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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

拔萝卜的奇幻旅程：从传统到年轻的变迁

在日益变化的市场环境中，企业如同期待新鲜营养的萝卜，渴望“拔”出一片属于年轻的天地。这个比喻中的“拔萝卜”，不仅仅是字面上的农事操作，更是象征着对旧有产业、传统市场的全面革新。在这个过程中，尤其是“又降黄9幺17岁”这个貌似神秘的数字组合，实际上暗示着行业年輕化的驱动力和潜在趋势。

过去的经济与市场，多数由经验丰富、成熟稳重的“老萝卜”主导，但如今，消费者的审美、需求发生巨大转变，年輕人逐渐成為消费的主力军。企业想要“拔”出年轻的萝卜，必须理解新一代的喜好、思维方式，甚至是生活态度。这一转变，犹如从古典农业到现代科技农场的跨越，不仅仅是技术革新，更是观念的更新。

更妙的是，“降黄9幺17岁”里“黄9幺”是…一种暗示？其实，它的深层含义，透露出行业在不断“降龄”的过程。某些行业，如娱乐、科技、服装、甚至金融，都在不断拉低“门槛”，以迎合年轻化的市场需求。是不是觉得這个“降”字略带调侃意味？但实际上，这是一场不断追赶時间潮流的“逆流而上”。

无论是传统行业的转型，还是新兴产业的崛起，年轻化已成为共识。而故事的主角——企业、品牌、甚至整个行业，就像拔萝卜一样，必须用新思维、新技术，把“年轻”的萝卜一茬茬地拔出来。这不仅仅是一场市场的竞争，更是一场文化的革新。那些掌握年轻话语权的企业，才能在未来的市场中占据更有利的位置。

当然，这背后的逻辑远不止于此。我们可以看到，伴随着这一潮流的不断推进，背后隐含对未来的描绘：AI赋能、数字化转型、社群运营、个性定制……每一个环节都在不断“年轻化”，仿佛一场青春的盛筵，让人欲罢不能。這种“拔萝卜”的比喻，实际上是对时代变迁的生动写照。

从传统到年轻，行业正在经历一场大变革。而“拔萝卜又降黄9幺17岁”這个奇特的表达，正是对这场变革最具象的诠释。未来已来，只要我们抓住“拔萝卜”的诀窍，就能在年轻化的浪潮中立于不败之地。

青春动力：从“降龄”中掌握行业新机遇

继续刚才的思考，我们不得不思索的是：怎样利用“降黄9幺17岁”的策略，把握產业链上的新机遇？事实上，这不仅仅是一个口号，而是一系列行动的指南。

第一，拥抱科技，解锁年轻用户群。随着5G、AI、虚拟现实等技術的发展，行业可以利用数字化手段，实现更贴近年轻人的产品和服务。例如，虚拟偶像、直播电商、短视频内容的爆炸式增长，正是“年輕化”的最佳体现。企业如果能精准捕捉年轻人的喜好，结合新兴技术，就能打造出“拔萝卜”般的爆款产品。

第二，创新营销，打造“潮流标签”。年轻人喜欢个性化、表达自我，他们追逐“酷”、“炫”、“新颖”。品牌需要用年轻人的语言、符号和文化，把自己打造成一个“潮牌”。例如，IP联名、限量发售、互动体验，这些都能让品牌在年轻市场中占据一席之地。就像“降黄9幺17岁”的数字密码一样，创新方式带来brand-new的认知价值。

第三，关注年轻人的生活态度和价值观。如今的年轻群体，更加关注社会責任、环保、真实性。企业应在產品和传播上體现出这些价值，讓年轻消费者觉得你不仅“年轻”，而且“有趣”、“有责任感”。這样，既能“拔掉”老旧观念的根，又能在市场中深植。

企业还应重视“年輕人的参与感”。不只是“你说了算”的单向宣传，而是多渠道的互动、共创。这包括线上线下活动、用户生成内容、社群运营等方式，拉近与年轻人的距离，让他们真正成為品牌的“伙伴”。

当然，年轻化也有风险：快速变化的趋势可能会讓一些“风口”转瞬即逝，盲目追逐新潮，可能会偏离自己品牌的核心价值。因此，企業在“拔萝卜”的过程中，要有清晰的战略和方向感，以稳中求变，做到真正的“年轻”而非浅尝辄止。

从行業角度看，未来的“拔萝卜”不仅仅是简单的降龄、赶时髦，而是一场深刻的创新变革。那些能够快速适应、勇于尝试新事物的企业，才能在“降黄9幺17岁”的年龄革命中，占据领先地位。

下一步，企业还应关注長远的布局——比如人才引入年轻力量、构建年轻文化、持续创新研发。而消费者也在不断变化，他们的期待和需求也在演变。保持敏锐洞察力，纵深布局，才能确保在未来的市场中，永远“拔”出最适合、最具年轻活力的那一株萝卜。

“拔萝卜又降黄9幺17岁”的模糊比喻折射出行业重塑的热潮。只要抓住它的核心——年轻、创新、互动，企业就能在变化的浪潮中不断前行，勇立潮头。未来属于那些敢于“拔萝卜”、勇于“降龄”的勇者。你，准备好了吗？

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 杨照 摄

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