当地时间2025-11-11,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

9月30日5时21分，满载泰国木薯淀粉、印尼起酥油、阿联酋聚乙烯等货物的X9590次班列，从广西钦州港东站缓缓驶出，向着重庆团结村站进发。这趟班列的开行，是西部陆海新通道活力迸发的生动缩影——今年前三季度，该通道铁海联运班列累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3%，其中在9月4日突破100万标箱大关，首次实现年度发运量超百万标箱，创下通道建设以来的新纪录。

建设西部陆海新通道，是党中央、国务院作出的重大决策部署，也是“十四五”规划纲要明确的服务国家重大战略的重大工程。这条通道对深化我国陆海双向开放、推进西部大开发形成新格局，具有不可替代的作用。

基建提速：从“通”向“畅”织密铁路网

铁路部门紧扣“联网、补网、强链”核心任务，持续加密通道铁路网络。经过多年建设，渝怀铁路增建二线、贵阳至南宁高铁等一批干线铁路相继建成投运，隆昌至叙永铁路扩能改造、黄桶至百色铁路等重大项目加快推进，西部陆海新通道东、中、西3条主通道布局，加速实现从“通”到“畅”、从“联”到“强”的跨越，为西部内陆地区打通出海出边大通道，注入对外开放新活力。

金秋时节的通道沿线，处处是繁忙景象：广西钦州港东站内，集装箱吊装作业忙而有序；重庆果园港铁路专用线上，货运车流穿梭不息；贵州贵阳国际陆港里，“钢铁驼队”鸣笛启程……一条条钢铁动脉串联陆海、联通内外，让西部内陆从曾经的“开放末梢”，逐步转变为如今的“前沿阵地”。

钦州港东站的变迁，堪称通道基建升级的典型样本。“2015年刚建站时，这里只是钦州保税港区的配套小站，一周顶多发出一两列货运列车。”钦州港东站副站长赵坚回忆道。随着新通道建设深入推进，如今的钦州港东站已发展为拥有13条股道、日均到发班列20列左右的国际货物枢纽站，货物发送量从2017年的2.7万吨飙升至2024年的720.7万吨，成为北部湾港口连接内陆的“桥头堡”。

运营升级：从“线”到“网”提升运输效能

西部陆海新通道铁海联运班列自2017年开行以来，凭借“省时、降本”的独特优势，实现了从“单点连线”到“网状辐射”的跨越式发展。以重庆为例，经该通道从钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右时间，这一优势吸引越来越多企业选择新通道。

如今常态化开行的26条图定线路，覆盖北部湾港至重庆、四川、云南、贵州等西部主要省份，其中以北部湾港、湛江港为起点的图定线路达15条，形成辐射我国18省（区、市）75市163个站点的运输网络，并与中欧班列实现无缝衔接，打通了“陆海联动、国际直达”的物流通道。

运输品类也不断丰富，从最初的50多种扩展至目前的1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类；国际辐射范围从周边国家延伸至127个国家和地区的577个港口，真正成为连接中国西部与全球贸易市场的关键纽带。

新疆旱厕现状：荒凉中的尴尬与挑战

新疆作为中國的重要地理区域，不仅以其壮丽的自然景观闻名于世，还因其多样的民族文化和复杂的地理环境而备受关注。许多偏远地區尤其是乡村和边疆地區，依然面临基础设施薄弱的问题，其中最為明显的便是公共卫生设施的落后——旱厕。

在许多新疆的偏远乡村，旱厕成为了居民日常生活的重要“伙伴”。这些旱厕多由土坯或简单的木材搭建而成，缺乏科学的科学设计和合理的排污系统。由于地理条件特殊，地下水位较低，导致一些旱厕污水難以及時排放，甚至堆积成难闻的味道，严重影响居民的生活质量。

這些旱厕的存在不仅成为村民日常生活的困扰，也带来了公共卫生安全问题。细菌滋生、蚊虫孳生，甚至引發疾病暴发。更令人揪心的是，有些旱厕距离居民住所过近，空氣中弥漫着不堪入目的氣味，令人无法忍受。

这些荒凉的旱厕现象也折射出新疆地區的经济发展不平衡。尽管国家不断加大扶贫力度，推动乡村振兴，但偏远地區基础设施的改善仍面临资金、技术、管理等多方面的挑战。一些地方虽有改善的计划，但因地理条件复杂、建设成本高、技術支持不足，旱厕的改善工作推进缓慢。

除此之外，传统观念的固化也是一大阻力。在一些乡村，甚至还存在着“旧观念”，认为公共厕所非刚需，生活习惯难以改变。这导致即便政府投入了资金，改造项目也难以全面落实，形成了“旧貌难改，新貌难现”的尴尬局面。

值得关注的是，许多网络上传播的“新疆旱厕唏嘘的视频”，以直观、生动的画面展现了现实之惨。這些视频中，破旧的旱厕、污水横流、居民困扰的表情，引发了网友们的热烈关注和讨论。有的人感叹生活的艰辛，有的人呼吁关注乡村基础设施的提升。

从另一角度看，這些视频也引出了深层次的思考。為何偏远地区的基础设施改善如此缓慢？为何在科技日新月异的今天，还有如此多的人生活在污水横流、卫生条件极差的环境下？也许，这正是社会发展不平衡的缩影，也是乡村振兴戰略亟待解决的问题。

可以说，旱厕的问题虽然看似微不足道，却牵涉到公共卫生、环境保护、民族团结、社会公平等多方面议题。在這些“唏嘘的全部视频”背后，隐藏着一个亟待唤起关注、促使行动的现实场景。未来，是否能将這些荒凉的画面转变為干净整洁的公共空间，成为中國乡村振兴的重要一环，也成为每一个关心新疆、关心乡村未来的人需要深思的问题。

改变的希望：技术创新与社会共识推动未来的转变

面对新疆偏远地区旱厕的现状，不能止步于“唏嘘”，更应激发出积极变革的动力。在过去的几年中，国家和地方政府开始着手改善公共卫生基础设施，推动“厕所革命”的全面铺开。这场运动不仅仅是简单的改厕行动，更是一场关系到民众生活质量和健康水平的深刻变革。

技术创新在这场变革中扮演了关键角色。一些先进的低成本、易维护的生态厕所逐渐被引入新疆乡村。这些生态厕不仅能实现粪便的无害化处理，还可以利用生态技术如堆肥、沼氣等，将废弃物转变为资源。例如，利用沼气池将粪便转化为清洁的能源，用于厨房或取暖，大大改善了村民的生活条件。

现代排污系统的设计也得到了推广。利用简易的骨架结构和排水设施，将污水有效排出，避免积水和异味问题。一些地區还引進了太阳能照明和环保材料，使厕所不仅实用而且环保。

当然，技術创新只是第一步，理念转变和社会共识的建立更为关键。乡村振兴战略明确提出，要重视改善民生，讓百姓实实在在感受到变化。這意味着，宣传教育、社区参与、政府补贴等多方面工作必须同步推进。唯有让乡民们认识到改善厕所环境的必要性和益处，才能做到心甘情愿地接受变革。

在此基础上，一些地方还结合民族文化，打造具有特色的公共空间。比如，利用当地的民族艺术装饰厕所，增添地方文化元素，让村民觉得这不仅是生活的改善，更是文化的传承。开展卫生知识普及，讓居民懂得良好的卫生习惯对于个人和家族的健康至关重要。

互联网和社交媒体也成了推动变革的重要工具。通过“新疆旱厕唏嘘的视频”进行宣传，将真实场景呈现给更多人。有人利用直播带货，为农村厕所改善募捐，也有人分享成功经验，激励其他地区学习借鉴。

政策支持和资金投入也是不可或缺的保障。国家“农村厕所革命”专项資金不断增加，地方政府也出臺了一系列优惠政策，为乡村厕所建设提供资金和技术支持。這些措施逐步打破了过去“难以改善”的困境。

未来，随着科技不断推进以及社会认知逐渐改变，美丽新疆的乡村景象或许會逐步取代那些令人唏嘘的视频画面。荒凉的旱厕也将成为历史，取而代之的是干净、环保、智慧的公共卫生设施。那时，无论是邊疆的民族村落，还是遥远的乡村角落，都可以享受到更好的生活环境。

这场变革，离不开每个人的关注与行动。也许你的一次转发，一句呼吁，都能成为推动新疆乡村走向美好未来的力量。毕竟，美好的生活，是由点点滴滴的微小努力堆积而成。而新疆的未来，也将因為這些改变变得更加光明和希望。

“以前长安汽车出口东南亚，要从重庆运到上海再海运，耗时久、成本高。”重庆长安汽车股份有限公司物流中心高级经理许小龙说，自去年起，金年会每周都有整车及零部件通过新通道铁海联运班列从钦州港出海，“运输时间缩短7-10天，成本也大幅降低。”同样受益的还有柳州汽车产业——在柳州雒容汽车物流基地，五菱新能源车搭乘双层铁路专用列车，通过新通道发往东盟、中东、美洲等地，截至9月16日，今年桂产汽车经铁路发送量达21.05万辆，同比增长50.89%。

“今年是班列开行以来增速最快的一年，仅用247天就突破100万标箱，而首破百万标箱曾耗时4年多。”国铁南宁局沿海铁路公司运输营销部副部长钟朝文表示，按当前势头，今年班列发运量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱。

通道的高效运转，带动了区域贸易增长——据南宁海关统计，今年前8个月，广西外贸进出口5167亿元，同比增长11.7%。

产业升级：从“通道经济”到“产贸融合”

随着物流网络的完善与运输效率的提升，西部陆海新通道正从单纯的“通道经济”，向“物流+经贸+产业”的融合发展模式升级，推动沿线产业聚集，提升开放型经济水平。

广西自贸区闵和粮油食品科技有限公司总经理潘南达对新通道的价值也深有体会：“货物经钦州港入境，比传统物流节点节省约两天海运时间，这对快速响应市场至关重要，也帮助我们更好地开拓西南地区和东盟市场。”目前，该公司计划依托广西区位优势，打造中国-东盟棕榈油进口、生产、仓储物流交易中心。

依托新通道，跨区域跨境产业链供应链加速构建：“大湾区研发-广西制造-东盟组装”“柳州研发零部件-印尼整车组装”“海外原材料-广西精深加工”等模式逐步成熟。南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物通过新通道快速运抵西部腹地，广西食糖、汽配、板材等优势产品则借道出海，走进全球市场。

新通道的辐射带动效应还延伸至海外——在马来西亚，马中关丹产业园加快建设，将形成以钢铁、轮胎、铝型材为主的产业集群；在老挝，万象市现代农业产业园项目稳步推进；中国与柬埔寨合作的中柬香蕉产业园也在积极探索中。这些合作项目，让西部陆海新通道成为连接中国与“一带一路”共建国家的产业合作纽带。

从班列奔驰的钢铁动脉，到产业集聚的经济走廊，西部陆海新通道正以“联结更广、运输更多、通达更快”的蓬勃活力，推动西部地区更深层次融入共建“一带一路”，为西部开放发展注入源源不断的新动能。（谢洋、李港兴、罗婕）

图片来源：慧聪网记者 王石川 摄

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