每经编辑｜陈嘉庚    

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中国汽车工业里程碑：产销量跨越2400万辆，巨擘崛起风云变(bian)幻

2023年，中国汽车工业再次书写辉煌篇章。这一年，我们不仅见证了中国汽车市(shi)场惊人的(de)韧性与活力，更重(zhong)要的是，中国(guo)汽车的产销量双双突破了2400万辆这一历史性的里程碑。这不仅仅是一个简单的数字增长，更是中国汽车工业从追赶者、并行者到领跑者的深刻蜕变，是(shi)国家经济实力、科技创新能(neng)力以及全球市场影响力的(de)集中体(ti)现。

回(hui)望过往，中国汽车工业的发展之路充满荆棘与挑战。从最初的引进、消化、吸收到如今的自(zi)主研发(fa)、技术创新，中国汽车品牌一路披荆斩棘，克服了无数(shu)技术瓶颈和市场壁垒。2023年的2400万辆，是数代汽车人心血的凝聚，是无数技术人员智慧的结晶，更是中国制造迈向中国创造的有力证明。

这背后，是国家政策的有力支持，是市场需求的(de)强劲拉动，更是中国企业不懈奋斗的真实写照。

产销量双破(po)2400万：数据背后的澎湃动力

2400万辆，这个数字的背后，是(shi)汽车(che)工业全产(chan)业链的蓬勃发展。从上游的钢铁、铝材、塑料等原材料供应，到中游的发(fa)动机、变速箱、车身、底盘等核心零部件制造，再到下游的整车组装、销售、售后服务，每一个环(huan)节都为这一辉煌成就贡献了力量。

消费市场的强劲复苏与结构升级：尽管面临全球(qiu)经济的不(bu)确定性，中国消(xiao)费者对汽车的热情依然高涨。新能源汽车的普及加速，智能化、网联化技术的快速发展，更是激发了新的消费需求。消费者不再仅仅满足于基本的出(chu)行功能(neng)，而是更加注重车辆(liang)的科技感、舒适性、安全性和个(ge)性化体(ti)验。

这种消费升级，直接推动了汽车产量的(de)持(chi)续增长(zhang)。自主品牌的崛起(qi)与全球竞争力提升：曾经，中国汽车市场由合资品牌占据主导。而如今，以比亚迪、吉利、长城、蔚来、小(xiao)鹏、理想(xiang)等(deng)为代表的中国自主品牌，在新能源汽车、智能驾(jia)驶等领域取得了显著突破，产品力大幅(fu)提升，赢得了越来越多消费者的青睐。

它们(men)不仅在国内市场份额不断攀升，更开始(shi)积极(ji)拓展(zhan)海外市场，成为中国汽车工业走向世界的(de)重要力量。产业链的完整性(xing)与韧性：中国拥有全球最完整的汽车产业链之一，这使得中国汽车工业能够有效抵御外部风险，保证生产的连续性。无论是芯片(pian)短缺还(hai)是供应链中断，中国汽车产业链都展现出了强大的自我修复和调整(zheng)能力。

这种韧性，为产销量稳定增长奠定了坚实基础。政策(ce)的引导与支持：国家在新能源汽车补(bu)贴、购置税(shui)减免、牌照政(zheng)策优化以及充电基础设施建设等方面的支持，为汽车行业的增长注入了强劲动力。国家也鼓励企业(ye)进行技术创新和产业升级，推动中国汽车工(gong)业向高端化、智能化、绿色化方向发展。

“官网精产”的深层含义：高品(pin)质、高效能、精益求精

“官网精产”这四个字，绝非仅仅是宣传语，它蕴含着(zhe)中国汽车工业在高质量发(fa)展道路上不懈追求(qiu)的精神。它代表着：

高质量的生产制造：意味着在生产过程中，从原材料采购、零部件制造到整车组装，都遵循最严格的质量(liang)标准。先进的生产工艺、精密的检测设备(bei)、严苛的质量控制体(ti)系，确保了每一辆(liang)下线的(de)汽车都具备卓越的品质。高效的生产运营：通过引入智能制造、工业互联网等先进技术，优化生产流程，提高生产效率，降低生产成本。

智(zhi)能化的工厂能够(gou)实现生产数据的实时监(jian)控和分析，及时发现和解决生产过程中(zhong)的问题，确保生产的顺畅与高效。精益求精的创新精神：“精产”不仅体现在生产制造环节，更体现在技术(shu)研发和产品(pin)创新上。中(zhong)国汽车企业正以前所未有(you)的投入，在新能源技术、智能驾驶、自动泊车、人机交互等前沿领域进行探索和突破，不断推出更具(ju)竞争力的新产品，满足消费者日益增长的需求。

绿色可持续的发展理念：在全球应对气候变化的背景下(xia)，“精(jing)产”也意味着更加(jia)注重环保(bao)和可持续发(fa)展。新能源汽车的推广、生产过程的节能(neng)减排、废旧汽车的回收再利用，都体现了中国(guo)汽车工业对绿色发展的承诺。

2400万辆的产销量，是中国汽车工业发展的一个重要里程碑，但绝不是终点。站在新的起点上，中国(guo)汽车工业将继续以“官网精产”为核心理念，不断提升自身实力，向着成为全球汽车产业的领导者迈进。

中国汽车产业版图：一二三产区划分标准及其战略意(yi)义

在2400万辆(liang)产销量背后，是中国汽车产业日益清晰且不断演进的区域化布局。理(li)解中国汽车产业的“一二三产区划分标(biao)准”，有助于(yu)我们更深刻地把握这个庞大产业的运行逻辑、发展潜力以及未来走向。这里的“一二三产区”，并(bing)非传统意义上的一产（农业）、二产（工业）、三产（服务业）的简单划分，而是基于汽(qi)车产业自(zi)身的特点，从地理空间、产业(ye)集聚、技(ji)术创新以及市场辐射等维(wei)度进行的区域划分。

第一产区：核心研发与总部经济区（以(yi)长三角、珠三角、京津冀为代表）

这类区域通常具备以下特征：

高科技人才高度(du)集中：拥有众多顶尖高校、科(ke)研院所和国家级研发平台，吸引了大量高素(su)质的研发工程师、技术专家和管理人才。总部经济发达：是国内(nei)外主要汽车品牌、零部件(jian)巨头(tou)以及新兴造车势力的研发中(zhong)心、设计中心、营销总部和战略决策中心所在地。创新驱动力强：聚焦于前沿技术的研发与转化，如(ru)自动(dong)驾驶、智能(neng)网(wang)联、新材料、电池技术等。

它们是技术创新的策源地(di)，引领(ling)着整个汽车产业的升级方向。金融与服务支持完善：拥有发达的金融市场、完善的法律法规体系以及高效的政务服务，为企业的研发、融资、并(bing)购和国际化提供有力支持。市场辐(fu)射能力强：往往也是经济发达、消费能力强的地区，能够率先引导和接受新技术、新(xin)产品(pin)，并以此为核心向全国乃(nai)至全(quan)球市场辐射。

典型代(dai)表：

长三角地区（上海、江苏、浙江）：以上海为核心，集聚了众多跨国车企在华总部、合资品牌研(yan)发中心，以及一批优秀的自主品牌和零部件供应商。在新能源汽车、智能网联(lian)技术研发方面走在前列。珠三角地区（广东）：依托深圳、广(guang)州等城市，在新能源汽车（尤其是电池技术、整车制(zhi)造）、智能网联技术、汽车电子等方面具有显著优势，湧现出(chu)比亚迪、小鹏等代表性企业。

京津冀地区（北京、天津）：北京作(zuo)为首都，拥有国家级研发机构(gou)和众多高校，是自动驾驶、智能交通等领域的重要研发基地。天津则在汽车制造方面拥有深厚基础，并与北京形成协(xie)同效应。

第(di)二产区：大规模生产与核心零部件制造基(ji)地（以东北、华(hua)中、西南部分地区为代表）

这类区域通常具备以下特征：

成熟的整车制造能力：拥有规模庞大的汽车生产工厂，是产业集群的核心载体，承载着大量的整车产量。完善的零部件配套体系：围(wei)绕整车厂，形成了较为完整(zheng)的零部件产业链，能够(gou)提供从发(fa)动机、变速箱到车身、内饰等各类(lei)零部件。土地和劳动力成本相对较低：相较于第一产区，这些地区通常拥有更充裕的土地资源和更具竞争(zheng)力的劳动力成本，有利于大规模的生产制造。

区域经济发展的战略重点：许多地区将汽车产业作为振兴地方经济的重要支柱，获得政府的重点支持和政策倾斜。物流交通便(bian)利：拥有发达(da)的铁路、公路和港口网络，便于原材料的输入和整车的(de)输出。

典型代表：

东北地区（吉林、辽宁）：曾经是中国重要的老工业基地，一汽集团等大型国有车企所在地，拥有坚实的汽车制造基础和完整的零部件(jian)配(pei)套体系。华中地区（湖北、湖南、河南）：武汉、襄阳等地已(yi)成(cheng)为重要的汽车制造中心，吸引了众多国内外车企投资建厂(chang)，如东风汽车等。

西南地区（四川、重庆）：重庆是(shi)重要的汽车生产基地，长安汽车总部所在地，拥有完整的产业链。四川在新能源汽车、特种车辆等领域也有重要布局。

第三产区(qu)：新兴增长极(ji)与特色产业(ye)集(ji)聚区（遍布全国(guo)，根据(ju)区域资源禀赋和政策导(dao)向形成）

这类区域呈现出更加多元化和动态化的特征：

新兴产业驱动：可能专(zhuan)注于新能源汽车的某个细分领域（如电池回收、氢燃料电池），或是在智能制造、汽车后市场服务等方面形成特色。地(di)方资源优势：依托当地的矿产资源（如锂、钴等电池原材料）、技术人才、产业基础或政策优惠，发展特定汽车产业环节。中小企业活跃：往往聚集着大量的中小企业，它(ta)们在技术创新、产品配套或服务环节扮演着重要角色，是产业生态的重要组成部分。

区域协同发展：部分地(di)区通过跨区域的产业协同，形成优势互补，共同发展。

战略意义：

优化资源配置，提高效率：明确的产区划分有助于国家和地方政府(fu)更有针对性地制定产业政策，引导资(zi)源向优势区域(yu)集聚，避免低效重复建设。促进产业升级与技术创新：第一产区聚焦研发，为(wei)产业提供技术引擎；第二产区保障生产，为市场提供稳定供(gong)给；第三产区则承载(zai)着创新突破和特色发(fa)展，为产业注入活力。

增强产业韧性与抗风险能力：分散化的产业布局，能够有效降低单一区域出现问题对整个产业链的冲击，提升产业整体的抗风险能力。推动区域协调(diao)发展：通过产业转移和区域合作，带动欠发达地区(qu)经济发展，促进城乡区域(yu)协调发展。

2023年，中国汽车产销量双双突破2400万辆，正是得益于这一不断优化、协同发展的产业版图。未来，随着技术革新和市场需求的变化，这些产区的界限可能会更加模糊，但其核心功能和战略意(yi)义将(jiang)更加凸显。中国汽车工业将继续(xu)在这张不断演变的产业地图上，书写新的辉煌。

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图片来源：每经记者 陈郁 摄

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封面图片来源：图片来源：每经记者 名称 摄