每经编辑｜陆苏    

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搞机(ji)time10分钟(zhong)，电信与长(zhang)安的“联姻(yin)”：不(bu)止于5G，更(geng)是智(zhi)慧出(chu)行的“超级(ji)连接(jie)”

最近(jin)，“搞机(ji)time”的聚(ju)光灯悄然(ran)聚焦在(zai)一个稍(shao)显(xian)出乎意料的(de)组合(he)上——中(zhong)国电(dian)信与(yu)长安汽(qi)车(che)。当通信(xin)巨(ju)头(tou)遇(yu)上(shang)汽(qi)车龙(long)头，这(zhe)背(bei)后绝(jue)不仅仅是“中(zhong)国电(dian)信给(gei)长安(an)汽车(che)提供(gong)5G网(wang)络(luo)”这样简单(dan)的信(xin)息叠(die)加。这(zhe)更像是(shi)一场关(guan)于未来出行方式(shi)的(de)深度预言(yan)，一(yi)场“软”与“硬”的极致碰撞，一(yi)次(ci)对“万(wan)物(wu)互(hu)联”在汽车(che)领域最the现(xian)实的践行。

10分钟，我们(men)尝(chang)试剥开(kai)这(zhe)层表象(xiang)，探究这场合(he)作的核(he)心逻辑，以(yi)及(ji)它可(ke)能(neng)为整个产(chan)业带(dai)来(lai)的(de)深(shen)远(yuan)影响。

从“连接”到(dao)“智(zhi)慧(hui)”：电(dian)信的基(ji)因与汽(qi)车的未(wei)来

中国电(dian)信(xin)，作为国家队的(de)一(yi)员，其核心(xin)能力(li)在于构(gou)建和运(yun)营(ying)强(qiang)大的(de)通信网络(luo)基础(chu)设(she)施(shi)。从2G到5G，每一(yi)次(ci)通(tong)信技术(shu)的迭代(dai)，都深刻(ke)地改变(bian)了(le)社(she)会(hui)生活的(de)方方面(mian)面(mian)。而当(dang)5G的“高(gao)速率、低时(shi)延、广连接(jie)”特性(xing)日益(yi)成(cheng)熟(shu)，它便(bian)不再(zai)仅(jin)仅(jin)是手(shou)机的“加速器”，而(er)是开始渗(shen)透到(dao)工(gong)业(ye)、医疗(liao)、交通(tong)等各个(ge)垂(chui)直领域，成(cheng)为(wei)赋能千(qian)行(xing)百(bai)业的“超级(ji)连接器”。

汽车(che)，作为人(ren)类最(zui)重要(yao)的人机交互载(zai)体之一(yi)，正经历(li)着(zhe)前(qian)所未有的(de)变革。从燃油(you)到(dao)电动(dong)，从机械到智能(neng)，汽(qi)车(che)的智(zhi)能化(hua)、网联(lian)化已(yi)成为不可(ke)逆转(zhuan)的趋(qu)势。在(zai)这个(ge)过程中，通(tong)信技(ji)术扮演(yan)着(zhe)至关(guan)重(zhong)要的(de)角(jiao)色。长(zhang)安(an)汽车，作(zuo)为中(zhong)国汽车品牌(pai)的佼佼者，早已将(jiang)智(zhi)能化、网联化作为其(qi)战略(lve)发(fa)展的(de)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)。

他(ta)们需(xu)要的，不(bu)仅仅是车(che)辆本(ben)身硬(ying)件(jian)的(de)强大(da)，更需要一个(ge)能够承(cheng)载海量数(shu)据、实现(xian)实(shi)时交(jiao)互、并(bing)且(qie)安(an)全(quan)可(ke)靠的(de)网络通信环境。

因此(ci)，电(dian)信(xin)与长(zhang)安的(de)结合，是时代发展的(de)必然，也是双方战略(lve)需求的精准契合。电信的“通信基(ji)因”为长(zhang)安汽车的“智(zhi)能(neng)大脑”提供了高(gao)速、稳定(ding)的(de)“神(shen)经网络”。想(xiang)象一下(xia)，未来(lai)在高(gao)速(su)公(gong)路上(shang)，你的汽(qi)车(che)能够通(tong)过5G网络(luo)实时(shi)与(yu)周围的(de)车辆(liang)、交通信号(hao)灯、路(lu)侧(ce)基(ji)础设(she)施进行信(xin)息交换，提(ti)前感(gan)知潜(qian)在(zai)危(wei)险，优(you)化行(xing)驶路(lu)线，甚至实(shi)现(xian)车路协同的自动(dong)驾驶。

这背(bei)后，正是电(dian)信强大的网(wang)络(luo)能力(li)在支(zhi)撑。

5G之(zhi)上(shang)，价值的裂(lie)变：智能(neng)座舱、自动驾(jia)驶(shi)与生态(tai)构(gou)建

这(zhe)场合作(zuo)的深度(du)远不(bu)止于此。5G只(zhi)是(shi)一(yi)个基(ji)础(chu)，更(geng)重要(yao)的是基(ji)于(yu)5G所(suo)能实现(xian)的(de)“价(jia)值裂(lie)变”。

极致(zhi)的(de)智能座(zuo)舱(cang)体验。5G带来(lai)的高(gao)带(dai)宽(kuan)、低延(yan)迟，将(jiang)彻底(di)改变(bian)车(che)内(nei)娱乐(le)和信(xin)息服(fu)务。高清的(de)视频流、流畅的游戏(xi)体验(yan)、实时(shi)的(de)云端服(fu)务、甚至是VR/AR的沉(chen)浸式(shi)体验，都将(jiang)成为可能。这意味(wei)着(zhe)，汽(qi)车将不(bu)再仅仅是(shi)代步(bu)工具(ju)，而(er)是移动(dong)的智(zhi)能终(zhong)端(duan)，一个集娱乐(le)、办公(gong)、社(she)交于一(yi)体的(de)第(di)三空(kong)间。

长安(an)汽车可以(yi)通(tong)过与电信的合作(zuo)，为用户(hu)提(ti)供更丰(feng)富、更个性化(hua)的(de)车载(zai)服务，提升(sheng)用(yong)户(hu)粘(zhan)性。

自(zi)动驾驶的(de)加速(su)器。自(zi)动驾驶技(ji)术的成熟，离不(bu)开海(hai)量数(shu)据的(de)实时(shi)传输(shu)和处(chu)理。V2X（Vehicle-to-Everything）通(tong)信，即(ji)车与(yu)一切的(de)通信，是实现高级(ji)别自(zi)动(dong)驾驶的(de)关(guan)键(jian)。5G的低时(shi)延特性(xing)，使得车(che)辆能(neng)够以(yi)毫(hao)秒(miao)级的速(su)度接收和发送信(xin)息(xi)，这对于(yu)避(bi)免交通(tong)事故、提升道(dao)路(lu)通行(xing)效(xiao)率(lv)至关(guan)重(zhong)要。

电信(xin)提(ti)供的(de)网络(luo)保障，将(jiang)为(wei)长安汽车在自(zi)动驾(jia)驶技(ji)术(shu)的研发和应(ying)用上(shang)提供坚(jian)实后盾(dun)，加速(su)其在L3乃至L4级(ji)自动驾(jia)驶领(ling)域的(de)突破(po)。

再(zai)者，构建智慧(hui)出行新(xin)生(sheng)态。电(dian)信作为(wei)通(tong)信领域的(de)巨头(tou)，拥(yong)有(you)庞(pang)大(da)的用(yong)户基础(chu)和(he)丰富(fu)的生(sheng)态(tai)资(zi)源。通(tong)过(guo)与(yu)长安(an)汽(qi)车的合作，双(shuang)方可(ke)以共同(tong)探(tan)索车(che)联网的(de)商业模(mo)式，构(gou)建一个更加开(kai)放、互联的(de)智慧出行(xing)生(sheng)态(tai)。这可能包(bao)括与(yu)地图(tu)服(fu)务商、内容提供商(shang)、第三(san)方应(ying)用开发者(zhe)等进(jin)行深(shen)度整(zheng)合，为用(yong)户提供(gong)一(yi)站式的出行(xing)解决(jue)方(fang)案(an)。

长安(an)汽车可(ke)以(yi)借此(ci)机会，从传统的汽车(che)制造商，向(xiang)出行服务(wu)提供(gong)商转(zhuan)型。

芯(xin)”的(de)思(si)考(kao)：长(zhang)安汽(qi)车的(de)战略前瞻(zhan)与(yu)“芯(xin)”的自主(zhu)

在(zai)探讨(tao)电信(xin)与长(zhang)安的合作(zuo)时(shi)，我(wo)们不能忽(hu)略“长安汽(qi)车(che)”自身(shen)在技术(shu)战略(lve)上的深远(yuan)考量(liang)。当今(jin)汽(qi)车(che)产业，芯片(pian)的重(zhong)要性不(bu)言而(er)喻(yu)。一颗小(xiao)小的芯(xin)片，承载着(zhe)整车的“大脑(nao)”和“神经(jing)”。从传统的ECU（电子(zi)控制(zhi)单元）到如(ru)今的(de)自动(dong)驾驶(shi)域控(kong)制(zhi)器(qi)，芯片(pian)的算力需求呈(cheng)指数级增长。

而(er)长安汽(qi)车(che)，在智能化转型的浪潮中(zhong)，显然(ran)已经预见(jian)到了(le)“芯(xin)”的重要(yao)性。在与(yu)电信合作(zuo)的(de)背后(hou)，我们看(kan)到了长安汽(qi)车在“软硬(ying)件结合”上的(de)决心(xin)，更看到(dao)了其(qi)对(dui)“核(he)心(xin)技术(shu)自主可(ke)控”的(de)追求(qiu)。即便此次合作(zuo)主要聚焦(jiao)于通(tong)信网络层面，但每一次的合作(zuo)，每一(yi)次的(de)技术(shu)融合(he)，都意味着(zhe)对数据、对(dui)算力的需(xu)求都在提(ti)升，而(er)最终的算(suan)力载体(ti)——芯(xin)片，将(jiang)是(shi)这场变革的核心(xin)。

长(zhang)安汽车(che)在智(zhi)能(neng)化战(zhan)略(lve)上的(de)投入(ru)，例如(ru)其自研(yan)的(de)智(zhi)能驾驶系统(tong)、智能(neng)座舱操作(zuo)系统(tong)等，无不体现(xian)了(le)其(qi)在核(he)心(xin)技术(shu)上(shang)的(de)自(zi)主研(yan)发(fa)能力。而与(yu)电信(xin)这(zhe)样(yang)拥有(you)强大(da)网络基(ji)础(chu)的伙(huo)伴合作，无疑是(shi)为这(zhe)些“自主(zhu)研发的成果”搭建(jian)了更(geng)广阔(kuo)、更(geng)可(ke)靠的“赛道”。网络(luo)是“路(lu)”，芯片(pian)是(shi)“车(che)”，而应(ying)用是“驾驶(shi)员”，三者(zhe)协(xie)同，才(cai)能真(zhen)正(zheng)驱(qu)动智慧(hui)出(chu)行驶向未来。

长(zhang)安汽车(che)的(de)“芯”格局：不(bu)止于(yu)通信(xin)，更(geng)是(shi)面向(xiang)未来的(de)“算力”与(yu)“芯片(pian)”战略(lve)

上一部分，我们(men)深入(ru)剖析了(le)中国电(dian)信与长(zhang)安汽(qi)车(che)的(de)合(he)作，揭(jie)示了(le)其在(zai)5G通信(xin)、智能座舱、自(zi)动(dong)驾驶(shi)以及生态构建(jian)等方面的深层(ceng)价值(zhi)。当(dang)我们(men)将(jiang)目光(guang)从“通(tong)信(xin)连(lian)接”移(yi)向“长(zhang)安汽(qi)车(che)”本身，我们会发现，这场(chang)合作(zuo)的(de)背后(hou)，更隐(yin)藏(cang)着长安(an)汽(qi)车在“芯”技(ji)术，特别是(shi)汽车芯(xin)片领(ling)域(yu)的战(zhan)略(lve)前(qian)瞻与(yu)深远布局。

10分钟(zhong)，让我们继续探(tan)寻(xun)长安(an)汽(qi)车(che)是如何在“搞机(ji)time”的时代浪(lang)潮(chao)中，构(gou)建其(qi)面向(xiang)未来(lai)的“算力(li)”与(yu)“芯片(pian)”格局。

从“连接”到(dao)“算力”：汽车智能(neng)化升级的“硬核(he)”挑战

如(ru)果说5G通信是智(zhi)慧(hui)出行(xing)的“高速(su)公路”，支(zhi)撑这(zhe)些高(gao)速公(gong)路上的“智能车辆”运(yun)行的，则(ze)是(shi)强大的(de)“算(suan)力”。汽车智能化(hua)，尤其(qi)是(shi)高级别(bie)自动驾驶(shi)的实现，对(dui)算力的(de)需求是(shi)海量(liang)的，并且对实时性、可靠性(xing)有着近(jin)乎(hu)苛(ke)刻(ke)的要(yao)求。

自动驾(jia)驶系统(tong)需(xu)要实时处(chu)理来自摄像头(tou)、雷达(da)、激光(guang)雷达等传感器的数(shu)据(ju)，进行(xing)场(chang)景(jing)感知、决(jue)策(ce)规划、控制执(zhi)行。这需要(yao)高性(xing)能的(de)车规级芯片(pian)，如(ru)AI芯片(pian)（NPU）、CPU、GPU等。智(zhi)能座舱也(ye)需要(yao)强大(da)的算力来支持(chi)多屏(ping)幕(mu)互动、语(yu)音助(zhu)手、影(ying)音(yin)娱乐(le)以及(ji)人脸识(shi)别等功能(neng)。

传统汽车(che)的电子电(dian)气架构(gou)，已经(jing)难(nan)以满(man)足日益(yi)增(zeng)长的(de)算力(li)需(xu)求(qiu)。因此(ci)，汽(qi)车(che)行(xing)业正朝(chao)着域控制器（DomainController）甚(shen)至中央计(ji)算平台（CentralComputingPlatform）的方(fang)向(xiang)发展，将原(yuan)本(ben)分散在各个子(zi)系(xi)统(tong)的(de)算力集中(zhong)起来(lai)，实(shi)现更高(gao)效(xiao)率的计算和(he)更灵(ling)活(huo)的软件(jian)定(ding)义。

而这一切(qie)的(de)实现，都离(li)不(bu)开强(qiang)大的汽车(che)芯(xin)片。

长(zhang)安(an)汽车(che)的“芯”一步：自主(zhu)研发(fa)与生态合(he)作的(de)双(shuang)轮驱动(dong)

长安汽(qi)车深谙此道，其在智(zhi)能(neng)化转(zhuan)型(xing)过程中(zhong)，并没有仅仅满(man)足(zu)于(yu)简单的(de)“连接”。相(xiang)反，它正(zheng)在(zai)积极构(gou)建自己(ji)的“芯”格(ge)局(ju)，而这(zhe)通常是两条腿走路(lu)：自主研发(fa)与(yu)生态(tai)合作。

在(zai)自主(zhu)研(yan)发方面(mian)，长安(an)汽(qi)车(che)在智能驾驶和(he)智能(neng)座(zuo)舱(cang)领(ling)域投入(ru)巨大(da)。例如(ru)，长安(an)的UNI-T、UNI-K等车(che)型(xing)，已经(jing)搭载(zai)了(le)多项L2级(ji)智(zhi)能(neng)驾(jia)驶辅助(zhu)功能(neng)，并持续迭代(dai)升级。这意(yi)味(wei)着其在感知(zhi)算(suan)法、决策规(gui)划以(yi)及(ji)底层(ceng)硬件的(de)集成(cheng)方面(mian)，已经具(ju)备(bei)了(le)一(yi)定的(de)研(yan)发能力。对这些核(he)心算(suan)法的(de)优化和部(bu)署，都(dou)直接(jie)关系到对(dui)芯片(pian)算力的需(xu)求。

长安可(ke)能会(hui)在某些(xie)关(guan)键的算(suan)法或(huo)中(zhong)间件(jian)层面进行自研，以(yi)期(qi)更(geng)好地适(shi)配和利(li)用特(te)定(ding)的芯片。

更(geng)重要(yao)的是(shi)，汽(qi)车(che)芯片的研发门(men)槛极高(gao)，需(xu)要深(shen)厚(hou)的(de)半导体工(gong)艺积(ji)累、严格(ge)的(de)车规(gui)级认证以及庞(pang)大的(de)研发投入。对于(yu)整车企业(ye)而言，完全(quan)实现(xian)芯片(pian)的自主设(she)计和制(zhi)造(zao)，是(shi)一(yi)条极(ji)其(qi)漫(man)长且(qie)充(chong)满挑(tiao)战(zhan)的(de)道(dao)路。因此(ci)，生态合(he)作成为(wei)了(le)长安汽车(che)获(huo)取先进(jin)芯片、加(jia)速智(zhi)能(neng)化(hua)进程(cheng)的重要(yao)策(ce)略。

与中(zhong)国电信的(de)合(he)作，虽然(ran)侧(ce)重于通信(xin)，但(dan)它间接地(di)提(ti)升(sheng)了(le)长安汽车对(dui)数据(ju)和(he)算力的(de)需求。当(dang)车(che)辆(liang)通过5G网(wang)络与云端进(jin)行(xing)大量交(jiao)互(hu)时，对(dui)本地算力(li)以及(ji)云端(duan)算力(li)的(de)协同(tong)能(neng)力提(ti)出(chu)了更高的要(yao)求。长(zhang)安(an)汽(qi)车在(zai)选择合作伙时(shi)，必然(ran)会考虑其(qi)在通(tong)信(xin)、云(yun)计算、甚(shen)至(zhi)芯(xin)片(pian)领域(yu)的影响力(li)。

芯片的“中(zhong)国(guo)力(li)量”：携(xie)手共铸(zhu)汽车(che)“芯(xin)”未(wei)来

当(dang)前(qian)，全球(qiu)汽(qi)车(che)芯片产业(ye)正经历着一次(ci)深(shen)刻的变(bian)革。一方面(mian)，传(chuan)统汽车芯片(pian)巨头(tou)面临产能瓶颈和供(gong)应(ying)链风险；另一(yi)方面(mian)，中(zhong)国(guo)本土(tu)的汽车芯(xin)片企(qi)业正(zheng)在快(kuai)速崛起，并在(zai)某(mou)些(xie)领(ling)域(yu)展(zhan)现(xian)出强大(da)的(de)竞争力。

长安汽车在推进(jin)智(zhi)能化(hua)战略(lve)时，必然会积(ji)极与(yu)这(zhe)些“中(zhong)国力量”合(he)作。这可(ke)能(neng)包括(kuo)与国内领先的芯片(pian)设(she)计(ji)公司(si)（Fabless）、芯片(pian)制(zhi)造企业(ye)（Foundry）、以及封装测试(shi)企业（OSAT）建(jian)立战略(lve)合作(zuo)关系。通过(guo)采购、联(lian)合(he)开发(fa)、甚至投(tou)资等多种方(fang)式，长(zhang)安汽(qi)车可(ke)以(yi)获得更(geng)具成本优势(shi)、更(geng)符合(he)中(zhong)国市场(chang)需(xu)求(qiu)、且供(gong)应(ying)链更加(jia)稳定的汽车芯片。

例(li)如，在(zai)AI芯片(pian)领域，国内(nei)涌现(xian)出多家有(you)实(shi)力(li)的(de)新兴企(qi)业，它(ta)们(men)在算力、功(gong)耗、以(yi)及(ji)AI算法(fa)的适配性方面(mian)，都(dou)有着(zhe)不错的(de)表现(xian)。长安汽(qi)车(che)可以(yi)与它们合(he)作，定制(zhi)开发满足自(zi)身需(xu)求的(de)智能驾驶(shi)或智能座舱(cang)芯片(pian)。在(zai)MCU（微(wei)控(kong)制(zhi)器）等(deng)通(tong)用芯(xin)片领域，国(guo)内企(qi)业也(ye)在逐步(bu)实(shi)现突破。

影响深远(yuan)：构建自(zi)主可(ke)控(kong)的(de)汽(qi)车(che)产业新生(sheng)态

电(dian)信与(yu)长(zhang)安(an)的(de)合(he)作，以(yi)及长安(an)汽(qi)车在“芯(xin)”格(ge)局(ju)上(shang)的谋划(hua)，其(qi)影响(xiang)是多维度的(de)：

加(jia)速中(zhong)国汽车(che)智能化进(jin)程：通过(guo)与电(dian)信(xin)等(deng)通信(xin)巨头合作，长安(an)汽车能够(gou)获得(de)更(geng)先(xian)进的(de)网(wang)络(luo)基(ji)础(chu)设施，为智(zhi)能化技(ji)术提供(gong)更可靠的支撑(cheng)。而(er)通(tong)过在芯片(pian)领域的(de)布局，则(ze)能从根本上解(jie)决“卡脖(bo)子”问题，确保智能(neng)化技(ji)术(shu)的(de)自主可控(kong)。推动中(zhong)国(guo)汽车(che)芯片产业(ye)发展(zhan)：长安汽(qi)车(che)作为(wei)国内(nei)汽车(che)行业的领军企业，其(qi)在(zai)芯片领(ling)域(yu)的选择(ze)和(he)投入，将(jiang)直接影(ying)响(xiang)到国(guo)内(nei)汽车芯(xin)片企(qi)业(ye)的研(yan)发(fa)方(fang)向和市场(chang)定位。

这(zhe)种“牵引作(zuo)用”，有助(zhu)于加速(su)中国(guo)汽车(che)芯(xin)片技(ji)术(shu)的成熟和产(chan)业(ye)化。重(zhong)塑(su)汽车产(chan)业价(jia)值(zhi)链(lian)：从传(chuan)统的“硬件制(zhi)造(zao)”向“软(ruan)件定义(yi)汽(qi)车”转型，汽车产(chan)业的(de)价值链正(zheng)在发生重塑。芯(xin)片作为“新时代的发动(dong)机(ji)”，其在(zai)价值链(lian)中的地(di)位日益(yi)凸(tu)显。长(zhang)安汽(qi)车(che)的(de)战略(lve)布局，正(zheng)是(shi)为了(le)抓住这(zhe)一历史(shi)机遇(yu)，在新(xin)的价(jia)值(zhi)链中占(zhan)据更(geng)有利的(de)位(wei)置。

构建更加安(an)全的(de)汽车生态(tai)：高度依赖(lai)外(wai)部供应(ying)商，尤(you)其(qi)是(shi)在核(he)心芯片领域，容(rong)易受到地缘政治、供(gong)应链中断等因素的(de)影响(xiang)。通过加强自主(zhu)研发和与(yu)本土企业(ye)合作(zuo)，长安(an)汽车(che)能(neng)够构建(jian)更加(jia)安(an)全、可靠(kao)、自(zi)主可(ke)控(kong)的汽车产业生态。

“搞(gao)机time”的(de)10分钟(zhong)，或许(xu)只是(shi)一(yi)个缩影(ying)。但(dan)在这背后，是(shi)中国(guo)科技(ji)企业(ye)在通信领(ling)域的实力展现，是长(zhang)安汽(qi)车在(zai)汽车(che)智能化浪(lang)潮(chao)中(zhong)的战(zhan)略(lve)决(jue)心(xin)，更(geng)是中(zhong)国(guo)汽车产(chan)业向(xiang)着(zhe)更(geng)高技(ji)术壁(bi)垒、更强自(zi)主(zhu)能(neng)力迈(mai)进的生(sheng)动(dong)实践。电(dian)信(xin)与长安的“联姻”，以及(ji)长(zhang)安在“芯”上的思考(kao)，共同(tong)奏响了(le)中国智(zhi)慧出(chu)行(xing)产业(ye)发(fa)展的(de)新(xin)乐(le)章。

未(wei)来，我(wo)们有理由(you)期待，更(geng)多“软硬兼施”的(de)合(he)作，更(geng)多“中(zhong)国芯”驱动的智能(neng)汽(qi)车，将(jiang)加速驶(shi)向我们。

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图片来源：每经记者 陈昌明 摄

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