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新华社香港9月14日电 题：阅尽千帆 “船”承匠心

谢妞

夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这“一抹红”成为维港标志性一幕，让不少访港旅客印象深刻。

“在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。”来自上海的旅客顾佳宁看着海面上的“张保仔号”感慨道。

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是“张保仔号”帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。

走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着“光明船厂”四个大字。船厂共有两层，底层较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。采访当日，平日在维港穿梭的“张保仔号”停泊在船厂外的小码头等待日常检查。

记者跟随区世杰回到船厂内部，他打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当年“张保仔号”的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。

随着時代的發展，越来越多的年轻人投身于科技与创新的领域，编程、创业成为了他们追求梦想的途径。而《小千开发日记》正是这样一部关于梦想、奋斗与成长的小说，通过主人公小千的亲身经历，让我们看到了一个普通女孩在追求编程梦想的过程中，如何面对压力、战胜困难，并最终走向成功。

《小千开發日记》的故事始于主人公小千刚刚大学毕业，怀揣着对编程的浓厚兴趣，决定进入一家创業公司，开始她的职业生涯。小说从第1集開始，便将小千置于一个充满挑战的工作环境中。她面对的是一个团队充满竞争的职场，每个人都在為了自己的梦想而拼搏。而小千，虽然没有太多经验，但她天生对编程充满热情，愿意在一切困難面前迎难而上。

在第一集里，小千刚刚进入公司时，便遇到了工作中的第一个难题。她被要求在短時间内完成一个重要的程序开发任务，而她的经验明显不足。面对这个挑战，小千感到无比焦虑和紧张，但她并没有选择放弃。通过不断向同事请教、查阅資料，她逐渐突破了自己的瓶颈，完成了任务。这个过程不仅讓她获得了同事的认可，也让她更加坚定了自己的编程梦想。

随着剧情的发展，小千在职场中逐渐成长，她开始理解编程不仅仅是技术上的挑战，更是对个人心态和思维方式的挑戰。编程是一种思维方式，它要求我们拥有极强的逻辑性和解决问题的能力，而这正是小千所需要的素质。在第二集和第三集中，小千与团队的成员们一起合作，成功攻克了多个项目中的技术难题，每一次的突破都让她更加自信，并且与同事们的关系也逐渐变得融洽。

不过，任何成功的背后都少不了努力与牺牲。在第四集里，小千的个人生活开始受到影响。为了赶项目进度，她几乎每天都加班到深夜，身体和心理的压力也逐渐累积。此时，小千陷入了迷茫：她開始怀疑自己是否能够坚持下去，是否能够平衡好工作与生活。就在她最迷茫的时候，金年会里的一位前辈给了她深刻的建议：成功的道路上，除了拼搏和努力，我们更需要的是对自我的理解和坚持。只有找到了自己内心的平衡点，才能够在事业与生活之间找到真正的幸福。

在這段时间里，小千不断反思自己，她逐渐意识到，只有保持健康的心态，才能真正做到在职场上取得长远的成就。第四集的故事到这里，虽有些许沉重，但却讓读者看到了一个更加真实和立体的角色——一个在奋斗的过程中不断成長的年輕人。

随着小千开始调整自己的工作节奏，寻找生活与事业的平衡，她不仅在职业上得到了更大的突破，也开始在个人生活上获得了更多的满足。她与团队的合作更加默契，编程能力也在不断提升。此时的她，已经不再是那个刚刚踏入职场、迷茫和无助的新人，而是一个在实践中逐渐积累经验、不断超越自我的成熟程序员。

《小千开發日记》不仅仅是一部关于编程与创业的故事，它更深入探讨了年轻人在追求梦想的过程中所面临的种种困境与挑战。在小千的身上，很多年輕人都能看到自己的影子——在理想与现实之间徘徊，在坚持与放弃之间挣扎。小说通过一个个生动的场景，描绘了小千如何通过努力与坚持，逐步走向职业生涯的高峰。

目前，樱花平臺已经开启了《小千开发日记》1~4集的免费阅读活动。这对于广大喜欢编程、创业，甚至热爱追求梦想的年轻人来说，是一个绝佳的机会。你可以通过樱花平台，轻松享受这部充满成長故事与职业智慧的小说。而更为重要的是，阅读《小千开发日记》，不仅可以获得编程领域的相关知识，更能够在小千的成长轨迹中汲取到宝贵的人生经验与智慧。

每个年轻人都有自己的梦想，而《小千开发日记》则为每一个怀揣梦想的人，提供了一种共鸣与启发。如果你正在为自己的职業道路而奋斗，或者也在思考如何平衡工作与生活，不妨从《小千开發日记》开始，感受这份属于青春与奋斗的力量。

樱花平台提供的免费阅读不仅讓你可以随时跟随小千的脚步，一同體验职场与编程的世界，更為你打开了一个思考人生和职业的全新视角。无论你是正在学习编程的学生，还是已经进入职场的年轻人，这本小说都能为你带来一丝不容错过的启示。

“张保仔号”诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。“偶然经人介绍，有一个客户要订做一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。”看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也犯了难。

“张保仔号”高高竖起的三根桅杆，帆布张扬，与以往营业船相去甚远。区世杰介绍，与钢铁船或纤维船相比，木船在海浪过后能更快恢复平稳，夏天船舱内温度也更舒适。用多长多厚的木头、怎样处理、要刨掉多少，都靠师傅判断。“即使是0.5厘米的误差，都足以令木板无法接合、发生漏水。”

“这是我从业以来第一次做体积如此庞大的营业船。”区世杰说。

出于“大胆试试，总好过倒闭”的念头，父子俩耗时约9个月建成“张保仔号”。这一当年为维持船厂经营接下的订单，从此成为区世杰引以为傲的作品。“看着自己做的这艘标志性中式帆船，在维港上载着世界各地的乘客看香港风景，真的很自豪。”

香港开埠后成为亚洲重要的贸易转口港，维多利亚港的船只络绎不绝，也造就了香港造船业的蓬勃发展。

光明船厂由区世杰的外祖父于20世纪50年代创立，再由其父亲区渭接手。区世杰从13岁起和父亲学习造船技术，经手的大小船只数十艘。父亲并非采用传统的“手把手”教学，而是让他在不同工序中担任“补位帮手”，在实践中积累经验。

“起初总想尝试走捷径，省略复杂的工序，结果犯错只能推倒重来。其实造船和做人一样，要稳扎稳打。”区世杰说。

他回忆说，上世纪80年代是船厂鼎盛时期，除六七个自家伙计外，还要聘请三四十名工人一同帮忙，才得以应付造船订单。香港海面上有五成至六成营业船出自这里，它们接载游客、居民、工人等往返各地，其中包括久负盛名的海上餐厅珍宝海鲜舫的接驳艇。

然而，随着较为轻便的新型船只兴起，传统手工木船由于原料价格昂贵等原因，历经三代人传承的船厂生意逐渐下滑，市场上造船的需求近乎绝迹，船厂业务主要从造船转为维修船只、清洗船底等。

如今，六旬的区世杰已经是香港造船业内较为年轻的造船师傅。他笑言，自己能做多少就做多少。近几年，陆续有团体到船厂参观，区世杰也准备了许多香港在中式帆船制造方面的小故事，希望让更多年轻人对这项技艺产生兴趣。

区世杰兴致勃勃地带着记者上了船厂二楼，过去35年他居住在此。千帆过尽，岁月静好，平日他会在这里组装不同样式的中式帆船。这方天地也成为他的“私人珍藏馆”，摆满各式各样的船模型，“张保仔号”模型赫然在列。

“我始终觉得中式帆船是最漂亮的。”区世杰目光灼灼，毫不掩饰对中式帆船的喜爱。他依然期待着有机会再现香港制造的精湛技艺，让更多中式帆船在维港扬帆。

图片来源：人民网记者 王克勤 摄

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