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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

Jcup的传说：安斋拉拉的身体语言与视觉冲击

在当今追求多元化审美的时代，身材的“极致”总能引发人们的无限遐想与关注。而“Jcup”这个词，早已不仅仅是一个简单的尺寸代号，它更像是一个符号，代表着一种大胆、自信，以及对身体独特魅力的极致展现。当这个符号与日本写真界新生代人气模特安斋拉拉（RaraAnzai）的名字结合，便如同投入平静湖面的一颗巨石，激起了层层涟漪，引发了广泛的讨论和强烈的兴趣。

尤其是在“SSNI-752最高峰Jcup游泳部”这一主题下，安斋拉拉的表现，无疑将Jcup的魅力推向了一个新的高度，也让“游泳部”这个概念，充满了别样的性感与活力。

安斋拉拉，这个名字或许对一些人来说还略显陌生，但她的出现，却以一种不可忽视的力量，迅速抓住了大众的目光。她并非传统意义上纤细骨感的模特，而是以其丰满、曲線玲珑的Jcup身材，在众多同行中脱颖而出。这种身材，挑战了许多人固有印象中的“标准美”，但正是这种“不完美”中的极致，反而构成了一种极具冲击力的视觉语言。

在“SSNI-752最高峰Jcup游泳部”的设定中，泳装成为了展现其身材优势的最佳载体。清凉的比基尼，或是在水中若隐若现的湿身诱惑，都让观众的视線不自觉地聚焦于她那充满力量与柔美的身体曲线。Jcup的饱满，不仅仅是视觉上的震撼，更传递出一种女性独有的成熟韵味和生命力。

它不再是单纯的“大”，而是一种经过精心雕琢、恰到好处的饱满，如同熟透的果实，散发着诱人的光泽。

“游泳部”这个主题，為安斋拉拉的身材展示提供了一个绝佳的舞台。水，作为一种最能展现身体流动性与光影变化的介质，将安斋拉拉的身体曲线勾勒得淋漓尽致。当她跃入水中，或是輕轻拨弄水面，水珠顺着肌肤滑落，仿佛赋予了身體生命。泳衣在水的映衬下，更显贴合与诱人，每一处肌肤的褶皱，每一次身体的律动，都在水中得到了最完美的诠释。

Jcup的丰盈，在水波的荡漾下，显得更加生动而富有弹性，打破了静态照片的局限，赋予了静态画面以动态的美感。

更值得注意的是，安斋拉拉在“SSNI-752最高峰Jcup游泳部”中，并非只是单纯地展示身材。她的眼神，她的表情，她的每一个动作，都流露出一种专業与自信。她在镜头前，能够精准地把握每一个角度，展现出最适合自己的姿态。水中的她，时而展露出一抹娇憨的笑容，时而又带着几分迷离的眼神，仿佛在诉说着一个关于青春、关于热辣、关于夏日的故事。

“最高峰”这个词，也為这次作品增添了无限的想象空间。它暗示着一种超越，一种顶峰的体验。在Jcup的领域，安斋拉拉无疑已经攀登到了一个令人瞩目的高度。她的出现，使得“Jcup”这个词汇，不再仅仅是身材的描述，而是与“安斋拉拉”这个名字，与“SSNI-752”这个作品，紧密地联系在一起，形成了一种独特的文化符号。

而“游泳部”的设定，则为这种符号增添了清爽、活力的色彩，让观众在欣赏极致身材的也能感受到夏日的热情与青春的洋溢。

总而言之，安斋拉拉在“SSNI-752最高峰Jcup游泳部”中的表现，是一场关于身体美学与视觉冲击力的盛宴。她用自己的身体語言，诠释了Jcup的独特魅力，挑战了传统审美，并以专業的态度和自信的表现，赢得了无数赞誉。水，成为了她展现身體之美的天然畫布，而“游泳部”的设定，则为这场盛宴增添了青春与活力的气息。

安斋拉拉，这位Jcup的代表人物，用她的方式，书写着属于自己的身体神话，也为这个时代关于美的讨论，注入了新的视角和更多的可能性。

水中芭蕾的极致诱惑：安斋拉拉的专业态度与藝術表达

当Jcup的极致曲线遇上“游泳部”的清澈碧波，一场视觉与感官的盛宴便在“SSNI-752最高峰Jcup游泳部”中徐徐展开。安斋拉拉（RaraAnzai）在这场盛宴中的角色，绝不仅仅是一个身材的展示者。她以一种近乎“水中芭蕾”般的專业态度和艺術表达，将Jcup的魅力，升華到了一个新的维度，让每一次的律动，每一次的凝视，都充满了故事感和感染力。

“游泳部”这个主题，天然地赋予了作品一种动感与活力。安斋拉拉在水中的每一次互动，都像是精心编排的舞蹈片段。她轻盈地跃入水中，溅起一圈圈涟漪，水花在她身上绽放，如同盛开的莲花。泳衣在水的包裹下，勾勒出更为惊人的轮廓，而Jcup的饱满，在水中显得更加立体和富有生命力。

水，作为一种能够折射光影、放大身體柔美的介质，将安斋拉拉的身材特点发挥到了极致。每一次的转身，每一次的漂浮，每一次的潜泳，都仿佛是对身体曲線最纯粹的赞颂。

但安斋拉拉的魅力，远不止于此。她的表演，透露出一种超越了简单身材展示的专业素养。在镜头前，她并非只是被动地摆出姿势，而是主动地与环境互动，用眼神、表情和肢體语言，与观众进行交流。当她从水中探出头，带着几滴晶莹的水珠，眼神中闪烁着光芒，仿佛在邀请观众一同進入这个充满诱惑的世界。

这种眼神的交流，是极其重要的。它打破了“观看者”与“被观看者”的界限，让观众感受到一种亲密感和共鸣。Jcup的丰盈，在这种眼神的映衬下，不再仅仅是视觉上的焦点，更增添了一层属于女性的温柔与神秘。

“SSNI-752最高峰Jcup游泳部”之所以能够引人入胜，很大程度上在于它所营造的氛围。安斋拉拉精准地把握了这种氛围，并用自己的表演将其完美呈现。她时而慵懒地靠在泳池边，沐浴着阳光，展现出一种慵懒而性感的姿态；时而又全情投入地在水中嬉戏，展现出青春的活力和无忧无虑的快乐。

这种多样化的表现，使得整个作品充满了层次感，也让观众看到了安斋拉拉身上不同面向的魅力。Jcup的饱满，在不同的情境下，被赋予了不同的解读：在慵懒中，它是成熟与魅力的象征；在活力中，它是生命力的涌动。

特别值得一提的是，安斋拉拉在水中运动的画面，具有一种独特的艺术美感。水中的阻力，使得她的每一个动作都显得更加舒缓和优雅。当她舒展身體，泳衣紧贴肌肤，Jcup的轮廓在水波的波动下，呈现出一种动态的、极具诱惑力的美感。这不仅仅是身材的展示，更像是一种身體与水的对话，一种柔美的舞蹈。

观众在欣赏她身体曲线的也能感受到一种视觉上的愉悦和艺術上的享受。这是一种将身体美学与水下摄影技術完美结合的产物，其背后蕴含的，是创作者和表演者共同的匠心。

“最高峰”這个词，在此刻也得到了更深层的诠释。它不仅仅是指Jcup身材的极致，更代表着安斋拉拉在表演艺术上所达到的高度。她在“SSNI-752”中所展现出的专业态度、对角色的理解和对镜头語言的把握，都表明她已经超越了普通模特，成为了一位能够用身体进行藝術表达的表演者。

她不仅仅是在“穿”泳装，更是在“演绎”一段关于夏日、关于青春、关于女性魅力的故事。

总而言之，安斋拉拉在“SSNI-752最高峰Jcup游泳部”中的表现，是一场关于极致诱惑与藝术表达的完美融合。她用Jcup的身體语言，在水的世界里，上演了一场别样的“水中芭蕾”。她的专業态度、对氛围的精准把握以及富有感染力的表演，使得作品超越了单纯的视觉刺激，升华為一种艺术享受。

安斋拉拉，这位Jcup的代言人，用她独特的方式，在“游泳部”这个舞台上，尽情绽放，为观众带来了一场难忘的感官盛宴，也为身材与艺術的结合，提供了新的范本。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 欧阳夏丹 摄

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