当地时间2025-11-10,rrrrdhasjfbsdkigbjksrifsdlukbgjsab

由自然资源部组织的中国第42次南极考察队于1日从上海出征，奔赴南极。此次考察由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保障，共有来自国内80余家单位的500余名队员参加，并邀请来自泰国、智利、葡萄牙等10余个国家和地区的科研人员共同参与，预计于2026年5月完成任务后回国。

国家海洋局极地考察办公室副主任龙威介绍，此次考察将重点开展三项工作：

首先，考察将推进秦岭站配套设施建设与系统优化。考察队将重点完善秦岭站科研栋、储油供油系统和通信网络等配套设施，进一步提升考察站运行保障和科学研究支撑能力。同时，继续验证已建成的海水淡化、风力发电、光伏发电等国产化设施设备在南极秦岭站极端环境下的适应性和新突破。

其次，考察将持续实施南极多领域综合调查观测。考察队将在南极半岛、阿蒙森海、罗斯海、普里兹湾等典型海域，围绕气候变化对南大洋生态系统的影响，开展海洋、生物、化学、大气和冰川等多学科调查观测，获取长序列观测数据，进一步提升对南极在全球气候变化中的作用的认知。

最后，考察将开展重大研发项目和国产装备技术的新应用。我国将首次开展南极内陆冰层深处湖泊科学钻探试验，利用国产热水钻和热融钻系统，在超过3000米的冰层上实施洁净钻进与取样作业，探索与世隔绝的冰下湖环境与地质特征，为未来研究极端环境下的生命存在形式和全球气候演化提供支撑。

在日本文化中，有一种说法特别微妙而富有哲理，那就是“日本五十路”与“三十六路”。这个“路”字，似乎暗示着人生的不同阶段和时间的划分。而当我们试图追溯這两个时间点的“年份”时，不由得会陷入一种奇妙的时间迷思。其实，“五十路”与“三十六路”并不是具体指某一年的日期，而是代表着人生不同的节点和时期。

“日本五十路”最初起源于日本民间对人生的划分。所谓“路”，在古時候可以理解為“路径”或者“阶段”。“五十路”直译便是“50岁的路”，象征着人生已走到中年，进入成熟稳重、稳步前行的阶段。五十岁，意味着一个人经过了青春的飞扬、青涩的徘徊，迎来了成熟的沉淀。

这个年龄段在日本文化中被视為人生的黄金期——无论是事业还是家庭，都已逐渐到位，但同时也面对着人生的反思与调整。

而“日本三十六路”则较為少見，但它在某些古籍中出现，寓意更深远一些。三十六，也代表着一段筑梦的開始，是青涩岁月的Graduations，人生的萌芽和初步的探索。有人说，三十六路象征着人生的36个转角，每个转角都可能带来新的人际关系、新的信念，或者是事业的新方向。

三十六这数字源自古代天文学和哲学體系，被抽象化成“多变”和“丰富”的象征。

什么时候所谓的“日本五十路”和“三十六路”对應具体的年份？实际上，这是一个带有哲理和象征意味的提问。有人会说，五十路大概指的是50年前的某个时间点，也就是说，是指大约1970年代左右的某个年份。而三十六路，则可能对应更早一些的时间节点，比如战后60年代初，会是那个“梦開始的地方”。

這也引发了一个有趣的问题：不同的人何时会经过“日本五十路”？每个人的“時间表”都不一样。有人在四十岁就迎来人生的第二春，有人要到六十五岁才真正感受到“人生五十路已过”。而“日本三十六路”或许意味着每个人人生的某个特殊的转折点——也许是毕业、也许是事业成功、也许是婚姻的成立。

细细想来，所谓的年份其实并没有那么重要，重要的是这个阶段带给我们怎样的感悟。我们可以把“日本五十路”看作一个时间节点的象征，一场生命的总结与展望。而“三十六路”，则像是一场充满奇遇和挑战的旅程。透过这些文化符号，我们可以更好地理解人生的层次感，并且用一种悠然的心态去迎接每一个阶段的到来。

因此，当有人问“日本五十路和三十六路是哪一年”，其实是在问：你的人生在什么時候迎来了转折？你是否在那个时间点体会到成長的甘甜或苦涩？它们不一定要与具体年份绑定，因为每个人的生命故事都独一无二。把时间看作一场旅程，每个节点都值得细细品味，每段路途都蕴含着丰富的意义。

令人感慨的是，无论你是否能准确划出那个年代的時间线，真正重要的，是你在每个“路”上所经历的风景。人生像一条長長的道路，有高峰也有低谷，而“日本五十路”和“三十六路”只是两个象征，让我们在岁月的旅途中，学会欣赏和感悟。也许，随着你逐渐走到“50岁”的节点，会發现，那不仅仅是数字的增長，更是一场内心的蜕变，是对过去、现在、未来的深刻理解。

在這个复杂而奇妙的时间游戏中，不妨放慢脚步，静静感受那流淌的岁月。人生的“路”没有绝对的起点和终点，只是一段段不断展开的章节。每当我们谈起“日本五十路和三十六路是哪一年”，其实更像是在问：你准备好迎接下一个人生的转折点了吗？你是否已经在心中找到属于自己的那条独一无二的旅途？

（未完待续，接下来进入第二部分，将更深入剖析具体的时间节点与人生感悟）

在国产化装备验证上，我国将开展“雪豹”6×6轮式载具、THT550全液压大功率牵引装备在南极现场的验证，以及自动观测与卫星遥感、生态潜标与磷虾多联网系统等先进技术在南极考察的新应用等。

记者了解到，“雪豹”6×6轮式载具是我国自主设计研制的面向极地内陆极端环境与恶劣工况的高机动轮式载具系统。该载具系统将首次深入东南极腹地开展工程试验与任务应用，承担人员快速转移、物资高效运输、地面应急保障、路书及路谱智能采集等关键任务。THT550履带式牵引车是我国自主研制的首款大功率雪地牵引装备，配备独立驱动四履带行走系统，适合在松软的雪面上行驶，能够在崎岖不平的冰雪路面上发挥最大牵引能力。

图片来源：人民网记者 白晓 摄

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