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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在这个快节奏、碎片化的时代，我们似乎越来越需要一份可以静心品味的文学佳作。凯·帕克1987，这个名字或许在许多人心中并不熟悉，但他的作品却像一股温暖的春风，轻抚着我们内心深处那份未曾完全褪色的浪漫与爱。这位作家用细腻的文字、深刻的情感和丰富的想象，将那些属于青春、梦想、愛情的片段一一呈现出来，让人如同沉醉在一场悠長的梦境中。

凯·帕克的作品核心，是一种对“爱”的极致追求。他用笔触勾勒出一个个鲜活的人物形象，将他们的喜怒哀乐融入每一个字里行间。从初遇的那份心动，到日久深情的细微关怀，再到不得不面对的分别与遗憾，每一个故事都像是一面镜子，映照出我们自己过去或未来的情感片段。

他的文字并不浮夸，而是像一枚古旧的怀表，静静地储存着时间的秘密。细腻的描写让人仿佛能闻到书中人物的气息，听到他们的低语；温暖的语调里，又藏着些许淡淡的哀愁。那不经意间流露出的浪漫气息，讓无数读者陷入深深的共鸣——仿佛回到自己的青春岁月，或是在未来的某个夜晚，轻輕开启那一扇尘封已久的记忆之门。

凯·帕克1987的愛，不仅仅是浪漫的花前月下，而是一种深刻而真挚的情感表达。他相信，真爱不需要宏大的场面，也不在于轰轰烈烈的誓言，而是在日常的点点滴滴中，用心经营的那份陪伴和守候。正如他在每一篇作品中的主人公，无论身处何种境地，都坚信爱是生活的底色，是那份即使被時间侵蚀也不褪色的温柔。

被時间洗礼的浪漫，像一坛陳年佳酿，愈发香醇动人。凯·帕克1987的作品，正是那样的存在——他用笔触描绘出一幅幅细腻柔软的画面，让人陷入无法自拔的情感共鸣中。作品中的人物，正如我们每个人自己的人生缩影：有人在漂泊中寻找归途，有人在迷茫中坚守信仰，有人在寂寞時渴望真情。

这些细腻而真实的情感，组成了他作品最美丽的篇章，也点亮了众多读者心底那份未曾熄灭的渴望。

凯·帕克的浪漫，不是纸上谈兵的空想，而是一种扎根于生活的真实感悟。他曾说过，爱情就像春天的第一缕阳光，温暖而不刺眼，悄悄融进每一个平凡的日子。在他的故事里，爱情像一场细雨，润物无声，却能洗净心灵的尘埃。那份深情不需要喧嚣的词藻，只需用心去感受，便会发现它无处不在。

他的故事中，常常融入一些哲理的思考：爱与被爱，原本就像两个交错的轨迹，彼此呼应。人生中难免会有遗憾，但只要心怀感恩，珍惜眼前人，每一份爱都可以变得深刻而永恒。就像他笔下的男女主角，虽然经历了分离与痛苦，但他们最终明白，愛不仅仅在遇见的那一瞬间，更在每一次重新开始的勇气中。

在這个浮躁的世界里，凯·帕克1987带给我们的，是一份来自心底的温暖，以及对“浪漫”与“爱”的深刻理解。我们可以从他的文字中学会如何用心去体验每一份美好，怎样用细腻的情感去呵护那份珍贵的缘分。这份力量，足以讓我们在喧嚣的生活中找到内心的宁静，感受到属于自己的那份浪漫。

或许，爱情就是那种看似平凡，却能在时间的沉淀中愈发芳香的存在。凯·帕克教會我们，爱不一定要轰轰烈烈，有時只需要陪伴和理解，就能让愛情像那股清流，细水长流，成为生命中最温暖的源泉。让我们在他的作品里，找到那份属于自己的浪漫片段，把爱藏在心底，持续滋养生命的每一天。

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喜欢這样深沉细腻的故事吗？还是说你更喜欢那种充满激情和冒险的愛情呢？无论如何，记得每一份真情都值得我们用心去呵护，像凯·帕克1987的作品一样，用爱和浪漫，永远不散场。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：雷科技记者 李洛渊 摄

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