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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

一、光影里的古典美与命运当银幕缓缓亮起，黄色的光泽如同古老的金箔，覆盖在每一帧画面之上。影片以宏大的史诗视角，讲述一个古典美人的悲喜人生：她的笑容能够改变周遭的光線，她的沉默却可能改变一个王朝的走向。画面以层叠的色调、细腻的质感呈现礼制与野性的张力，观众仿佛能从衣襟的褶皱、从墙面上的苔痕中读到历史的重量。

导演用细腻的笔触描绘她的外在美，与内心的坚韧并行，令观众在视觉享受中感知情感的深度。音乐如同潮水，推动叙事在柔和与激昂之间来回，映照她在光影交错中的成长。观众会看到她在权力漩涡中的选择：保持善意，还是以更强的姿态守护自我；在误解之時，是否坚持初心；在失落之夜，是否敢于点亮未来。

二、碎片化叙事与情感張力影片的叙事并非线性，而是将记忆切成无数碎片，拼出她一生的全貌。第一幕，她还是墙下桃花未落的少年，以一抹微笑改变了周遭的命運，镜头在她衣角留下一串轻微的回声，仿佛在告诉观众：美丽与命运之间始终有一条看不見的线。第二幕，是战火与烽烟的交响，城门外的钟声像時间的警报，也是她对自由与尊严的向往。

第三幕，灯火再度点亮，宫廷的宫灯映出她倔强的眼神、以及对朋友与爱人的珍视。每一个镜头都像一粒时间的砂，讓观众在安静的观影中聆听历史的呼吸。服饰与道具的考据，让这段尘封的美学更具真实感；而人物对话的微妙语气，则揭示她在权力与情感之间的取舍。观众在第一部结束时，往往會带着未完的情感回到家，因為她的故事尚未真正落幕，心中的问号也逐渐清晰起来。

一、色彩与情感的对话走进第二幕，屏幕像一本翻动的古书，黄昏的橘黄与晨光的柔金在光影中交替，颜色成为叙事的隐喻。她的美是层次分明的；不仅是外在的华丽，更是内心的坚定与温柔的力量。这部史诗人生并不只是在讲述一个人的成长，更是在描绘一个時代的情感谱系：权力的诱惑、親情的羁绊、友谊的守护、爱情的试炼。

音乐的脉动与台词的留白，让情绪在观众心中慢慢发酵，使人思考：美丽是否注定被利用，是否能在风雲变幻中保持自我。角色之间的互动充满张力，但也饱含温度——即使在最危险的时刻，彼此的信任像暗流支撑着她前行。

二、免费观看入口与观众的共鸣如果你厌倦了快节奏的商業片，这部电影像一场慢生活的对话，邀请你慢慢品味角色的心理变化，体会历史在心中的回响。现在可以在合法授权的平台免费观看入口观看，邀请朋友一起在讨论区分享你对角色的理解与对历史的反思。影片的结尾并非简单的收束，而是一次关于美、权力、自由与人性的深度对话。

你会在角色的沉静与克制中看到自己的影子，在宏大叙事的回响里找到生活的温度。给自己一个观影的缓冲空间：带着对时间的尊重去看，带走对自我的认知。渐渐地，你会发现这部史诗人生在你心中落地生根，成为未来遇到类似选择时的一面镜子。通过这场观看，和朋友的讨论，你会得到不同的视角与新的理解——也许这正是电影最大的赠礼。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 陈嘉映 摄

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