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揭开4WD的神秘面纱：不止是(shi)“四个轮子(zi)都(dou)有动力”那么简单！

在汽车的世界里，“4WD”这个缩写，对于(yu)不少车迷来说，充满(man)了力量感(gan)和征服未知地带的想象(xiang)。但抛开那些酷炫的(de)广告语，4WD（四轮驱动）到(dao)底是什么意思？它又为何能在各种复杂路况下，赋予车辆更强的生命力(li)？今天，中华网汽车就带您一起，剥开4WD的(de)层层外衣，深入了解这项让无数驾驶者为之着迷的技术(shu)。

4WD，名字(zi)里的(de)“驱(qu)动”二字是关键

我们得从“驱动”说起。一辆汽车，总得(de)有轮子“转”起来(lai)，才能向前、向(xiang)后、向左、向右。而驱动方(fang)式，就是决定哪些轮子能获得发动机的动力。最常见的，是两轮驱动（2WD），顾名思义，只有两个轮子在(zai)“卖力气”。这(zhe)其中(zhong)又分为前轮驱动（FWD）和后轮驱动（RWD）。

FWD在大多数家用车上最为普(pu)及，它的优点是结构(gou)相对简单，成本较低，在湿滑路面上，前轮既要负责转向，又要负责驱动，所以在极限情(qing)况下，可能会(hui)出现转向不足的情(qing)况。RWD则更多出现在一些性能车或者追求操控的车型上，后轮驱动能让车辆在加速时获得更好(hao)的牵引力，并且在弯道中能带来更纯粹的驾驶乐趣，但同时也需要驾驶者具备更高的操控技巧，尤其是在湿滑路面上，容易出现转向过度。

而4WD，就是(shi)突破了“两个轮子”的限制，将发动机的动力，同时或者在需(xu)要的时候(hou)，传递到所有四个车轮。这看似简单的升级，却能带来质的飞跃。

4WD的“朋友圈”：全时四驱、适时四驱、分时四驱

提到4WD，就不能不提它的几(ji)种“性格迥异”的成员：全时四驱（Full-time4WD）、适时四驱（Real-time4WD/Part-time4WD）和分时四驱（Part-time4WD）。它们虽然都叫4WD，但工作方式(shi)和适用场景却大相径庭。

全时四(si)驱：天生的“四驱硬汉”全时四驱，顾名思义，任何时候，四个(ge)车轮都在接收发动机的动力(li)。它的核心在(zai)于拥有一个中央差速(su)器，这个装置允许前后轴以不同的速度旋转，从而在(zai)车辆转弯时，解决内外侧车轮的转速差问题。你可以把它想象成一个“永远都在工(gong)作的协调(diao)员”，它能实时地将动力分配(pei)给抓地力更强的车轮。

优势：

强大的牵引力和稳定(ding)性(xing)：无论是在直线加速还是在弯道中，全时四驱都能提供比两驱车型更强的抓地力和稳(wen)定性，尤其是在雨雪、泥泞等复杂路况下。平(ping)顺的驾驶感受：动力始终均匀分配，驾驶者无需进行任何操作，车辆就能在各种路况下保持(chi)良好的姿态。优秀的脱困能力：当某个车轮打滑时，动力会自动分配给其他有(you)抓地力的车轮，大大提高了车辆的脱困能力。

缺点：燃油经济性相对较差：动力需要传递到四个车轮，即使在不需要四驱的时候，也会有额外的(de)动力损耗，导致油耗比两驱车(che)型高。结构复杂，成本较高：中央差速器等部件增加了系统的复杂性和制造成本。在铺装路面上，急加速或急转弯时，如果前后轮转速差过大，且没有中央差速锁，可能会(hui)对传动系统造成损伤（这是老式全驱系统(tong)可能遇到的问题，现代大部(bu)分全(quan)时四驱系统都已优化）。

适时四驱(qu)：聪明的“按需分配者”适时四驱(qu)，是近些年发展最为迅猛、也最为普及的一种四驱(qu)形式，尤其(qi)是在SUV和一些轿车上。它的核心特点是“按需分配”。在正常铺装路面上行驶时，车辆会切换到两轮驱动模式，以节省燃油。一旦系统检测到车轮打滑，或者驾驶者在需要时（比如挂入S档或(huo)者开启越野模式），它会(hui)自动、迅速地将动力传递给后轮（也可能是其他驱(qu)动桥），实现四轮驱动。

工作原(yuan)理：适时四驱通常采用一套电控或(huo)液压的离合器来实现前后轴动力(li)的切换。在两驱模式下，后桥（或前桥）的驱动被切断；在检测到需要四驱时，离合器结合，动力重新(xin)传递到后桥。优(you)势：

兼顾燃油经济性和(he)四驱性能：在不需(xu)要四驱时，能有效降低油耗；需(xu)要时，又能(neng)提供四驱的强大抓地力。使用方便，无需手动干预：系(xi)统会自动进行切换，驾驶者无需担心操作问题。相对全时四驱，成本更低，结构更简单。缺点：响应速度相对全时四驱稍慢：虽然已经非常迅速(su)，但在极端情况下(xia)，全时四驱的瞬时响应仍然占优。

在需要长时间低速四驱（例如拖车(che)重载）的场景下，某些适时四驱系统的散热能力可能不如全时四驱。脱困能力相对(dui)全时(shi)四驱略逊一筹：尤其是在单侧车轮完全失去抓地力的情况下，需要依赖电子辅助系统来模拟差速(su)锁(suo)的功能。

分(fen)时四驱：硬派越野的“老伙计”分(fen)时四驱，可以说是最“纯(chun)粹”的四驱形式，它允许驾驶者根据路况，在(zai)两驱和四驱之间手动切(qie)换。最常见的是2H（两驱高速）、4H（四驱高速）和4L（四驱低速）这三种模式。

2H：车辆只由后轮驱(qu)动（或(huo)前轮，取决于车型），这是最省油的模式，适用于日常铺装路面行驶。4H：前后轮以固定的50:50比例分配动力，并且前后(hou)桥之间是硬连接，没有差速器（或者说差速器被锁止）。这种模式下，四个车轮的转速是相同的。它提供强大的抓地力，适用于(yu)非铺装路面、轻度越野、雨雪天气等。

但是，在铺装路面上(shang)，尤其是在转弯时，由于前后轮(lun)转(zhuan)速差无法抵消，强行使用4H模式(shi)会对传动系统造成(cheng)严重损害。4L：同样是前后轮50:50的动力分配，但这个模式下，变速箱会进入一个独立的低速四驱挡位，输出强大的(de)扭矩，同时将车速限制在较低的范(fan)围内。

这是分时四驱的“王牌”，适用于(yu)攀(pan)爬陡坡、穿越(yue)深水、重度越野等(deng)极端路况，能够提供无与伦比的扭矩和脱困能力。优势：超强的(de)越野性能和脱困能力：尤其是在4L模(mo)式下，能够应(ying)对各种极限路(lu)况。结构相对简单(dan)，可靠性高：机械结构直接，故障率较低。驾驶(shi)者拥有完全的控制权。

缺点：操作相对复杂：需要驾(jia)驶者熟悉并根(gen)据路况进行(xing)手动切换。在铺装路面使用4H会损坏传动系统。燃油经济性一般。舒适性相对较低：在一些模式下，转弯不够灵活。

了解了这三种主要的4WD类型，我(wo)们就能明白，为什么不同车型会搭载不同(tong)类型的四(si)驱系统。它不(bu)仅仅是决定了“几(ji)个轮子转”，更是决定了这辆车的“性格”和“使命”。

4WD的“超能力”：为何(he)它能征服你的心？

我们已经大致了解了4WD的分类，但究竟是什么让它如此令人神往？那些在泥泞中前行，在雪地里游刃有余，在复杂山路(lu)中稳如磐石的画面，都离不开4WD的强大加持。今天，中华网汽车就带你深入剖析4WD的各项“超能力”，让你彻底明白(bai)，为什么它不仅仅是“锦(jin)上添花”，更是许多场景下的“雪中送炭”。

1.强大的牵引力：让“打滑(hua)”成为(wei)过去式

这是4WD最直观的优势。两驱车(che)在起步、加速或者路面附着力不足时，很容易出现车轮打滑的现象。打滑不仅损失了动力，更可能导(dao)致(zhi)车辆(liang)失控。而4WD，通过将动力同时分配给四个(ge)车轮，极大地增加了轮胎与地面的接触面积和总体的抓(zhua)地力。

起步加速(su)：想象一下，在湿滑的雪地或者松软的沙地上，一辆两驱车可(ke)能原地空转，而一辆4WD车却能稳稳地向前驶去。这是因(yin)为，即使某个车轮开始打滑，动力也能够迅速转移到其他三个还(hai)在努力抓住地面的车轮上，保证(zheng)了车辆的持续前进。爬坡能力：陡峭的山路，尤其是铺装不佳的情况下，对车辆的爬坡能力提(ti)出了严(yan)峻考验。

4WD能提供更强的(de)牵(qian)引力，让车辆能够更轻松、更稳定地爬升。弯道表现：在高速过弯时，尤其是湿滑路面，4WD能够进一步增(zeng)强车辆(liang)的抓地力，减少侧倾，提高过弯的稳(wen)定性和安全性。一些高性能的4WD系统，还能根据车辆的行驶姿态，智能地调整前后轮的动力分配，实现“扭矩转向”，帮助车辆更精准地入弯和出弯。

2.卓越的脱困能力：摆脱困境的“救命稻草”

“陷车”是许多驾驶者，特别是户外爱好者深恶痛(tong)绝的场景。无论是被困在泥泞的河滩，还是陷在松软的(de)沙地，抑或是被厚厚的积雪覆盖，两驱车(che)往往束手无策。而4WD，特别是配备了中央差速锁和/或前后桥差速锁的车型，拥有无与伦比的脱困能力。

电子辅助系(xi)统：即使是适时四驱(qu)，也普遍配备了先进的电子牵引(yin)力控制系统（TCS）和车身稳(wen)定控制系统（ESC）。当一个或多个车轮打滑时，这些系统能够迅速(su)识别，并通过制动打滑的车轮，将动力传递到有抓地力的车轮，从而帮助车辆脱困。这(zhe)就像是给每个轮子装上了“刹车和油门”的“智能助手”。

机(ji)械差速锁：对(dui)于分时四驱(qu)或部分硬派SUV来(lai)说，机械差速锁是“硬核”的脱困利器。中央差速锁：当前后桥之间完全锁止后，前后轮的转速(su)会强制保持一致。这在前后轮附着力差异极大的路况下（例如，左侧车轮在硬地上，右侧车轮在泥坑里）尤为关键，能够确保动力不被浪费在空转的车轮(lun)上。

前后桥差速锁：进一步将左右两侧车轮的转速也强制锁定(ding)，确保车辆即使只有一个车轮有(you)抓地力，也能向前（或向后）行驶。这在极度复杂的越野路况下，是“生死攸关”的配置。

3.提升的操控性(xing)和稳定性：驾驶的“安全网”

4WD系统不仅仅是(shi)为了征服越野，它在日常驾驶(shi)中，也能显著提升车辆的操控性和稳(wen)定性。

雨雪天气(qi)：在湿滑的雨(yu)雪天气，4WD提供了更强的抓地力，让车辆在制动和转向时更加从容，大大降(jiang)低了失(shi)控的风险。变道超车：当需要快速变道超车时，4WD能够提供更强的动力支撑，让车辆的响应更直接、更稳定(ding)。高速巡航：在高速公路上，4WD系统能够让(rang)车辆更加“沉稳”，减少风阻(zu)和路面不平带来的侧向干扰，提升驾驶(shi)的(de)信心。

4.拓展驾驶边界：探索更多可能

对于热爱户外活动、喜欢探索未知的朋友来说，4WD无疑是(shi)打开新世界大门的钥匙。它让你(ni)不必拘泥于铺装路面，可以更自由地去往那些风景更美、但路(lu)况(kuang)更复杂的区域。

自驾游：无论是穿越(yue)戈壁，还是驰骋草原，亦或是攀登雪山，4WD都能给你更强的信心和保障。露营、徒步：很多绝佳的露营地、徒步起点，往往不在常规道路的尽头，4WD能(neng)够带你去到更远(yuan)、更宁静的角落。

选择4WD：你需要考虑什么？

了解了4WD的种种好处，是不是已经心动了？但在选(xuan)择一款4WD车型时(shi)，中华(hua)网汽车建议您，不妨从以下几(ji)个(ge)方面进行考量：

你的用车场景：城市通勤为主，偶尔跑(pao)高速，希望在雨雪天更安全？适时四驱可能是你不错的选(xuan)择，它兼顾了经济性和实用性。经常穿越轻度越野路段(duan)，例如(ru)乡村小路、土路，或者喜欢周末去户外撒野？具备(bei)一定越野(ye)能力的全时四驱或带有差速(su)锁的适时四驱会更适(shi)合。

真正的硬核越野爱好者，计划深入无人区，挑战极限路况？拥有分时四驱、低速四驱挡位和差速(su)锁的硬派越野车，才是你的不二之选。你对燃油经济性(xing)的要求：4WD系统相比两驱，通常油耗会更高。如果你(ni)非常在(zai)意(yi)燃油经济性，那么(me)在选择4WD类型时，会需要权衡。

你的预(yu)算：通常来说，带有4WD系统的车型，价格会比同款两驱车型高。不同类型(xing)的4WD系统，其成本和技术复杂度也不同，这也(ye)直接影响了车辆的价格。品牌和车型口碑：不同的汽车品牌，在4WD技(ji)术(shu)的研发和调校上各有侧重。了解不同品牌和车型的4WD系统口碑，可以帮助你做出更明智的判断。

4WD，不仅仅(jin)是汽车动力传递的一种方式，它更是一种驾驶理念，一种探索未知的勇气。从全时四驱的稳定可靠，到(dao)适时四驱的智能高效，再到分(fen)时四驱的硬核强大，每一种4WD都有其独(du)特的魅力和使命。希望(wang)通过今天的解读，您对“汽车4WD是什么意思”有(you)了更深刻的理解。

中华网汽车，愿与您一同，解(jie)锁更多汽车的奥秘，享受更加精彩的驾驭人生！

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图片来源：每经记者 陈宓 摄

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