金字样上。这位全省最年輕的语文特级教师不会想到，三天后自己会成為校园论坛热帖《班主任的午夜邀约》的主人公。监控畫面里，她踩着细高跟走向器材室的背影，在月光下拖出蜿蜒的暗影。

电影开篇便抛出极具张力的悬念：模范教师与问题学生深夜独处的监控视频，在校园内引发核爆级震荡。导演用交叉蒙太奇呈现舆论风暴——家長群的99+未读消息、教务处紧急會议桌上颤抖的茶杯、走廊里学生们闪烁的手机屏幕，与女主角家中阳臺上枯萎的绿萝形成残酷对照。

這种叙事手法让观众瞬间坠入真相与谎言的漩涡。

值得玩味的是器材室场景的视听语言设计。生锈的体操垫散发着霉味，跳马器械在月光下投射出兽形阴影，手持镜头带来的眩晕感与逐渐加快的秒表滴答声，将观众逼入近乎窒息的紧張状态。当林小棠的珍珠项链突然崩裂，满地滚落的珍珠像极了被碾碎的人生勋章。

影片在此处埋下首个反转伏笔：特写镜头里，学生陈默校服口袋露出的录音笔金属反光，与器材室窗台新鲜的爬山虎断茎形成微妙呼应。这个细节在第二幕揭晓时，观众才会惊觉所谓"性骚扰"指控，竟是精心策划的復仇剧本。

【真相褶皱处的微光：谁在审判谁的人生】

当舆论狂欢达到顶点时，叙事视角突然切换。镜头跟随林小棠的红色高跟鞋，走進城中村逼仄的筒子楼。剥落的墙皮下露出二十年前的奖状："三好学生陈玉芳"。这个被所有人忽略的细节，像把锋利的手术刀，剖开了两个时代的镜像悲剧。

闪回片段里，1998年的暴雨夜，少女时期的林小棠（原名陈玉芳）蜷缩在教务处角落。湿透的校服贴着皮肤，教导主任的檀木办公桌上，摆着被茶水浸透的转学申请书。這场戏的布光堪称绝妙——台灯暖光勾勒出权力轮廓，而少女始终笼罩在冷色调阴影中，墙上"教书育人"的锦旗在雨声中模糊成血色斑点。

当下时空的平行叙事中，陈默卧室抽屉里泛黄的旧报纸逐渐拼出真相：他的母亲正是当年举报事件的受害者。导演在此处采用聲画分离技巧，新闻播报声讲述着"某中学女生诬告教师案"，画面却是陈默将抗抑郁药碾碎倒进盆栽，这个隐喻镜头暗示着真相的毒性正在侵蚀新生根系。

高潮戏的法庭对峙充满戏剧张力。当林小棠撕開衬衫露出锁骨下的烫伤疤痕，整个法庭陷入死寂。镜头缓缓推近陪审团成员的面部特写——教导主任扶正眼镜的手指颤抖，校長转着婚戒的机械动作，家长代表突然爆发的剧烈咳嗽。这些细微表情构成当代社會的浮世绘，每个人都在真相面前暴露出自己的原罪。

影片结尾的长镜头极具诗意：暴雨冲刷着校园公告栏，处分决定书墨迹晕染成抽象画，镜头最终定格在荣誉墙角落的班级合照。当林小棠的笑脸逐渐虚焦，画面外响起粉笔書写板書的摩擦聲，混着远方隐约的蝉鸣，构成对教育本质的终极叩问。星辰电影网4K修复版特别收录了导演解说音轨，揭秘更多隐喻细节。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 张安妮 摄

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