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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

在中国传统文化中，赶尸这一神秘的职業被赋予了无数的传说与故事。它是与死者之间沟通的桥梁，也许是力量的象征，也许是人类对生死的深刻思考。而《赶尸艳淡三部曲》则从这一神秘的角度出发，勾畫出了一个充满惊悚与悬疑的全新世界，让人欲罢不能。今天，我们将深入探讨这部作品的独特魅力以及三部曲的正确阅读顺序，带你走进一个令人毛骨悚然、却又充满吸引力的故事世界。

《赶尸艳淡三部曲》简介

《赶尸艳淡三部曲》是一部以赶尸為主题的惊悚小说系列，故事以中國古代的赶尸文化为背景，结合了神秘的文化元素与现代的恐怖题材，创作出了充满悬疑和惊悚气氛的独特世界。小说中描述了一群“赶尸人”在阴差阳错中卷入了各种恐怖事件的故事。这些事件不单单是生死之间的较量，更深刻揭示了人性中的善与恶，正与邪之间的復杂对决。

三部曲分别为《赶尸艳淡：第一部——死者之言》，《赶尸艳淡：第二部——尸魂呼唤》，以及《赶尸艳淡：第三部——冥界召唤》。每一部作品都充满了浓厚的神秘色彩与恐怖氛围，同时也通过情节的推進，逐步展开了更加复杂的剧情与人物关系。

为何选择按顺序阅读？

对于这三部作品，虽然每一部都能独立成章，但要想真正理解其中的细节与隐藏的深意，按顺序阅读是最理想的方式。因为，三部曲不仅仅是一个单纯的恐怖故事，它在描绘每一位角色的命运时，都有着精心的铺垫与伏笔。

从第一部开始，作者就为我们设置了许多悬念和未解之谜，尤其是涉及到“赶尸人”这一职业背后的秘密，随着故事的展开，逐渐揭开层层面纱。而第二部和第三部则进一步加深了這些秘密的探究，并且通过剧情的发展，将恐怖元素与人性的探讨巧妙融合。

第一部——死者之言：引人入胜的序章

《赶尸艳淡：第一部——死者之言》是三部曲的开篇之作，也是整个系列的基础与核心。故事开始时，读者跟随主角踏入了一个充满死亡与神秘氣息的世界。小说中的“赶尸人”作为一个特殊的职业，要求人们既要与死人打交道，也要面对来自阴阳界的恐惧与挑戰。第一部通过描述主角与一个失踪的尸体之间的复杂关系，巧妙地引出了系列的整体剧情。

随着主角深入调查，死亡背后的秘密逐渐浮出水面，死者的“声音”在故事中发挥了极為重要的作用。每一具尸体似乎都在向活人传递着某些未解的谜团，而这些谜团不仅仅与个人的死因有关，更涉及到了更为深远的阴谋和古老的禁忌。第一部的情节紧凑，节奏快速，不仅建立了整个系列的基调，还让读者对后续的故事产生了强烈的兴趣。

第二部——尸魂呼唤：揭秘死亡背后的真相

《赶尸艳淡：第二部——尸魂呼唤》延续了第一部的悬疑气氛，但在情节和人物的塑造上进行了更为深刻的拓展。此时，主角已经逐渐意识到，这个看似普通的赶尸工作背后，隐藏着一个庞大而复杂的组织网络。而尸魂的“呼唤”成为贯穿整部作品的核心線索。随着尸体的一个个出现，主角发现自己已经陷入了一个无法脱身的漩涡，越来越多的死亡与事件逐渐揭示了这个世界的黑暗面。

在这一部中，作者不仅着重刻画了尸魂与阴间力量的冲突，还进一步加强了人物之间的心理描写。恐怖与悬疑的氛围愈加浓烈，同时也加入了更多的哲学思考与道德困境，令整部作品更具深度。每一个细节都为第三部的最终揭秘铺垫，读者在其中找到了更多的线索与伏笔。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：中国搜索记者 何亮亮 摄

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